摘要：稳压阀一般安装于管路系统中,用于稳定系统的压力。其主阀的上、下压力腔被膜片隔离,先导阀控制主阀上腔的压力。上下压力腔的压差控制主阀的开度,用于调节主阀的出口压力。当系统压力无法稳定并超出设定值时,稳压阀自动关闭,用于保护管路上的其他设备。文中介绍了一种先导式稳压阀的结构组成和工作原理,以及在船舶系统中的实际应用案例。

摘要：准确分析载荷作用下螺旋锥齿轮传动系统啮合错位情况是进行齿轮齿形优化设计的基础。当传动轴结构复杂时采用梁单元模型求解轴的变形差异较大,会导致齿轮副啮合错位分析不准确,针对这一问题,文章提出一种基于实体有限元法的分步螺旋锥齿轮传动系统啮合错位分析方法。首先,建立传动轴实体有限元模型,并将轴承刚度耦合于传动轴上;其次,在齿轮轴上施加等效齿轮副啮合力分析轴变形情况;再次,结合主被动齿轮轴的变形情况分析齿轮副的啮合错位量;最后,考虑齿轮副的啮合错位状态构建轮齿的加载接触分析有限元模型,分析齿轮副的啮合印痕偏移及传动误差变化情况。将该方法与构建的包含齿轮、轴和轴承的传动系统全有限元分析模型进行了对比,表明采用该方法分析得到的齿轮副啮合错位状态与全有限元模型十分吻合、分析效率显著提升。

摘要：利用Moldflow对变径管进行“流动＋冷却＋翘曲”模拟分析并结合正交实验分析了模具温度、熔体温度、充填时间、保压压力、保压时间工艺参数对变径管翘曲变形的影响，得到最佳注塑工艺参数组合。利用Moldflow验证最佳参数组合对翘曲的影响，对指导模具设计和生产提供依据，缩短模具开发周期，降低生产成本，提高注塑产品的质量。

摘要：为了消除泥石流地质灾害对当地居民的威胁,有效改善当地的生态环境,确保居民在新的、安全的居住环境里生产生活。以严陵河泥石流为例,分析了隐患点特征及成因,高丘镇严陵河泥石流属于暴雨类、沟谷型、低频率、中型、稀性泥石流,危害性等级为特大型,潜在危险性等级为特大型,易发程度综合评分值83,属轻度易发泥石流。采用治理方案为“河道清淤+拦渣坝+防护堤”。通过治理,将取得显著的社会效益、经济效益和生态环境效益。研究为泥石流灾害治理的可行性研究及治理工程设计提供工程地质依据。

摘要：本文使用有限元数值仿真方法对某型复合材料发射筒进行水锤动态载荷下结构强度、刚度研究。研究结果表明,主体段采用复合材料,上、下法兰采用铝合金的结构方案,能够满足承载要求。开展部段样机的承载试验,与样机的仿真结果吻合,验证设计结果的正确性,为碳纤维复合材料筒设计提供支撑。

摘要：以西安民荣中心为例,从建筑设计的角度分析超高层建筑设计要点,对核心筒设计、避难层设计等超高层设计核心内容进行分析,并提出未设置裙房的超高层建筑为保证建筑的纯粹美学,为避免在首层立面出现通风百叶,采用了多种特殊的设计手法。从总平面图设计、核心筒设计、消防设计、场地设计等多个方面,逐步剖析了项目从方案设计到施工图设计完成的过程,还原方案设计的理念,期望相关设计思路与手法能为类似建筑提供参考。

摘要：基于"PC+运动控制器"的开放式数控系统,以C++Builder作为开发工具,对数控代码进行解释与编译。首先,分析并列举了七种数控代码的出错类型,提出两种出错处理机制。其次,设定结构体类型的变量,建立数据库,分类存放数控代码,使用Query非可视控件,确保了系统的开放性。

摘要：夏季施工中,如不采取预冷措施,混凝土出机时温度很高,易造成混凝土结构开裂,需采取技术手段控制混凝土温升。本文介绍冷砂机在预冷混凝土生产中的选型应用,通过对混凝土温升因素的分析进而设计合理的冷砂机系统,工程实践证明运行效果良好、经济实用,保证了混凝土浇筑成型质量。

摘要：针对偏移正交幅度调制的相干光正交频分复用(CO-OFDM-OQAM)通信系统,本文提出了一种基于实虚交替导频的相位噪声抑制算法。该算法利用激光器相位噪声的性质和固有虚部干扰(IMI)系数的对称性规律设计全新的实虚交替导频,结合线性拟合,能够准确估计每个频域符号的公共相位误差(CPE)。由于是在频域进行补偿,与时域相位噪声抑制算法相比,计算复杂度大幅下降。搭建了有效速率为65 GBits/s的偏振复用CO-OFDM-OQAM系统的数值仿真平台,研究了不同激光器线宽和子载波个数下系统的传输性能,考察了所提方法对相位噪声的抑制效果。获得的结果证实:OSNR固定为25 dB,子载波总数分别为256、512和1024时,误码率达到FEC极限时所需要的线宽分别为801.1、349和138.4 kHz。对于使用16-QAM调制格式、子载波个数为256或512的系统,能较好补偿激光器的相位噪声,而且不会影响功率峰均比。

摘要：为解决混合动力系统传统动态规划(Dynamic Programming,DP)策略成本函数值受罚函数影响较大、平衡电量调试时间较长的问题,针对某款双行星排混合动力客车提出了变惩罚系数DP(Variable Penalty Coefficient DP,DP-VAR)策略和边界迭代DP(Boundary Iterative DP,DP-ITE)策略。同时,还提出了基于XGBoost算法的动态规划策略模式切换规则提取方法,并对自适应等效燃油消耗最小策略(Adaptive Equivalent Fuel Consumption Minimization Strategy,A-ECMS)进行了改进,建立了具有模式切换规则的A-ECMS策略。基于C-WTVC工况的仿真结果表明:(1)相比于DP策略,DPVAR和DP-ITE策略的控制规则更为明确且百公里油耗分别降低了1.18%和4.31%;(2)DP-ITE策略在取消罚函数的前提下具有终止SOC绝对收敛性;(3)优化后的A-ECMS策略较优化前的百公里油耗降低了1.17%。