摘要：针对传统交通仿真技术在高速公路立体复合扩容场景存在评估精度不足、应用效果甚微的问题,提出了一种面向高速公路立体复合扩容设计的仿真模型构建方法。选取深圳市机荷高速改扩建工程为研究对象,梳理路网设施、交通需求数据、驾驶行为模型参数等3大仿真模型建模要素,提出仿真建模的技术流程;对包含互通立交、收费站、上下匝道等重点基础设施的全路网进行仿真建模,基于交通量预测模型获取项目范围的出行OD矩阵,完成交通需求建模;引入驾驶模拟仿真技术,构建高速公路立体复合扩容的驾驶模拟场景,设计并开展驾驶模拟实验,采用K均值聚类算法将驾驶行为划分为激进、保守、正常3个类别,并分别分析驾驶行为特征,据此对仿真驾驶行为模型参数进行标定,提升仿真模型精度。仿真结果表明:该模型构建方法,可以有效标定期望速度、车头时距、临界间隙等参数,从而提升仿真模型分析精度。

摘要：肯尼亚内罗毕快速路项目是“一带一路”重要工程之一,是东非地区首次采用预制装配桥墩设计与施工的示范项目。结合项目的建设条件和特点,总结适用于当地城市高架桥预制装配桥墩的设计思路与要点,对构件连接方式进行研究和比选,同时对预制装配桥墩和传统现浇桥墩工程经济效益进行对比。对后续东非地区城市高架桥的建设具有参考意义。

摘要：针对四轮驱动电动汽车行驶时路面峰值附着系数和附着利用率变化的问题,提出利用直接横摆力矩控制提高操纵稳定性的控制策略。该策略采用分层控制,上层控制器负责目标车速的追踪、滑移率调整力矩的计算、以及根据行驶危险程度实现对质心侧偏角和横摆角速度的协调控制,下层控制器包括以轮胎利用率最优为目标的分配算法及集成滑移率控制的分配算法,根据滑移率大小实时切换。Carsim-Simulink联合仿真结果表明,在对开路面行驶时,相比于转矩平均分配控制策略,该控制策略能够使车辆具有良好操稳性的同时保持各车轮处于最佳滑移率区间内,有效改善了车辆性能。

摘要：聚酰亚胺(PI)被视为一类以其卓越性能而闻名的高性能聚合物材料。传统PI材料的一个关键问题是其熔体的加工性能较差。在本研究中,设计了一种新的聚酰亚胺单体Am-Di,其特点是由氮原子连接的苯环组成的柔性结构。对Am-Di掺杂到PI中对其玻璃化转变温度、均方位移、力学性能和相对介电常数等性质影响的研究。结果表明,在PI体系中掺杂新型二胺可以加速聚酰亚胺分子链的运动,从而降低PI体系的玻璃化转变温度。在Am-Di掺杂量为20%的情况下,PI-20%表现出最高的弹性模量(4.505GPa),比纯PI高1.2倍。此外,随着掺杂比例的增加,PI的相对介电常数降低。这些发现表明,Am-Di的掺杂对PI材料性能具有积极影响,特别是在增强机械性能和调控电气性能方面,为进一步改进PI材料的设计和应用提供了有价值的见解.

摘要：本次设计实践性研究从城市的多元化出发,在深圳高密度发展的地域特征中探索“弹性绿地”建设与城市公共空间的多元性。南沙原创在深圳留仙洞万科云设计公社B4/A3从场所自然或人为场所中更一般性的范畴之间的日常空间体验感出发,以“梯城”和“桌景”设计理念引入,建构结构空间的划分,历史功能化的重构复合功能空间。充分体现“结构”与“空间”关系所具有的造型特质,营造结构即空间,同时满足用地属性绿化需求,赋能多型的地上与地下共享空间。“化整为零”的设计策略可逆性的运用,在地性的解读城市建筑学进行当代的实践探索,以实验的城市理念空间重构物质环境,唤醒人的感官体验和精神场所。

摘要：以“全生命期低碳化”为主要目标和设计手段,对既有办公空间展开建筑改造实践,通过空间用能、灵活适变、轻量建构、绿量提升、循环再生和智慧调控六个方面展开建筑营造。

摘要：Perovskite solar cells(pero-SCs)performance is essentially limited by severe non-radiative losses and ion *** numerous strategies have been proposed,challenges remain in the basic understanding of their ***,we report a dielectric-screening-enhancement effect for perovskite defects by using organic semiconductors with finely tuned molecular structures from the atoms *** method produced various perovskite films with high dielectric constant values,reduced charge capture regions,suppressed ion migration,and it provides an efficient charge transport pathway for suppressing non-radiative recombination beyond the passivation *** resulting pero-SCs showed a promising power conversion efficiency(PCE)of 23.35%with a high open-circuit voltage(1.22 V);and the 1-cm^(2) pero-SCs maintained an excellent PCE(21.93%),showing feasibility for scalable *** robust operational and thermal stabilities revealed that this method paved a new way to understand the degradation mechanism of pero-SCs,promoting the efficiency,stability and scaled fabrication of the pero-SCs.

摘要：光谱反射率重建技术可实现背景颜色数据准确校正和复制还原,以此为基础可设计实施高融合迷彩,为机动装备在不同背景环境下提供有效防护屏障,具有重要价值。参照光谱成像技术特点,根据颜色形成原理和三刺激值定量计算公式,通过控制单一变量法设计实验方案,提出加权平均光谱反射率重建方法(TWA),利用相机和光谱仪分别获取训练样本的成像系统响应值(RGB)和光谱反射率数据,对所提取的样本RGB值和光谱反射率数据分别采用传统最小二乘法(OLS)、正则化最小二乘法(RLS)、偏最小二乘法(PLS)、主成分分析法(PCA)和本文中提出的加权平均法(TWA)进行光谱反射率重建训练,获得光谱重建矩阵,最后利用光谱重建矩阵对测试样本响应值进行光谱反射率重建,并对实验结果进行分析,对比不同方法的光谱反射率重建效果。研究结果表明,加权平均法在光谱均方根误差SRMSE、平均拟合优度系数GFC、平均色差等指标上效果更优,重建所得光谱反射率精度更高,颜色校正效果更佳。

摘要：聚焦于交通模型存在的建模周期长、建模与应用脱节、方案测试效率低等问题,提出一种支撑规划方案评估的交通模型系统架构及应用。该架构通过自主研发的宏观交通建模底层技术,将模型迁移至云端,并剖析交通规划方案评估的常规应用场景,设计基于交通建模系统的交通规划方案评估系统架构。在此基础上,开发交通模型系统,并应用于一系列交通规划方案评估的实证研究。通过实测应用,验证该系统在多方案测试评估、方案比选决策支持、提高规划方案评估效率等方面的有效性和实用性。

摘要：设计一种宽范围交流可调电抗器,在单相脉宽调制整流技术的基础上,基于二阶广义积分算法构造虚拟正交分量,采用dq电流解耦控制算法进行双环控制,使交流侧电流滞后电压90°,实现可调电抗器的运行方式.仿真结果表明,该可调电抗器具有更宽的感抗调节范围、工作电压范围、工作电流范围和功率范围,有望在交流电领域获得更广泛的应用.