摘要：汽车与京剧,这两个截然不同的领域,在历史起承转合中的节点却十分相似.1769年汽车先驱出现,1780年京剧先驱出现.1844年"汽车之父"卡尔·弗里特立奇·本茨诞生,1850年左右,"合五方之音为一致"的京剧诞生,其中三庆班主程长庚成就最高、影响最大,被后世尊为"京剧之父".1913年,"汽车大王"亨利·福特发明并应用了世界上第一条汽车生产线;20世纪20年代,京剧进入全盛时期,出现了"四大名旦".京剧是中国传统艺术,而近年来电动汽车的产生与发展对节能、环境保护起到了不可替代的作用.所以,在21世纪承续传统京剧文化,电动汽车是一个很好的载体.文章对传统京剧美学在电动汽车造型设计中的应用进行研究.电动汽车造型设计承续传统京剧文化的关键在于巧妙地融合京剧的元素,使车辆呈现出独特的艺术风格,并通过外观、内饰、灯光和声音等方面的设计,让人们在使用电动汽车的过程中感受到京剧文化的独特魅力.尽管京剧和汽车是两个不同的领域,但可以通过艺术表达、文化融合、情感传递和动感设计等方式加以联系和启发,从京剧的表情和线条到服饰和色彩,通过脸谱元素、曲线设计、传统图案和色彩搭配等方式,融入电动汽车的造型设计中,为电动汽车注入独特的艺术魅力和文化价值,同时展示出中华优秀传统文化的魅力.

摘要：本文从“人、物、场”的关系构建出发,针对乡村AR剧本游所涉及的人、物、场要素进行解构、重构、创构,以余杭纸伞非遗AR剧本游体验设计为例,探索面向Z世代的乡村文化旅游数字化可持续设计路径。通过增强现实技术带来的虚实融合的沉浸式互动体验与乡村特色文化剧本内容创意结合形成AR剧本游设计对乡村文旅体验提升,AR虚实场景叠加带来的多元创新游戏化体验可激活年轻群体对乡村文化的好奇与深度体验互动,助力乡村非遗文化传播与传承发展,推动乡村传统文化的可持续发展。

摘要：结合滚动轴承的振动特性，根据高聚物复合材料的应变－应力迟滞响应，对钢和高聚物复合材料夹层结构进行了减振降噪分析，文中还给出了振动测试的结果，从而进一步证实了这种结构具有较强的减振降噪能力，为在工程中的设计应用提供了理论依据。国内外文献中未见以钢和高聚物夹层结构作滚动轴承外圈的报道。

摘要：未来乡村建设推进乡村“三生”空间和秩序的高效优化,共创共富中高校作为社会创新服务主体与其他乡村振兴主体如何构建交流协同、利益共生、服务共创的新模式,本文通过引入共生理论,探讨以服务设计来构建高校、政府、村委会、旅游公司、乡村个体户这五大共生单元间的共生关系,发展一体化的对称互惠共生模式。构建利益共享保障机制与补偿机制与高校联动机制,实践新形势下乡村旅游创新发展之路。

摘要：高亚声速层流飞机是现阶段飞机设计的一个重点研究方向,可以有效提高飞机气动性能,增加航程航时等关键指标,但层流翼型在低速条件下与传统翼型相比气动特性较差。利用改进的剪切层自适应IDDES方法针对某特殊设计的层流验证机层流翼段进行分析及改进,抑制其由于翼型本身及翼身结合处的三维效应在大攻角状态下所引起的流动分离,使得翼段在低速大迎角状态下获得相对较好的气动特性。结果表明通过对层流翼段的翼型前缘修型,可以在低速条件下显著抑制流动分离,使得层流翼段在低速性能提升的同时在高速条件下也能保证较好的气动特性。

摘要：如何建设下一代集成服务的高可用性网络是网络界的研究方向之一 基于可靠拓扑研究了高可用性网络 ,在网络可用性宏观定义的基础上 ,讨论并分析了影响高可用性网络构建的 7类核心问题 ,包括网络体系结构设计、服务管理、资源管理、网络安全、开放式应用、网络管理及指标的评估等 ,指出在设计高可靠性网络架构中 ,应对其进行综合的衡量 提出下一代高可用性网络的设计应本着需求牵引、服务为核心的原则

摘要：针对人工割胶劳动强度大,工作效率低,人工成本高且胶工紧缺等问题,设计了一种螺旋运动式自动割胶装置。通过分析割胶轨迹与割胶刀作业状态下的受力情况,获得螺旋化轨迹方程,设计仿割胶轨迹螺旋轨道与齿轨;利用ADAMS软件对3种不同齿形的传动轴与螺旋齿轨的传动稳定性进行仿真分析,确定螺旋传动机构的结构和工作参数,基于柔性连接方式设计贴树仿形割胶机构。以传动轴转速、耗皮厚度与橡胶树直径为试验因素,以割胶深度和割面平滑度合格率为试验指标,进行正交试验。结果表明:割胶装置在传动轴转速12.00 r/min时,对不同直径橡胶树具有最优的割胶效果,其割胶深度平均合格率为89.60%,割面平滑度平均合格率为91.19%;其中,对直径为200 mm的橡胶树进行耗皮厚度2 mm的割胶作业时割胶效果最佳,其割胶深度平均合格率达到93.93%,割面平滑度平均合格率达到94.32%,满足割胶作业要求。

摘要：研究了移动机器人同步定位与地图构建(SLAM)过程中的轨迹规划问题.提出了一种新的目标函数,它同时考虑机器人运动对地图覆盖面积、地图不确定性、定位不确定性、导航代价等几个方面的影响.提出了一步最优和多步最优轨迹规划的概念,并分别设计了两种最优标准下的规划算法和近似计算方法.最后,通过对比仿真实验验证了所提出的方法的有效性,并指出了今后的研究方向.

摘要：力求从城市绿色出行者的行为出发,重新探究绿色交通体系下的紧凑接驳以及人们与绿色交通相关的城市行为与城市生活需求。在相关行为需求调研的基础上,结合地下、地面和高架等不同形式的轨道交通与公共汽车、自行车和步行等不同的绿色交通,以及P+R、K+R等接驳方式的设计要求,同时考虑结合轨道交通周边的一体化建设开发,旨在实现绿色出行过程中人与其他城市空间在功能与形式上的互动,强化轨道交通节点空间布局优化的可能性,提高以轨道交通为骨干形成的绿色交通体系的竞争力。

摘要：安全带静态拉伸工况以及行李箱动态碰撞工况是汽车座椅安全法规中的2个重要工况。在满足安全法规要求的前提下,为实现汽车座椅的轻量化设计,提出了一种基于多工况的座椅骨架轻量化设计方法。以汽车座椅安全法规为设计准则,以座椅骨架质量最小为设计目标,综合考虑静、动态工况,对座椅骨架关键构件的尺寸进行优化设计。首先,建立座椅骨架的有限元模型,并以座椅骨架的质量为响应进行灵敏度分析,确定座椅骨架关键构件尺寸优化的设计变量;然后,建立座椅骨架关键构件尺寸优化的数学模型,实现座椅骨架的轻量化设计;最后,对优化后的座椅进行静、动态工况下的有限元仿真分析和试验研究,以验证优化结果的正确性。结果表明,相较于原座椅,优化后的座椅在满足安全法规要求的前提下减重7.89%,验证了所提出的轻量化设计方法的有效性。研究结果可为汽车座椅的安全性分析和轻量化设计提供参考,具有重要的工程实用价值。