摘要：为研究EFP飞行速度衰减规律,采用了数值模拟和理论计算相结合的方法对15组不同结构药型罩所形成EFP的速度衰减规律进行了研究.研究发现存在最优药型罩结构使EFP速度衰减率最低.理论公式计算得到的速度衰减率和数值模拟仿真结果相吻合,可以为EFP设计提供参考依据.

摘要：研究了含有区间参数梁结构在温度载荷和力载荷共同作用下的动力响应问题,考虑材料变形与传热的相互影响,建立了梁在热弹耦合下的动力学有限元模型,并给出对结构瞬态热传导方程与动力学方程进行相互交替迭代求解的计算方法。针对结构响应不确定性问题,以不确定参数作为约束变量,通过寻求结构响应函数的区间范围,将区间问题转化为优化问题,并利用遗传算法给出了结构响应函数的区间界限。通过算例结果与概率有限元方法的计算结果比较,表明文中所提出方法的可行性和有效性,并获得在热弹耦合作用下梁结构的固有振动频率有所增加,而振动响应振幅则逐渐减弱的结论。该方法只需已知不确定参数所在范围的界限,而无需其他统计信息,为解决区间参数热弹耦合梁问题提供了一种途径。

摘要：介绍了竹节纱装置的发展过程,叙述了竹节粗度、长度、间距及其变化规律的设计方法,并对牵伸倍数、传动比、捻度等参数进行了核算。

摘要：单框架控制力矩陀螺(SGCMG)系统进入奇异后无法提供准确的三轴指令力矩,通过奇异机理分析,设计了一种奇异逃离方案。首先构造新的动态坐标系,在系统进入奇异后,将控制坐标系切换到新的坐标系下,在新的坐标系上放弃一个维度的控制,将系统考虑为平面内的SGCMG冗余控制系统,然后在平面内采用二维零运动使得系统快速逃离奇异状态,当SGCMG系统逃离奇异状态后,再重新接入三维度的控制。仿真结果表明,提出的方法具有很好的奇异逃避效果。

摘要：结合某内河码头工程的设计,基于工程位置的水文地质条件和使用的要求,对不同的码头结构方案进行了比较,阐明了在本工程码头中采用深层搅拌水泥土桩加固处理地基,有其技术、经济优势,提出了在设计和施工中应注意的问题。

摘要：以人口模型和化学反应模型为例 ,通过大量实验研究比较了分别采用基于两种传统的搜索方法即局部搜索算法和模拟退火算法、遗传程序设计方法 (简称 GP)以及遗传算法 (简称 GA)四者相互结合的 14种不同算法建立动态系统的常微分方程组模型的实验结果 ,得到了有关各算法性能比较的一些新的结论 .两个实例的实验结果表明 :在 14种算法中 ,GP+GA+L S MU算法 (即在采用 GP的模型结构的优化过程中嵌入采用 GA的模型参数的优化过程 ,并且在每一演化代对种群中的部分个体进行基于 GP的标准变异算子产生邻域解的局部搜索过程 )是目前解决常微分方程组建模问题的最好算法 .

摘要：为了满足自动化钢铁生产的要求,根据红外探测原理研制了一种新型的扫描式热金属探测器。对研制过程中扫描转镜的设计、光电接收器的选取、信号处理电路的设计原理做出了详细的分析,并给出了集扫描与聚焦系统于一体的柱面扫描镜的扫描角计算公式,为扫描系统的设计提供了理论依据。研制出的热金属探测器的视场角可达2°×20°,仪器的发现概率大于0.95,虚报率小于10-6,抗干扰能力强,该仪器能够在恶劣的环境条件下正常工作。

摘要：上海轨道交通10号线跨6号线节点桥为(40+75+40)m连续梁桥,主梁采用U形-箱形截面,该桥周边施工环境复杂,采用单T构悬臂拼装工艺施工。施工时T构处于非对称加载状态,两侧的不平衡施工荷载导致T构出现整体稳定和局部构件的强度问题,为满足悬臂施工偏载条件下的结构力学状态控制,基于最大容许控制法和自适应控制法,引入“冗余控制”机制,提出梁式桥T构力学状态的主、被动控制技术。主动控制技术中,采用基于T构两侧抗拉束分级加载与卸载的平衡力矩宽幅调整技术,解决了施工中倾覆力矩引起的T构整体稳定问题;采用基于轴力伺服系统的T构力学状态精准控制技术,在倾覆力矩宽幅变化时实现了T构精准平衡,降低了T构顶缘的拉应力;采用基于桥-机耦合效应的支腿反力按需调整技术,降低了前支腿的荷载,减少了倾覆力矩;采用基于预加应力的桥面结构安全控制技术,解决了架桥机过孔时T构主梁顶面拉应力过大的问题。被动控制技术中,通过设置抗压柱和随动压重,被动承担部分不平衡荷载,即使主动控制技术失效仍能确保T构体系安全。综合运用上述4项主动和2项被动控制技术,节点桥的高程偏差控制在±10 mm内;轴线偏差控制在±5 mm内,满足设计要求。

摘要：针对采用传统方法解决动态系统的微分方程建模问题所遇到的困难和存在的不足，文中设计了将遗传程序设计与遗传算法相嵌套的混合演化建模算法，以遗传程序设计优化模型结构，以遗传算法优化模型参数，成功地实现了动态系统的常微分方程组建模过程自动化．计算实例表明：采用此算法能在合理的运行时间内由计算机自动发现多个较优的常微分方程组模型，和现有的建模方法（如灰色系统方法）相比较，它具有建模过程智能化与自动化、模型结构更加灵活多样、方法适用性更广、数据拟合和预测的精度更高等优点．

摘要：为提高整体式多爆炸成型弹丸（MEFP）毁伤能力,采用LS-DYNA仿真软件,模拟了药型罩结构参数对弹丸成型的影响。基于研究结果优化设计了一种整体式装药结构,并对其进行了试验验证。结果表明：药型罩结构参数对弹丸的影响主要体现在弹丸形态上,随着药形罩曲率半径的增加,中心弹丸长径比及周边弹丸长度分别降低了40%和41.2%。周边弹丸形状逐渐由杆形弹向球形弹丸发展。随着壁厚的增加,中心弹丸长径比及周边弹丸长度则分别降低了22.2%和19.7%。周边弹丸拖尾逐渐减小,弹丸飞行稳定性增强。优化得到药型罩曲率半径和壁厚的最优值分别为77~82 mm和2.2~2.6 mm。设计的战斗部可有效穿透15mm厚45#钢靶,与数值模拟结果吻合较好。