摘要：采用数学分析和理论计算的方法研究了该厂LF液压站的液压泵和蓄能器同时供油的瞬时流量,为新增LF液压站的液压设计提供理论基础。确保了投资费用,节约了能源消耗。

摘要：探讨了针对建筑高度大于250 m建筑的消防给水系统安全性能提升的加强措施。分析了建筑高度与消防给水系统的关系,高层建筑灭火应以自救为主,需要考虑消防技术措施随建筑高度的变化而变化。明确了安全提升的设计原则和加强措施的决定因素,设计需要结合建筑高度变化有针对性地提出解决措施,并建议对超限高层建筑中建筑高度大于480 m的特殊超限高层建筑区别对待。初步建立了超限高层建筑消防给水系统的加强措施框架,根据工程设计的实践,从系统设置与应用场所,多水源供水的系统与设施,系统的分级、分区与管网组件,设计参数与组件选择、安装,智慧的运维与管理,系统的评价等6个方面提出了超限高层建筑消防给水系统安全性能提升的技术加强措施。

摘要：从修辞学视角研究专业能力,有助于研究者冲破各个专门学科的藩篱,发现不同学科专业能力语言表征中隐藏的修辞共性。美国修辞学家哈特列斯从修辞学视角对专业能力的研究表明:专业能力实际上是修辞的建构物,可以说是一种独立的体裁。传统意义上的专业能力特指专家所拥有的知识和技能,哈氏认为,专业能力不仅指不同于别人的知识和技能,它本身还包含着争夺所有权和合法性的努力。从修辞学视角研究专业能力有两大优势,不仅可以整合劝说艺术和非艺术手段,还注重创造与表现的研究。影响辞性创造与表现的因素有修辞者的优秀品格、修辞者对身份与认同的追求和受众。尽管不同领域的专业能力有天壤之别,但其使用的修辞手段却有诸多共性。未来的研究应进一步对专业能力的修辞共性作探讨,发掘更多的共性,同时还应将已发现的共性在更多的专业领域中进行验证以确定其普遍性。

摘要：设置集散车道能有效地提高存在交织运行的互通式立交的通行能力.我国现行交通规范中有关集散车道设置方面的规定缺乏统一的技术标准,集散车道的设计具有一定的随意性.参照国内外有关车辆交织运行的相关研究成果,从交织区间长度、主线直行交通量和交通标志的布置等三个方面论述了互通式立交中集散车道的设置原则;结合我国互通式立交的设计要求和工程实例,提出了集散车道的长度、横断面布置和分隔带设计的方法,为集散车道的详细设计提供相应了的理论依据.

摘要：目的为提高桌面机械臂的用户接受度,提出产品语义通用性概念,得到一种合理有效的设计方法。方法运用视觉动力学理论,分析现有桌面机械臂外观,提取其形态中包含的设计元素,总结造型方法;根据视觉动力数量与产品语义的联系建立等级,完成对产品语义的量化描述;通过层次分析法分析桌面机械臂在用户年龄、用户性别、产品使用场景的产品语义通用性权重,结合两方面的结论对其进行设计从而得到目标产品语义。以桌面机械臂外观造型设计为例,验证设计方法的科学性。结论视觉动力学理论可以帮助构建产品外观与产品语义通用性的关系,与层次分析法结合能指导桌面机械臂的设计。

摘要：以生化恐怖袭击为背景,设计了地铁站等特殊环境下应对生化恐怖袭击的应急决策支持系统,论述了毒物快速识别、医院接诊能力评估、车辆调配等若干关键问题的研究现状和方法,并以北京市某地铁站发生生化袭击时紧急救助的假定情景为例进行分析,为消防和医院等救援部门快速选择恰当的应急预案、救治措施和合理的资源配置方法提供依据。

摘要：ＷＷＷＤＯＣ是一个基于ＴＣＰ／ＩＰ协议的分布式协同写作系统，采用Ｃ／Ｓ结构．其中写作服务器是整个系统的关键，它响应客户机的请求，在协同控制机制下实现对目录树的操作管理和文档数据库的管理．本文介绍了写作服务器的设计与实现，包括它的数据模型和功能，详细介绍了协同机制．

摘要：根据柱色谱分离同位素的一个实例,研究了非稳态条件下移动带后边界区内的同位素富集情况.根据一些基本的实验条件参数,先计算出富集的分离系数ε和斜率系数k,进而用一个公式来描述移动带中同位素的浓度分布,做进一步的数学处理还可求得实验系统的H(理论塔板高度,HETP)值.结果表明,所采用的理论公式能有效地从数学角度描述柱色谱分离过程中的同位素浓度分布.

摘要：从节能高效的角度出发,研究设计了一种新型的游梁式多井抽油机,该抽油机结构是按照"一机多井"、"系统互平衡"、"节能高效"的设计理念,并在技术成熟的游梁式抽油机基础之上进行组装和改进而研制的一种新型多井机结构。详细阐述了该新型多井机设计构想的提出、结构设计要求、构型提出、工作原理以及性能分析。将几个游梁式抽油机曲柄轴通过某种装置固结在一起形成一个总轴,曲柄之间错开一定的相位,均衡系统间的载荷和扭矩,达到系统间的互平衡。

摘要：为准确评估主缆与鞍座间的抗滑移安全性,确保多塔悬索桥结构受力安全,对主缆与鞍座间的摩擦抗力特性进行了研究。通过分析索股间微元体的应力-应变关系,建立侧向压力和索股拉力间的微分方程,推导了主缆索股和鞍座侧壁接触面间的侧向压力表达式,并据此建立了主缆与鞍座间的摩擦抗力方程,提出了悬索桥主缆与鞍座之间的抗滑移安全系数确定方法。通过模型试验结果对摩擦抗力方程进行了验证,并对主缆与鞍座抗滑移安全系数的确定方法以及鞍座设计参数对于抗滑移安全系数的影响进行了探讨。结果表明:所提出的摩擦抗力方程能够准确确定鞍槽内设置和不设置竖向摩擦板2种典型情况下主缆与鞍座间的实际摩擦抗力;现有的抗滑移安全系数定义方法物理含义模糊,计算值偏于保守,无法计入鞍座参数优化对提高抗滑移安全性的影响,可能对多塔悬索桥的结构设计造成困扰;所提出的抗滑移安全系数表达式,物理意义明确,便于工程应用,可以作为确定抗滑移安全系数的依据;主缆与鞍槽接触面间的摩擦因数和鞍座结构设计参数是主缆与鞍座间摩擦抗力的重要影响因素,改善鞍座设计参数和设置竖向摩擦板是提高主缆与鞍座抗滑移安全性的有效途径。