摘要：概述了Al-Si-Mg系铸造合金的应用现状与高强韧制备研究进展,系统总结了Al-Si-Mg系铸造合金晶粒细化、硅相变质、精密热处理、成分设计与成形-成性工艺装备的研究进展,归纳了各制备工艺对材料微观组织与力学性能的影响,总结了Al-Si-Mg系铸造合金高强韧制备的力学性能成果。最后,对其材料成分设计、凝固组织细晶化制备、计算机辅助工程开发与高强韧精密热处理工艺发展进行了技术展望。

摘要：为了减小传统摩擦耗能支撑在强震作用下的残余变形,提出一种基于形状记忆合金(SMA)板材的新型装配式自复位变摩擦耗能支撑(S-SCFB),该支撑主要包括SMA板圆环自复位系统和摩擦耗能系统。首先阐述了新型支撑的基本构造,揭示了其工作机理和自复位原理;通过开展SMA板材的材性试验研究了其力学性能,基于SMA板材的力学性能和支撑的工作机理,建立了新型支撑的简化分析模型;然后基于ABAQUS有限元软件建立了新型支撑的精细化实体有限元模型,将数值模拟结果与简化分析模型进行了对比分析,系统地研究了新型支撑的滞回性能及影响规律,同时在OpenSees软件中2次开发了新型支撑的恢复力模型;最后,基于新型支撑优良的滞回性能,将其应用到双柱式桥墩中提升桥墩的抗震韧性。研究结果表明:SMA板材本构模型呈“旗帜”型,具有承载力高,变形能力强,自恢复能力良好等优点;基于SMA板材装配的S-SCFB具有稳定的耗能能力和优良的自复位功能,卸载后无残余变形,同时建立的简化分析模型与数值模拟结果吻合较好;通过调整S-SCFB的设计参数,可有效实现调节S-SCFB滞回性能的目的,具有良好的可调节性;附加S-SCFB可以有效提高桥墩的强度和刚度,降低结构的残余位移,有效提高桥墩结构的抗震性能。

摘要：湖南某锡多金属矿石矿物组成复杂,主要有价金属矿物为锡石、方铅矿、脆硫锑铅矿、黄铜矿和闪锌矿,主要脉石矿物为石英、黄玉、长石、云母、绿泥石。矿石中的锡石呈粗细不均匀嵌布,碎磨过程中易过粉碎。为了提高矿石中锡石的回收效果,以试验结果和原生产工艺为依据,对新建系统的选锡工艺进行了优化设计。设计采用高频细筛为分级设备,以减少锡石的过粉碎;采用分级重选工艺,以改善锡石的摇床分选效果;对于重选难以回收的微细粒锡石,采用脱泥后浮选+离心选矿机精选工艺进行回收,获得了锡品位55%、回收率68.4%的综合锡精矿,生产指标和经济效益均优于原工艺。

摘要：武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938 m的双塔双索面混合梁斜拉桥。结合该桥运营条件及自然环境,分别从结构设计、工程材料、防腐措施、运营期管理及维护4个方面对结构耐久性设计进行分析。通过选用全飘浮体系、塔内采用变高形式的钢锚梁、主梁顶板U肋采用双面焊技术、严格控制关键位置处的截面受力等多项措施,从结构设计层面保证结构的耐久性。通过控制混凝土参数、采用耐候钢,以保证桥梁材料的耐久性。通过明确不同构件的混凝土保护层厚度、选用重防腐涂装方案、合理布置除湿及排水系统等防腐措施,提高构件的抗侵蚀能力。通过设置检修及健康监测系统,方便运营期间结构的检修与管理养护。

摘要：本文以实验室低值易耗品智能审批管理系统为核心展开讨论,首先简要叙述实验室低值易耗品相关概念和特点,然后分析实验室低值易耗品管理系统需求,最后着重提出实验室低值易耗品管理系统设计可行性和功能模块。

摘要：囿于不同的出发点,学界对于自然文化遗产管理模式存在三种争论。这一问题的实质是针对公共资源治理模式的选择。对"SCP"范式加以修改,并以美澳日三国国家公园为例,基于静态比较解释三种争论背后暗含的三种管理模式各自存在的合理性,在此基础上,提出自然文化遗产管理模式的四条选择基准。

摘要：土拱效应被用以描述土中应力转移的现象,在路基工程领域应用广泛。目前土拱计算模型中侧土压力的取值大都采用经验方法,且认为侧土压力系数随深度的变化是一个定值。并根据不同的情况取不同的值,如取为主动土压力系数K_(a)、静止土压力系数K_(0)、常数1、被动土压力系数K_(p)等。但试验表明,土体中任一点的侧土压力系数都不相同。为解决上述问题,从太沙基活动门试验出发,将极限应力状态下的侧土压力系数定义为平均水平应力与平均竖向应力之比,并假定潜在滑动面与主应力偏转迹线均为抛物线,获得了土中各点侧土压力系数竖直方向与水平方向的变化规律,从理论上确定了各点的侧向土压力。对理论结果与模型试验数据进行对比,发现两者规律大致相同,验证了侧土压力系数理论表达式的合理性。

摘要：针对一类具有未知外部干扰及内部不确定性的非线性MIMO系统,提出了基于神经网络干扰观测器的鲁棒跟踪控制方法,用于降低控制器对干扰的要求.设计了基于神经网络的干扰观测器,以逼近由外部干扰、内部不确定性和子系统的交叉耦合组成的复合干扰.根据Lyapunov稳定性理论的参数更新律及所设计的控制器,保证了系统中所有信号的最终一致有界性,并获得了给定的跟踪性能指标.仿真结果证明了该方法的有效性.

摘要：目的针对传统汽车车门把手成型工艺在实际应用中塑件收缩变形量大、无法有效控制等问题,开展汽车车门把手气辅成型工艺优化研究。方法通过确定基于计算机辅助工程的塑件成型方式、设置改造后汽车车门把手塑件结构、优化注塑和注气参数,提出一种针对汽车车门把手气辅成型的工艺优化方案。结果与优化前成型工艺相比,采用优化后成型工艺得到的汽车车门把手塑件的收缩变形量明显降低,汽车车门把手塑件的收缩变形量均能够控制在0.45%以下。结论引入计算机辅助工程优化分析技术对实现汽车车门把手整体制件结构设计具有更高的实际应用价值,有利于提升汽车车门把手设计、生产和加工的效率。

摘要：该研究主要在电力市场主体风险识别方法领域,设计一种考虑电网代理购电影响的发电企业串谋行为的智能识别方法。具体而言通过设计两段模型,其一,利用容量基尼系数和成交基尼系数计算容量-成交基尼偏差度,以此评估市场整体“受控”程度;二是利用市场主体在电网代理购电和双边市场中单位容量成交量,以欧氏距离构建发电企业行为一致性评价指标,识别串谋群体。研究成果可以有效地识别电力市场中发电企业的串谋行为,对防范电力市场风险、提高电力市场运行效率具有重要意义。