摘要：针对计算机专业学生在学习了大量程序设计类课程后动手实践能力及创新能力较差、不能较快适应社会需求的现状,提出了一系列解决方案,并讨论了其具体实施方案。

摘要：针对使用传统的经验设计方法难以对大型低温液体贮罐管路所受载荷进行分析评定的情况,采用有限元分析方法,实现了对低温贮罐管路系统的温差、压力、重力以及基座沉降、管口等载荷的应力分析。详细分析了管路载荷分布情况和工况,特别针对-196℃/65℃设计范围的液氧贮罐管路,利用I-deas软件建立空间模型和壳单元网格,分析得到不锈钢材料管路系统温差、压力等载荷产生的应力分布情况,并得出温差应力是大型低温液体贮罐管路系统影响最大的载荷应力,同时得出管路弯头部位应力最大的结论,与实际情况完全吻合。

摘要：压差预冷是广泛应用于果蔬保鲜的预冷措施,采用垂直送风方式相较于传统的水平送风方式具有更好的冷却效果。通过建立单箱苹果垂直送风式压差预冷过程的数值模型,分析了送风速度、送风温度及箱体开孔率对预冷性能的影响。模拟结果表明,当送风速度由0.5 m/s增大至2.5 m/s时,苹果的冷却时间由127 min下降至90 min,苹果中心温度平均偏差由0.51℃下降至0.20℃;当送风温度由2℃升高至6℃时,7/8冷却时间不变,冷却终温与送风温度接近;当箱体开孔率由15%增大至30%时,冷却速率相近,压降由418 Pa降低至86.8 Pa,苹果中心温度平均偏差由0.73℃上升至1.11℃。结合实际情况,在15%开孔率下垂直送风式压差预冷的最佳送风速度约为2.0 m/s,低于相同工况下水平送风的最佳送风速度;在压降满足设计要求的前提下,出于结构强度考虑,宜采用较小的箱体开孔面积;为了减小质量损失率,应使气流均匀流过所有苹果表面,从而使其表面温度快速下降。

摘要：针对铟丝密封件,采用法兰-密封件-螺栓密封结构对其进行密封性能的实验研究,测试系统的设计压力范围为0—10 MPa,设计温度为-196℃。基于实验测试结果,探讨了该密封结构的螺栓预紧力、工作压力及温度等与泄漏率之间的关系。

摘要：通过对平衡计分卡(BSC)和关键业绩指标(KPI)的基本原理、区别与联系等的分析,建立了基于平衡计分卡的关键业绩指标体系(BSC-KPI),并尝试运用于设计型企业创业初期的绩效管理中。进一步阐明了以财务指标为导向,综合考虑客户、流程和学习创新等方面因素并结合企业实际的BSC-KPI绩效管理方案,对推动设计院创业初期业务转型的巨大作用,指出BSC-KPI绩效管理方案应根据市场及业务发展作不断调整完善,以及利用该管理原理有效整合现有资源,建立适应项目发展的品牌战略、管理体系和企业文化的重要性。

摘要：概括了汽车密封条设计分析中的高度非线性问题,在此基础上,归纳总结了模拟密封条材料的材料本构模型、基础材料试验及配套试验装置的发展,探讨了材料模型的选用依据,并分析了Mullins效应、摩擦效应等关键问题对材料试验和模拟分析结果的影响。结合大型非线性有限元分析软件,考察了现有CAE技术在评定汽车密封件实际工作性能上的具体应用。

摘要：在城市中小跨径桥梁上采用密肋式T梁可以避免常规装配式空心板梁的一些先天缺陷,减少桥梁上部结构的长期病害。而且施工简单,安装方便,易于快速化施工,在城市桥梁设计中非常具有推广价值。通过对密肋式T梁内力分析计算和结构设计优化,为密肋式T梁在城市桥梁中应用提供借鉴。

摘要：本文总结了从化市355省道城区段旧路改造的特点和典型性，深入分析并探索了公路市政化改造的设计理念、旧路面碎石化施工安排、新技术、新材料应用，以期达到经济效益和社会效益双丰收。

摘要：为提高目前国内曲轴生产制造的动平衡效率、精度和自动化程度,研究一种全自动平衡修正系统方案。对系统的总体架构进行了阐述,从机械与驱动和测量与控制两方面归纳了系统必须考虑的问题,其中包括平衡测试机及驱动、托起及转向装置、钻削去重装置、排屑、测控系统架构、控制器选择、振动信号处理、信号处理算法、数学模型、自动对刀方法和顺序控制等。制作了样机,进行了实验验证。实验数据表明该全自动平衡修正系统方案是成功的。

摘要：在进行摩托车外形覆盖件产品的逆向设计时 ,由于传统的基于零件的逆向建模不能保证产品外形的连续、贴合和配合轮廓的一致性。本文提出了一种基于基准点和配合轮廓的装配建模方法并在实践中应用 ,使摩托车配合件达到了共线的设计要求。文章还对装配模型的误差进行了分析 ,提出了减少误差的措施。