摘要：弥散型燃料在研究堆和动力堆中有着广泛的应用。起泡是弥散型燃料特有的失效模式,起泡的发生将导致堆芯传热性能恶化,威胁反应堆的运行安全。在分析总结国内外弥散型燃料板的辐照后起泡退火试验结果的基础上,从微观尺度到宏观尺度分析了起泡发生的机理,重点研究了弥散型燃料板的一种重要起泡模式——孔洞连通模式,剖析了孔洞连通发生的3个基本过程。同时应用孔洞连通机理,在估算裂变气体压力的前提下,通过力学计算给出了可引起起泡的孔洞连通的圆形区域尺度约为1.8mm,这与实验观察结果相符。本文分析表明,燃料板的孔洞连通起泡机理涉及到高燃耗效应、燃料相的肿胀和开裂、裂变碎片损伤和应力腐蚀开裂等过程,建立起泡模型需做弹塑性力学和断裂力学的数值计算。

摘要：油料作物在机械化收获后,由于处理不当而导致的含杂率高和受污染等问题致使在仓储及加工过程中出现损失和清理困难的现象。为确保油料作物从收获到仓储过程不落地、含杂率满足国标要求,基于模块化集成设计理念,设计了一种集斗式提升机、高效清理筛、风机、旋风除尘器、风网管道和移动机架等于一体的新型移动式组合清理筛。利用动力学分析手段,对组合清理筛的薄弱支撑部位结构参数进行了优化,获得了该部位的钢板厚度合适尺寸。研究提高了油料产后清理筛分效率和仓储安全。

摘要：针对不满足抗震鉴定标准要求的某钢筋混凝土框架结构,采用粘滞阻尼器对其进行加固,首先选取阻尼器数量相同但布置不同的4种加固方案,对比分析加固前后结构抗震性能的变化,得出最优的粘滞阻尼器空间布置方案。在此基础上,对粘滞阻尼器的数量和技术参数进行调整,通过对比结构的抗震变形,以满足规范变形要求和造价最低为目标,确定了经济合理的加固方案,得到了关于粘滞阻尼器的布置原则和建议,得到的结论对同类工程的设计和加固具有参考意义。

摘要：针对自适应IIR滤波器潜在的不稳定性和性能指标函数容易陷入局部极小点而导致性能下降等问题,用一种新的优化算法—微粒群算法来对其进行优化设计,仿真结果表明用微粒群算法进行参数寻优不仅解决了自适应滤波器性能指标函数容易陷入局部极小点的问题,亦解决了稳定性问题。

摘要：涡桨发动机采用定转速工作方式,试车数据集中分布在几个不同转速工作状态附近。为利用大量分布不均匀的试车数据进行部件特性修正,提出一种改进参数的模拟退火粒子群算法,解决多工作点性能匹配时易陷入局部最优的问题,提高涡桨发动机部件特性修正精度。针对以往依靠经验和试错确定修正系数定义域时效率低下,且限制了算法搜索能力的问题,提出一种根据相邻等转速线确定非设计点区域修正系数上下限的方法。模型计算结果与实验数据对比表明,修正后模型各参数平均误差从3.95%降低到0.89%,最大误差从11.32%降低到2.37%,精度明显提高。

摘要：AutoliSP是AutoCAD的二次开发工具,其基本的程序结构是递归。通过对递归原理的简单介绍,分析了递归函数的主要功能。通过递归可以遍历整个文件夹,获得项目所有DWG文件列表,方便批量处理图形。通过几个简单的实例介绍了如何获取DWG文件列表,批量编辑和处理图形,为批量处理搭建了基本的程序框架。通过这些框架,可以加入其他需要的一种或多种功能,实现特定的目的。通过批量处理,节约设计时间,可以极大提高绘图效率。

摘要：运用HM模型与MATLAB工具设计了海绵城市PPP项目运营维护服务契约新方案,新方案揭示:固定报酬具有引入运营维护契约的必要性与迫切性;监督的存在更益于运营维护道德风险的防范;政府最优监督策略选择的根据是k、h、ΔEV三者的耦合关系。

摘要：为满足非道路用途开发了新型卧式2D25柴油机。该发动机在机体结构布置、润滑和冷却系统等设计上采取许多新的技术方案和措施。详细介绍了该柴油机的结构设计、主要零部件和系统特点以及燃烧过程的开发和性能试验。结果表明:该发动机标定功率为37 kW(2 400 r/min)、最大扭矩167 N.m(1 600～1 700 r/min)、最低燃油消耗率224g/(kW.h)、机油消耗率小于0.3 g/(kW.h),达到中国非道路用柴油机第2阶段排放限值,是一款可以用于配套农业机械、工程机械、林业机械、材料装卸机械、内河机动船、发电机组等用途的直喷式柴油机。

摘要：基于传统图像处理技术与流水线方式的化学结构图像识别方法通常依赖于人工设计的特征,导致识别准确率较低。针对该问题,提出一种基于空间注意力机制与通道注意力机制的化学结构图像识别方法。将化学结构识别视为序列生成任务,采用卷积神经网络(CNN)与长短期记忆(LSTM)网络相结合的深度神经网络模型实现化学结构图像到SMILES序列的转换。该深度神经网络模型由编码和解码两部分组成,编码部分使用CNN提取化学结构图像特征,解码部分融合双路注意力机制与LSTM网络生成SMILES序列。实验结果表明,该方法在Beam Size为3的情况下,识别准确率和BLEU-4值分别为81.63%和0.937,明显优于无注意力机制和单注意力机制的化学结构图像识别方法。

摘要：在对岸桥结构进行振动台地震模拟试验时,模型的设计应遵循动力相似理论。现以3种动力相似律(弹性相似律、重力相似律、弹性力-重力相似律)为指导,分别推导了集装箱码头岸边起重机(简称岸桥)原型结构和1∶15缩比模型的相似比例因子,使用有限元软件对原型结构及3种缩比模型的动态行为进行仿真分析。研究结果表明,按不同相似律设计的缩比模型与原型结构的动态特性和地震响应存在一定的相似之处和一定的差别,可视研究问题的不同,采用不同的相似律进行缩比模型设计。