摘要：单元教学设计作为落实学科素养的有效方式,得到了我国多学科领域学者的关注,也成为了当前中学地理教学研究的热点。为明确我国中学地理单元教学设计的研究现状及研究趋势,以2012—2021 CNKI数据库内地理单元教学设计为主题词筛选112篇相关文献作为研究样本,采用Citespace、Excel软件进行文献计量学分析。结果表明:(1)国内中学地理单元教学设计研究领域正处于发展阶段,高等院校联合中学是开展地理单元教学设计研究的主阵地,但深入性和持续性研究仍欠缺;核心作者群尚未形成,理论研究薄弱,高质量论文缺乏。(2)基于核心素养的单元教学、基于学科大概念的单元重构以及单元教学设计与实证研究是该领域三大研究热点。(3)未来建议加强理论研究,重点探索基于核心素养的单元主题教学设计、跨学科重构学习单元、指向“教学评”一致性的大单元教学设计等分支领域的研究。

摘要：针对装配式钢-混凝土组合桥提出了一种可快速施工且方便混凝土桥面板预制的剪力连接体系。为了验证PCSC连接体系的静力力学性能以及破坏模式,以新-老混凝土界面缺陷比例为试验参数,对10个试件开展了推出试验。建立了精细化有限元模型,分析了试验过程中试件内部栓钉和混凝土的力学行为以及栓钉直径、混凝土强度等参数对试件承载力的影响。结果表明:试件的最终破坏形态分为2类,第I类试件新-老混凝土界面完好,仅在钢-混凝土界面产生滑移,第II类试件在钢-混凝土界面和新-老混凝土界面均产生滑移,但在保证剪力连接钢筋的极限剪切强度高于栓钉后,连接体系的最终失效仍为钢-混凝土界面栓钉剪断;在新-老混凝土界面完好的情况下,PCSC连接件与常规连接件单钉承载力仅相差12.27%,极限滑移相差47.42%,如此小的差异说明在PC-C界面完好的情况下PCSC栓钉连接件与常规连接件的力学性能基本一致,如果钢-混凝土界面不做抹油脱黏处理,其黏结摩擦力将会引起约6.38%的荷载提升;当新-老混凝土界面存在缺陷时,其特征滑移值范围为6.12~45.47 mm,远大于EC4规定的6 mm延性要求,在界面连接钢筋强度高于栓钉的情况下,界面缺陷对该连接体系不会产生严重的不利影响;侧挡板承载力与栓钉直径、混凝土强度、界面摩擦系数呈正相关关系,栓钉强度对其影响不明显。

摘要：针对卫星编队飞行姿态协同跟踪的控制过程中角速度信息不可测及外界常值干扰的问题,提出输出反馈协同控制器的设计方法。首先,利用绝对及相对姿态误差信息设计含有积分项的滤波器,并在控制器中引入滤波器的输出信息;同时,考虑到卫星的模型不确定性,设计自适应估计器以对卫星的转动惯量进行在线估计。此外,论证了当卫星编队的通信拓扑结构满足无向树形结构的条件时,仅对任意一颗卫星期望姿态可知即可使整个系统协同收敛于期望值。设计的控制器无需卫星角速度信息即可使角速度信息协同达到期望值,并且引入积分项使得闭环控制系统对常值干扰有良好抑制效果,同时给出降低系统的信息通信压力的分析。最后将提出的算法应用于无需角速度信息反馈的卫星编队飞行的协同控制,仿真结果表明该方法的可行性与有效性,具有实际的应用前景。

摘要：以山西省某城镇污水处理厂前置预缺氧A^(2)/O+AO工艺为研究对象,通过全流程测试评估工艺现状,指导工艺调控,优化脱氮除磷效果,同时实现节能降耗,降低运行成本。基于全流程测试结果,采取调整好氧区曝气模式、增设消氧区、协同调整外回流比及进水配比、降低污泥浓度、调整碳源投加点位等优化措施后,出水TN由13.21 mg/L降至8.74 mg/L,TN去除率由71%提高至79%,对PO_(4)^(3-)-P的去除率由82%提高至98%,该厂生物脱氮除磷效能得到较大提升,同时每月可节省碳源费用14万元,经济效益明显。

摘要：山体滑坡是威胁天然气管道安全运营的主要地质灾害,研究适应于滑坡演化规律及覆管力学响应状态的分析方法具有重要的工程意义。为此,首先采用坡体系统(阻滑段-下滑段)总势能平衡方程,即拉格朗日变分方程,并基于最小势能原理,获得坡体失稳滑移的临界条件——下滑段应变能释放量等于阻滑段破裂贯通所需要的应变能时,坡体即发生滑移,坡体内部储存的应变能转化为动能。一方面,根据滑动全过程中的岩土体颗粒与管道外壁接触关系,提出了滑坡两阶段的管道力学响应模式;另一方面,考虑岩土体颗粒的碎散度,分别构建岩质滑坡作用下管道的均匀受力模式及土质边坡管道的非均匀受力模式。鉴于此,从小尺度管土相互作用的力学响应出发,推导出岩质边坡与土质边坡滑动前后阶段的管道弹性部分受力表达式。最后,以川气东送EES244段天然气管道跨越滑坡为研究对象,建立了边坡系统总势能方程,分析出坡体的变形、失稳及滑移情况,计算出管道在不同滑动阶段的应力值,对管道的安全性进行了评价。同时,采用数值模拟的方法,从整体大尺度角度对全管段进行受力分析与安全性校核。结果表明:滑动区与未滑动区的交界面附近管道出现应力突变,滑动区内部应力小幅度增加,但整体处于安全稳定状态。因此,采用的小尺度理论计算与大尺度整体数值模拟的研究方法,对拟建管道前期设计、现役管道安全评价和后期管道维修等具有指导意义及实用价值。

摘要：取水口是中层取水结构的关键部位及设计核心 ,探索取水口高度变化对中层取水效果的影响 ,提出取水口的设计方法 ,对指导生产设计具有重要的现实意义 .试验采用了如下的简化手段 :圆形取水口用 1 / 4圆形取水结构模型简化 ;实际条件下的密度连续分布用密度不连续分布的三分层法简化 .通过系列模型试验及对试验结果的整理和分析 ,得出了取水口前缘的单宽流量、取水流量系数等的相应关系式 。

摘要：目的:利用三维数字化模型重叠法,探讨无托槽隐形矫治器伸长后牙的效率,为临床方案设计提供参考。方法:选择24例后牙伸长量不小于0.5 mm的Invisalign患者,共126颗观测牙。于矫治前、后分别采用i Tero扫描,获取患者数字化模型,分别命名为“实际初始”和“实际终末”模型。在ClinCheck软件中获取该方案的初始、终末模型,命名为“虚拟初始”和“预期终末”模型。以STL格式导出后分别导入Geomagic Studio,将初始模型与实际终末、预期终末模型分别重叠,得到实际伸长量与预期伸长量。采用SPSS 23.0及GraphPad Prism 5.0软件对数据进行统计学分析,计算伸长后牙的效率并分析可能的影响因素。结果:无托槽隐形矫治器伸长后牙的效率为30.2%,实际伸长量与预期设计伸长量间呈直线相关(P<0.05),直线回归方程为y=0.305x-0.010;实际伸长量与预期伸长量的差值与矫治器数量呈正相关(P<0.001),与预期伸长量呈正相关(P<0.001);低角患者实际伸长量与预期伸长量的差值比均角患者大(P<0.05)。结论:无托槽隐形矫治器伸长后牙的效率较低,约为30.2%,垂直生长型影响矫治效率,可对低角患者设计更多的过矫正。

摘要：回顾车路协同发展历史,提出车路协同的测试关键点:道路测试和封闭测试。结合国内外典型智能网联汽车试验场的测试能力与设计特点,根据实际经验系统性地提出智能网联汽车试验场的设计方法论与建设架构图,从功能需求、投资规模、场地可行性、工艺设计、工程设计的角度系统地提出试验场设计方法,同时基于车端、路端、云端、数据终端、通信侧的架构分解试验场建设的内容。同时提出“平行测试场”的概念,展望未来智能网联汽车试验场的建设特点与发展趋势。

摘要：脊髓性肌萎缩症是一种常染色体隐性遗传病,常规基因诊断方法无法检出隐性遗传病携带者,易造成诊断延误,加重家庭及社会负担。先证者,男性,2月龄,生后哭声低弱、四肢无力,肌电图示脊髓前角细胞病变。采取多重连接探针扩增技术、长片段PCR扩增、连锁分析诊断患儿SMN 1基因为“1^(d)+0”型复合杂合变异(1 d:c.22_23insA)。家系遗传学分析提示母亲为“1+1^(d)”型、父亲为“2+0”型隐性遗传病携带者,目前此种遗传模式未见报道。随访先证者并予遗传咨询后指导其母顺利生育1名健康女婴。隐性遗传病携带者的存在将增加脊髓性肌萎缩症患儿的漏诊率,排查隐性遗传病携带者有利于疾病早期精准诊断,避免出生缺陷。

摘要：现在基坑设计中常用的杆系有限元计算方法是基于桩墙和锚杆联合支护的,不适用于预应力锚杆柔性支护。根据预应力锚杆柔性支护法的施工特点,改进了杆系有限元计算模型,提出柔性支护的开挖荷载计算方法,使之可以适用于预应力锚杆柔性支护法。编制了相应的计算程序,最后对一个实际工程进行计算分析,结果表明,用改进后的杆系有限元方法可以计算出预应力锚杆柔性支护的基坑水平位移、锚杆轴力,计算值与实测值较为吻合。