摘要：为研究鲜湿米粉保质期内产品品质的稳定性,以鲜湿米粉为研究对象,采用Plackett-Burman实验设计筛选出延缓老化的关键因子(交联变性淀粉、复配改良剂、麦芽糖淀粉酶),进一步结合Box-Behnken响应面法优化鲜湿米粉延缓老化复配比例,当交联变性淀粉、改性大豆磷脂、麦芽糖淀粉酶添加量分别为1.63%、2.41%、0.02%时,鲜湿米粉的硬度预测值125 gf,实验测定值为120 gf,说明该模型准确可靠。保质期4个月,鲜湿米粉硬度仍处于可接受范围。

摘要：针对地月测距反射器调整要求,开展了新一代激光反射器地月二维指向调整机构的轻量化设计研究。设计出一款俯仰-方位组合型二维指向调整机构,以超声电机为驱动源,根据质心平衡设计理论,设计质心使机构自身力矩平衡,减小负载对电机驱动力矩的要求,从而实现电机和组成部件的小型化和轻量化。制作出原理样机进行了实验验证,结果表明,其质量、尺寸、自锁和驱动性能均达项目要求,验证了质心设计理论的合理性,实现了对机构的轻量化设计,为高精度地月激光测距及空间指向机构轻量化设计提供了依据。

摘要：侵蚀环境下高性能钢结构普遍存在局部锈蚀病害,这将削弱结构的整体承载能力。为了研究局部锈蚀对钢结构承载力的影响程度,设计制作了7片H形Q550E高性能钢梁,研究不同局部锈蚀对高性能钢梁抗弯性能的影响。首先对其中6片试验梁的弯剪段和纯弯段开展了不同锈蚀率的加速锈蚀,另1片为未锈蚀对比梁。接着,对试验梁开展四点弯曲分级加载试验,采集并对比分析了试验梁关键截面的应变和挠度数据。结果表明:锈蚀导致试验梁的承载力、屈服挠度、极限挠度和延性降低,相同锈蚀率下纯弯段性能降低程度大于弯剪段;右半截面承载力比下半截面降低程度更大;所有试验梁均为受压翼缘屈曲失稳破坏;SCR梁屈曲发生在弯剪段,其他试验梁屈曲位置位于纯弯段;弹性阶段腹板应变符合平截面假定,试验梁受拉翼缘一般先于受压翼缘屈服,因此随着荷载的增加,会出现截面中性轴上移现象;整体锈蚀比纯弯段下半截面锈蚀时的剩余承载力低,主要因为整体锈蚀时受压翼缘存在锈蚀削弱,导致试验梁屈曲提前,承载力降低;局部锈蚀的不均匀性会产生翼缘应力集中,导致PCR试验梁比整体锈蚀梁承载力低;与普通钢梁相比,锈蚀对于高性能钢梁承载力退化影响更大;对于顶板和底板锈蚀,梁的剩余承载力与其锈蚀程度为线性关系。

摘要：正确把握文化产业发展中政府、企业、园区之间各自的角色、关系以及各自应该发挥的作用,是文化产业真正发展成为国民经济支柱产业的必要前提。历史表明,在全球文化产业发展历程中,政府在制定国家战略和发展计划,充分利用各种机会、资源和力量,为文化企业提供各种服务,以及在推介宣传、整合资源等方面对文化企业给予帮助这四个方面扮演了重要角色。我国文化产业发展起步较晚,政府必须通过政策引导带动全社会关注和兴办文化企业,为文化产业的发展营造良好环境。要做强做大,关键在于改革和创新,增强自身的活力和造血功能,培育一批文化产业的"龙头"和"旗舰"。文化创意能够激活文化资源、激发文化生产力、增强文化企业发展活力,提升区域文化竞争力和文化软实力。而文化产业园区的重要作用则主要表现在集聚生产要素、优化资源配置、加快制度创新、延伸产业链等方面。江苏的文化产业发展正处在初始阶段,当前最重要的是通过政府提倡和政策引导带动全社会关注、支持、兴办文化企业。同时,政府必须给予全方位的服务,为文化产业的发展营造良好环境。目前江苏文化产业的发展环境和制度建设主要包括把文化产业发展列入发展战略,进一步深化文化体制改革,培育壮大文化产业主体,加强文化产业集聚区建设,大力发展文化市场体系,构建政策、信息、博览交易会、人才培养等服务平台等等六项措施。

摘要：基于国产邮轮首制船的设计经验,对后续邮轮矩形风管的法兰选型设计进行优化,分别从制作工艺、施工工艺、经济效益等方面对插条法兰与角钢法兰进行对比,认为插条法兰相对角钢法兰不仅能够减重,还能够提高施工效率,降低造船成本,建议后续邮轮设计可考虑广泛使用插条法兰。

摘要：当代经济、社会和文化经历了快速的发展,在全球文化一体化和区域化共同发展、相互交织的情况下,艺术工作的时代特征已较过去发生了巨大变化,艺术工作所承担的社会功能日趋复杂,新中国所坚守的艺术工作的方针、原则,在当代也做出了相应调整,当前艺术工作的任务和措施也都因时而变。江苏全省的艺术事业近年来经过不断探索和努力实践,已得到长足的发展,艺术创作的题材、形式、制作以及艺术人才培养等诸方面初步繁荣,并已获得一些宝贵经验。在当前文化体制改革的大背景下,突出艺术精品创作的重点、继续增加各级政府投入、积极探索创新机制、多方面拓宽市场渠道、努力培养艺术人才,已成为支撑文化事业快速发展的重要举措,同时,影响艺术工作能否得以繁荣发展的关键仍然是对和谐共进的良好艺术氛围的营造力度,而这一切都基础于为艺术人才的成长所提供的良好制度保障的具体措施和艺术所依赖的符合自身发展规律的良好生态环境的创造。

摘要：以甲烷为冷却剂的预冷型涡轮基组合发动机以其较高的冷却性能和密度比冲等优点,成为未来宽速域飞行器动力装备问题的重要研究方向。针对该型发动机的核心部件——预冷器,建立理论计算模型对其综合性能进行了评估,并提出了一种熵函数分析法,对预冷器与压气机工作参数匹配特性开展理论分析。计算结果表明,所提出的预冷器方案换热有效度在0.5~0.72,功重比达到250kW/kg;甲烷预冷措施能将涡轮发动机工作速域扩展至Ma=3.1,此状态来流空气最高被冷却180K。对预冷器和压气机整体结构,“单位比热的比熵”与冷却剂当量比和压气机压比均成正相关。压气机能在根据材料耐高温极限设计的预冷器/压气机共同工作线上获得最高压比,但需消耗大量冷却剂,导致发动机比冲和热循环效率降低;冷却剂当量比始终控制在1.0左右的工作线能获得较高比冲、压比和热循环效率,同时消耗的功率和冷却剂均较低;保持较低熵增设计的工作线有较高热循环效率和较低功耗,但压比偏低,发动机难以提供较高输出功率。

摘要：从2.5维机织复合材料细观几何结构出发,讨论了织造及成型工艺对材料实际细观几何结构的影响,并分析了不同纱线截面及路径假设所建立代表性体积胞的优缺点。对考虑工艺因素的代表性体积胞是否具有统一性和体素单元法建模的合理性做出对比分析。在代表性体积胞的基础上,重点讨论了2.5维机织复合材料刚度的数值预测方法,并将其与刚度的理论预测方法作了简单对比。基于刚度的数值预测方法,分析了各种机织参数对刚度系数的影响,并且对比了不同代表性体积胞模型的应力场。此外,还讨论了2.5维机织复合材料叶片的建模分析技术与刚度设计方法。最后,指出了当前2.5维机织复合材料细观建模及刚度预测方法存在的问题与不足,并且对其力学性能研究的发展趋势进行了展望。

摘要：为解决车路协同环境下大规模路网中车辆群体协同决策问题,提出了分布式车辆群体协同决策方法;在深入分析交通控制特性的基础上,构建了路网分解模型,将大规模协同决策问题分解成若干个同质小规模子问题,每个子问题覆盖了上游路段、路口和下游路段这3类不同交通区域;基于虚拟车辆映射技术构建了车辆群体协同决策模型,将路口区域二维车辆群体协同决策问题转化为一维问题;与路段区域内车辆群体协同决策方式相同,在路口区域内通过控制虚拟车队中车辆的等效车头时距来完成车辆之间的交互和冲突消解,进而采用统一的协同决策参数来解决各子问题中不同区域内车辆群体的协同决策问题;基于不同区域内车辆群体协同决策参数的统一化,设计了上、下游区域之间的协作机制来保证上游车辆在充分考虑下游交通状态的基础上做出合适的驾驶决策。仿真结果表明:在不同的交通需求设置下,采用提出的方法后,车辆在通过冲突区的过程中均具有平滑的时空轨迹,避免了车辆时空轨迹出现剧烈波动;相对于纯分布式方法,提出的方法在给定的仿真条件下可使车辆燃油消耗最大降低14%;因此,在大规模路网中实施提出的分布式车辆群体协同决策方法可有效降低冲突区对车流连续性的影响,从而保证了车辆安全、平稳、环保地行驶。

摘要：江苏省文化艺术研究所正式更名为江苏省文化艺术研究院,代表着研究职能的重大转变,研究领域将更加宽广,要抓住机遇、努力进取,争取取得更大成果。成立艺术研究院,决不仅仅是为应付文化体制改革的需要,而主要着眼于以此开启、带动、加强江苏的艺术研究工作,进一步完善研究机构、整合学术资源,更好的完成学术研究任务。艺术科学理论研究应关注研究目的、研究内容、研究范畴、研究方法,研究目的主要是对文化建设提供先导作用和服务作用,研究方法必须做到冷热结合、正反结合、内外结合。要以此为起点,高度重视理论研究工作,艺术研究院务必真正发挥应有作用,为文化大省建设做出应有贡献。