摘要：本文研究了差分直接序列扩频多符号检测器算法及实现.基于差分多符号检测算法,导出了差分直接序列扩频多符号检测器算法;采用声表面波(SAW)匹配滤波器和固定延迟线融合设计结构,实现了增益为13、同检符号数N=4的巴克码差分直接序列扩频多符号检测器.并对检测器的解扩解调性能进行了测试和分析.

摘要：结合国内外海上平台技术发展的现状，描述了一种新型海洋平台一单立柱平台．介绍了单立柱平台的结构型式及其特点，并根据渤海湾地区的海洋环境条件，及埕岛油田特殊的地理位置，分析了单立柱平台在埕岛油田的应用中所解决的关键性技术难趣，并结合工程实例，印证了单立柱平台结构型式的成功。

摘要：基于合成生物学理念构建的基因回路型全细胞微生物传感器作为生物传感器的一大重要分支,能够感知环境中特定的待测物质,并按照一定规律将其转换成特定的信号输出,在生物制造过程监控、环境监测与食品安全、医疗诊断与监护等领域的检测应用中显现出巨大的潜力。随着合成生物学各项技术的日益完善和遗传元件的逐渐丰富,越来越多的基于不同响应机制、不同逻辑门与逻辑回路的全细胞微生物传感器已被陆续开发。然而,目前基因回路型全细胞微生物传感器的设计与构建仍主要依靠假设-试错循环的经验性方法。如何设计与构建具有高响应特性的基因回路型全细胞传感器,以及如何对元件、基因回路的优化提高其传感检测性能以满足不同实际应用场景的检测需求,是目前亟需解决的瓶颈问题。本文将主要对基因回路型全细胞生物传感器的原理、分类以及发展历程进行综述,着重介绍全细胞微生物传感器基因回路的设计与构建原则、传感检测性能的优化策略以及在不同检测领域的应用进展,最后剖析了目前全细胞微生物传感器面临的生物安全性、设计构建烦琐、缺乏高效便捷性、难以进入传感器市场等诸多挑战,以及对人工智能、合成生物学、液滴微流控等新兴技术将加速遗传传感元件的开发和生物传感器的人工设计与构建进行了展望。

摘要：作业在教师的教育教学与学生的学习成长中发挥着重要的作用。在“双减”背景下小学语文项目式作业设计有利于突破作业困境,推进“减负提质”的实现,促进学生学科核心素养的发展和能力的形成。基于“双减”的小学语文项目式作业设计应坚持“减负提质”的根本原则、“学生发展”的核心原则和“问题驱动”的设计原则。作业设计要立足根本,明确项目主题;以概念为引领、问题为驱动,通过向内充实、向外延展及整体融合的策略不断丰富项目内容,优化项目设计;搭建情境支架、方法支架和团队支架,推进项目实施;让学生展示交流,并耐心倾听,做好项目评价,助力学生综合发展与终身成长。

摘要：生态治理中中央政府与地方政府不同形式和程度的矛盾和冲突的存在,决定了必须选择和设计一种良性的协调结构来有效解决之。生态治理中央地府际间的协调结构具有转型国家的特殊性和复杂性。"有限分权"的正式协调结构和"关系主导"的非正式协调结构时而相互对立、相互替代,时而相互依存、相互补充,两者还可以相互转化。因此,在选择和设计协调结构时,必须根据具体情况来考虑正式协调结构和非正式协调结构的作用程度和作用形式,从而更好地发挥协调结构的整体功效。

摘要：白度和色相是评价纸张质量的2项重要指标。近年来，为适应市场的需要，荧光增白剂在造纸工业中被广泛用于提高纸张的门度。纸张的色泽是否洁白，是决定印刷色彩鲜艳与否的基础。

摘要：在发动机和路面的激励下,排气系统振动和噪声传递给车身,将产生整车的振动噪声。这将严重影响车辆的NVH(Vibration振动、Noise噪声、Harshness平顺性)性能。运用ADDOFD(平均驱动自由度位移法)方法对排气系统吊钩位置进行了优化。首先根据已有的排气系统建立有限元模型,分别用仿真和试验的方法对排气系统进行模态分析,利用实验模态对有限元模态进行验证。最后在有效排气系统有限元模型的基础上利用ADDOFD(平均驱动自由度位移法)方法优化了吊钩的位置。结果显示优化吊钩位置后明显改善了整车的振动,证明原吊钩位置并不是最优位置。该方法可以有效地在早期车辆开发过程中选择较好的NVH性能悬挂架位置。

摘要：水力压裂三维裂缝形态及延伸的预测是评价水力压裂效果的主要因素,采用了损伤力学与断裂力学相结合的方法,描述了裂缝表面岩体的力学行为,建立了裂缝面上的损伤判据与损伤演化方程。根据岩石力学与渗流力学,采用有限元方法建立了低渗透储层岩体的流固-损伤耦合方程,并采用Newton-Raphson与线性搜索相结合的方法进行求解,获得了低渗透油层水力压裂三维裂缝的动态扩展过程及最终形态,揭示其力学本质。通过算例验证了理论及计算方法的正确性。在此基础上,分析了影响裂缝扩展的主要因素,其结果可为水力压裂设计提供较为可靠和准确的预测手段,以提高油层水力压裂措施的成功率。

摘要：为研究花纹节距对轮胎低频噪声的影响,总结不同花纹与声压级的变化规律。通过在半消音室内运用目前主流的低噪音转鼓试验方法,按照标准载荷与标准气压对不同规格不同花纹轮胎进行噪声测试,运用LMS ***数据采集系统,记录轮胎在不同速度下的声压级大小,研究了轮胎噪声频谱图和随速度变化的声压折线图。通过频谱分析,结果表明:花纹对轮胎低频噪声影响的频率段是(300~800)Hz;对于轿车轮胎,轮胎花纹噪声与车辆行驶速度呈现正相关;花纹左半部分与右半部分明显不对称,并且左右大小有明显差异的花纹可以有效降低轮胎噪声;五节距花纹更能有效减少相同频率上噪声的叠加。

摘要：考虑一类等边三角形排布的典型磁力摆,基于对其全局动力学行为的分析,研究初值敏感性现象及其机制.首先,考虑磁铁位置可以移动,利用牛顿第二定律建立该磁力摆动力学模型.进而,分析不同的磁铁位置所对应的平衡点个数及其稳定性.在此基础上,数值模拟初值敏感性现象和不动点吸引域随磁铁位置移动的演变规律.最后,通过实验验证该现象.研究发现,该类磁力摆普遍存在着多吸引子共存现象,其初值敏感性可归因于其不动点吸引域的分形,其中各不动点位置与磁铁中心投影到磁铁所在平面上的位置并不重合,而是存在微小的偏差;当摆球位置可投影到3个磁铁对应的等边三角形的形心时,3个吸引子的吸引域尺寸相当,呈中心对称状且分形,因此初值敏感性现象很明显;移动磁铁位置会直接影响到各吸引域的形态,即离摆球平衡位置投影点近的磁铁对摆球影响最大,离该位置最近的吸引子吸引域会明显变大,而其他吸引子的吸引域则会被侵蚀消减.本文的研究在磁力摆装置设计方面具有一定的应用价值.