摘要：针对已有折线先张法张拉台座所存在的设计缺陷与耗材严重等问题,结合在建某特大桥引桥预制工字梁施工,设计了一套改进的适用于折线先张法预制工字梁的新型张拉台座——桩板式张拉台座,研究其张拉端结构,通过有限元软件Midas FEA NX建立桩板式张拉台座张拉端结构模型,分析了其在预制张拉过程中的受力及变形情况,设计了桩板式张拉台座张拉端与抗拔桩焊接结构。结果表明,给出的桩板式张拉台座张拉端各杆件承载力,以及变形均满足现场施工及规范设计要求。

摘要：为了提高微波传输系统最大输出功率,将波导管内维持真空状态,真空度达到或优于10-5Pa时,通过功率可提高几个数量级。但真空波导法兰密封结构设计是关键,对应不同的条件有不同的要求。首先,在橡胶密封圈的波导法兰上设计抗流结构,利用“等效电路”、“短路”和高频电流波节等相互关系,使法兰机械设计和制造工艺满足微波功率输出的要求;其次,金属密封垫片法兰根据方波导管高频电流分布的特点,采用法兰方波导宽边良好的电接触与真空密封结构分开设计的方式;再次,另一种在金属密封垫片法兰上加工一个与方波导管内壁一致的方形刀口,在螺栓力作用下刀口与密封圈四周挤压接触,既达到真空密封,又满足良好的电接触,设计、加工、装配简单。这三种法兰都不影响波导管电磁能量的传播,但真空密封性能、机械设计、加工等方面存在差异。

摘要：为研究野营折叠帐篷群体风致干扰效应,基于流体动力学基本原理和大气边界层基本理论,运用FLUENT软件对野营折叠帐篷群体风致干扰效应数值模拟风场的阻塞率进行研究,通过与风洞试验数据的对比分析,确定其参数取值。依据野营折叠帐篷的安装和通行距离要求,确定了帐篷之间的横向间距和纵向间距。以风向角、帐篷的间距为变量参数,分别对单个帐篷、单列6行帐篷及双列6行帐篷共75种工况进行数值模拟研究,得出了出现放大效应和遮挡效应的条件。以最大干扰因子作为放大因子,在单个帐篷体型系数的基础上,提出了适用于野营折叠帐篷群体结构抗风设计的体型系数。分析表明:野营折叠帐篷群体风致干扰效应是不可忽略的,设计及使用时应引起足够的重视。

摘要：目的对网络旅游现象中的案例和协作服务设计特征进行研究,挖掘其深层的设计意义和协作价值。方法以案例分析法和对协作服务设计模型研究为基础,界定面向网络旅游社群的协作服务特征,进而总结对应特征的设计策略。结论以旅游活动开展时间顺序为维度,分别从协作关系、协作交互和协作传达反馈3个要素,总结出网络旅游协作服务特征和设计干预策略,以及他们之间的对应关系,为相似情境的设计案例提出有借鉴性的指导和情境参考。

摘要：研究基于支持向量回归机和粒子群算法的改进协同优化方法.阐述了协同优化方法和支持向量回归机方法基本原理,为有效解决系统级优化协调困难问题,改善收敛性能,提高收敛速度,采用支持向量回归机构造系统级约束条件的近似模型,引入粒子群算法求解系统级和学科级优化问题.仿真计算结果表明,设计的协同优化方法可有效求解多学科设计优化问题,和基本协同优化方法相比,求解精度高,优化迭代次数少,稳定性好.可为多学科设计优化研究提供理论参考.

摘要：地震作用下RC框架柱大多处于双偏压受力状态。为考虑双向偏心距随机特性的影响,采用Monte Carlo方法分析了RC框架柱的承载力抗震可靠度。基于已有的试验数据,分析了GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》中双偏压构件抗力计算模式的不确定性及其对极限状态方程的影响。以按规范设计的典型RC框架角柱、边柱和中柱为例,结合已有荷载和抗力变量的统计概率参数,通过对荷载效应以及抗力进行抽样,分别按单偏压和双偏压情形计算了RC柱的承载力抗震可靠度。结果表明:对于规则框架结构,双偏压情形下使柱具有较低可靠度的地震作用方向(沿结构主轴)与单偏压情形并不相同;考虑双向随机偏心距后,RC柱的承载力抗震可靠度会较单向随机偏心距下的可靠度有较大程度的降低。

摘要：微测辐射热计FPA的热设计是非致冷红外探测器设计的难点和关键。针对RIO推出的μm×25μm IRFPA对其热性能作了分析，分析了桥面尺寸的减小对探测元被红外辐照后的温度变化率的影响，以及单个探测元在受红外辐照和偏置脉冲时的温度变化，并使用有限元分析软件ANSYS8．0模拟了单个热绝缘结构在稳态工作时的温度场分布。

摘要：针对一类状态阵,控制输入阵及关联阵中存在数值界不确定性的关联大系统,研究其分散鲁棒H∞状态反馈和输出反馈控制器设计问题.基于有界实引理,推导出了其存在分散鲁棒H∞控制器的充分条件,即一组矩阵不等式有解.利用Schur补引理,通过固定不同变量,提出了一种构建分散控制器的同伦迭代线性矩阵不等式方法.所获得的控制器使闭环大系统鲁棒稳定,并且达到给定的H∞性能指标.最后用数值例子说明了所提的设计方法的有效性.

摘要：将LQG/LTR(Linear Quadratic Gaussian/Loop Transfer Recovery)方法引入到结构控制领域中,针对AMD(Active Mass Damper)Benchmark模型进行主动控制策略的研究。首先建立AMD试验结构的LQG/LTR控制系统模型,并采用近似法确定模型不确定性,引入速度反馈来降低模态峰值以设计理想的目标回路;然后根据LQG/LTR理论设计了控制器,使得全状态LQR(linear quadratic regulator)调节器自然拥有的鲁棒特性在系统的输入端得到基本恢复。最后仿真结果证明了LQG/LTR控制器的有效性和鲁棒性。

摘要：本文介绍一种基于触控显示屏技术的触控方向盘开关,介绍了其系统设计、结构设计、硬件设计、交互方案以及OTA方案。