摘要：针对有机类固体润滑防护涂层长期暴露在空间环境下涂层表面降解、致密性下降、润滑作用失效等问题,设计开发了改性磷酸盐黏结固体润滑防护涂层。通过地面模拟空间综合环境设备系统,分析了改性磷酸盐黏结固体润滑防护涂层在长时间紫外、原子氧、高能质子和电子辐照后的结构变化和真空摩擦学性能。结果表明:紫外和高能粒子辐照对改性磷酸盐黏结固体润滑涂层的力学和真空摩擦磨损性能均无影响;原子氧对涂层表面的二硫化钼具有一定的氧化作用,但并未影响涂层的摩擦磨损性能,涂层经过各种辐照后仍然表现出良好的润滑作用。该涂层有望应用于航天飞行器相关运动部件的润滑与防护。

摘要：根据文献［１］应用边界元法研究了在二维流动假设下，轴承副具有几何形状误差时空气静压轴承的工作特性．结果表明几何形状误差对轴承静态特性有较大影响，在设计和应用中应引起足够的重视．

摘要：Various micro-mechanical and micro-structural influences on fatigue crack growth resistance of the material have been investigated over the years. It is widely recognized that resistance to fatigue crack growth can be differentiated into ‘intrinsic＇ and ‘extrinsic＇. The separation of intrinsic and extrinsic crack growth resistance has constituted a major theme of fatigue research in the last 30 years, with the concept of crack closure or crack tip shielding being used to rationalize a wide range of micro-structural and mechanical influences on fatigue crack growth behavior. An accurately quantitative understanding of intrinsic and extrinsic effects on crack growth is essential to directed alloy design for improved fatigue resistance, and/or improved structural service life. This paper presents a compliance-based crack closure measurement method and a multi-mechanism based analytical model for the separation of intrinsic and extrinsic material fatigue resistance, with application in characterizing the fatigue performance of two high strength damage tolerant airframe AI alloys.

摘要：鉴于现有量化模型行为的研究大多数集中在结构化的过程模型层面,实际挖掘得到的业务模型多为非结构化,提出对非结构化过程模型的轨迹计数方法。整合现有结构化转换方法,最大化地计算非结构化过程模型的结构化后轨迹数,并对带同步条件的半结构化过程模型设计轨迹计数方法;对部分不能结构化的过程模型,基于完全前缀展开设计了对非自由选择结构的轨迹计数算法,包括循环和非循环两种情况;将两种方法与块结构过程模型的轨迹计数方法结合。在人工合成模型和实际的过程模型数据集上,对所提算法进行有效性测试和性能评估,实验结果表明,所提方法在其规定的作用范围内能够准确量化非结构化过程模型的行为。

摘要：针对使用雅可比旋量模型进行公差分析时,装配体局部并联结构累积公差难以计算的问题,提出了一种考虑配合表面接触状态的分步计算方法。该方法构建了局部并联结构的功能要求形成连接图,对装配结果的形成过程进行了描述,进一步建立了零部件的雅可比旋量模型,计算了配合表面在零部件坐标系下的变动旋量。设计了配合平面空间位置关系检测算法,保证了配合平面间正确的物理接触;使用差分进化算法,以正确装配后被装配零部件重心最低为优化目标,计算了局部并联结构的公差累积结果。在充分利用设计信息的基础上,完成了含局部并联链的装配连接关系图向单一串联链的转化。以汽轮机通流间隙的建模和计算为例,验证所提方法的可行性。结果表明:所提方法对相关公差和配合信息进行了合理的平衡,能够显著提高模型的精确性和可靠性。

摘要：岩矿标本具有唯一性和不可再生性,传统的馆藏展示不方便专业人员学术交流,同时也限制了地学科普工作的高效开展。以太原西山煤田为例,针对采集到的350块代表性岩矿标本,探索小尺度岩矿标本精细化三维建模及虚拟仿真平台建设。首先运用多视图图像三维重建技术,设计匹配的三维环物摄影装置,采集图像数据;而后针对原始图像质量和建模软件两个因素,优化建模精度;最后,结合WebGL技术搭建起西山煤田岩矿标本虚拟仿真平台,并通过数据格式转换实现三维模型浏览器加载速度优化。实践表明,岩矿标本精细化三维建模及其虚拟仿真平台搭建,有效地提高了地质标本共享程度和科普程度,提升了煤矿地质技术人员的专业素养。

摘要：铝合金表面减摩涂层设计和制备是改善铝合金构件摩擦性能的关键技术之一。对于目前铝合金结构件易磨损的问题,本研究采用微弧氧化一步法在6063铝合金表面原位合成纳米MoS_(2),制备具有减摩作用的MoS_(2)/Al_(2)O_(3)复合陶瓷涂层;讨论了硫盐浓度对涂层成分、形貌及减摩性能的影响,分析了涂层减摩机理。结果表明:通过微弧氧化在6063铝合金表面成功制备出了含有MoS_(2)的自润滑复合陶瓷涂层;涂层的摩擦系数随着硫盐浓度的升高呈现先下降后上升的趋势,当电解液中硫盐浓度为15 g/L时涂层的摩擦系数为0.15,较常规微弧氧化涂层降低了76%。涂层中的MoS_(2)分布在涂层的表面和内部,在与摩擦副接触与挤压的作用下形成均匀分布的MoS_(2)润滑膜,表现出良好的减摩性能。

摘要：通过在运载火箭级间段增设栅格舵气动控制机构,能够在一二级分离后对一子级的姿态进行气动力控制,提高其落点精度,从而提高运载火箭内陆发射的落区安全性。按照动作时序,栅格舵机构需完成连接解锁-展开锁定-传动传力的动作功能,并承受火箭上升段和返回段的力、热载荷。对用于运载火箭落区控制的栅格舵机构技术路线进行阐述,形成栅格舵结构设计—载荷判别计算—机构构型设计—关键零组件设计—试验验证的栅格舵机构设计及验证的研制脉络,提出组合可调式的展开锁定机构设计方法,最后对用于运载火箭落区控制及重复使用的栅格舵机构设计提出技术发展建议。

摘要：为探讨双重PCR方法 (DPCR)检测痰标本中军团菌DNA在早期诊断军团菌肺炎方面的意义 ,采用DPCR方法对军团菌肺炎组、临床疑似军团菌肺炎组、普通肺炎组和肺结核组 4组患者留取的痰标本进行检测。DPCR过程采用根据军团菌 1 6SrRNA基因和mip基因设计的 2对引物 ,同时扩增军团菌 3 86bp 1 6SrRNA基因片段和 2 0 6bpmip基因片段。结果 :军团菌肺炎组的DPCR阳性检出率为 1 0 0 % ,明显高于其他 3组 (分别为 1 7.2 4%、0、0 ,P均 <0 .0 1 )。模拟痰标本DPCR的最低检出限为 1× 1 0 3 cfu/mL。初步研究表明 ,DPCR方法检测痰标本中的军团菌DNA具有较好的敏感性、特异性和稳定性 。

摘要：研究目的:平交道口是铁路和公路的交叉路口,对平交道口进行有效管理和安全监控,可以提高平交道口安全和通过效率。国内现有的平交道口技术存在自动化程度低、效率低下等问题,且CTCS系统未将平交道口监控作为系统功能的一部分,CTCS系统和平交道口系统存在割裂,降低了平交道口的安全性和通过效率。本文借鉴ETCS系统平交道口安全防护方案,提出CTCS系统增加平交道口监控功能的系统方案。研究结论:(1)CTCS系统增加平交道口监控功能,车载设备实时向地面设备报告列车位置和速度,地面设备在合理时机关闭平交道口,可缩短平交道口关闭时间,提高平交道口道路通过能力;(2)地面设备将平交道口信息发送给列车上的车载设备,车载设备对平交道口限速进行安全监控,可降低司机劳动强度,避免人为失误,提高平交道口安全监控自动化水平和安全水平;(3)本研究成果可为CTCS系统增加平交道口监控功能提供借鉴。