摘要：通过对室压8.5 MPa、基准喷管面积比为30、喷管总面积比100的双钟形喷管进行设计和性能分析,结果表明:喷管延伸段采用抛物线法、圆弧法、最大推力喷管型面压缩法以及等角度法四种方法设计的双钟形喷管比冲性能相差小于1 m/s,等角度法在4种设计方法中比冲性能最高;从海平面到6 km高度左右时,由于喷管延伸段会产生附加阻力损失,双钟形喷管的比冲比基准喷管的比冲平均低约1.5%左右;在飞行高度7~12 km之间,双钟形喷管出口压力低于环境压力,双钟形喷管比冲低于基准喷管,在8 km高度双钟形喷管比冲比基准喷管比冲低约9.28%;随着飞行高度的增加,从12 km左右开始,双钟型喷管的比冲高于基准喷管的比冲,到50 km后,双钟型喷管的比冲比基准喷管比冲高约10.69%。

摘要：2,3-二甲基-4-(2,2,2-三氟乙氧基)吡啶-N-氧化物是合成兰索拉唑的关键中间体,本研究对其合成工艺进行改进。用钨酸钠/过氧化氢代替冰乙酸/过氧化氢在水中将2,3-二甲基吡啶氧化成2,3-二甲基吡啶-N-氧化物(3),收率由85%提高到91%。然后以价廉的溴化钠/溴酸钠作为溴源直接和3发生氧化溴代反应合成4-溴-2,3-二甲基吡啶-N-氧化物(4),避免了原路线中混酸硝化反应时大量废酸的产生。最后4在叔丁醇钾作用下与三氟乙醇在DMF中反应合成目标化合物,收率由80%提高至89%。改进后的路线反应条件温和,操作简便,绿色环保,总收率56.7%。

摘要：面对竞争激烈的通信市场,尤其是有着众多民营企业参与的宽带市场,通过改进工作方式、降本增效来提高服务水平,是各大电信运营商的重要工作。笔者通过地理信息技术与传统的号线资源信息、数据库技术的融合,建设一个覆盖全市的宽带资源可视化地图,实现了对电信宽带资源的有效管理。

摘要：弓长岭选厂目前采用传统的“三段一闭路破碎”、“阶段磨矿”的碎磨工艺流程,存在生产工艺流程长且磨矿能耗偏高等问题。因此拟在粗碎后增加(半)自磨作业,降低进入球磨物料的粒度,以期降低磨矿作业能耗,优化碎磨作业工艺流程,提高选厂的作业生产能力,降低磨矿作业生产成本。试验原料铁矿石品位为28.27%,其中铁主要以磁铁矿的形式存在,脉石主要为SiO2,含量为48.61%。以鞍钢弓长岭选厂作业流程中粗碎产品进行JK落重试验,细碎产品进行Bond球磨功指数试验,对矿石的碎磨特性参数进行深入研究。研究结果表明,矿石的冲击破碎模型t10=70.099×(1-exp-0.647×Ecs),其中A为冲击粉碎参数,其值为70.099,b为0.647,A×b为45.354,矿石的抗冲击破碎能力属于中等级别,且随着颗粒粒度的减小而增大;矿石磨蚀系数ta为0.361,抗磨蚀能力为中等级别;矿石的相对密度为3.26。Bond球磨功指数试验获得的功指数Wib=11.7665kWh/t,属于中硬矿石,可以采用(半)自磨工艺。半自磨机设计给矿粒度为F80=160mm,最终产品粒度P80=86μm,JKsimMet软件模拟结果表明,需要2台Φ8.8m×5.1m半自磨机(装机功率7000kW)可满足生产要求。该试验结果对后续选厂工艺流程的优化具有重要意义。

摘要：推阻力是火箭冲压组合动力系统的重要特性,研究推阻特性及影响因素对动力系统研发极为重要。对模型动力系统在高空高速点下的推阻力进行了仿真和试验研究,获得了动力系统在火箭发动机模态、火箭/冲压发动机模态及冲压模态、不同余气系数下的推阻力。结果表明:所研究的模型在火箭发动机模态下,火箭发动机推力室在动力系统内产生的推力大于火箭发动机的设计推力;火箭/冲压发动机共同工作条件下,推力大于火箭发动机设计推力与同一余气系数冲压发动机模态推力之和;冲压模态下,动力系统的推力随余气系数减小而增大;理论计算与试验结果相符。

摘要：标准钢悬链线立管在超水深水环境中存在屈曲和疲劳寿命短等问题,缓波形钢悬链线立管(SLWR)在标准的立管形式上引人了浮子段区域,它能够降低立管悬挂点附近的应力,同时阻隔浮体运动对着泥点区域造成的动态响应影响,从而提高立管的疲劳寿命。基于S-LAYJ-LAY、R-LAY三种铺设方式,以潜在加蓬项目为例对SLWR的安装方法进行了对比分析。结果表明:对于无浮子段的立管,三种铺设方式均具有较高的可铺设性,受限于海洋石油201船的能力,S-LAY对于12"SLWR浮子段铺设并不可行;J-LAY和R-LAY安装方法更适用于2100m水深的12"SLWR的正常铺设及浮子段铺设,且无论是J-LAY还是R-LAY安装方法,空管状态总体上优于充水状态;可通过降低水深、减小管道尺寸及对浮子段截面设计优化等措施,提高S-LAY工艺铺设SLWR的可行性。采用J-LAY和R-LAY安装方法,如果带浮子段的悬链线在空管状态不与铺设塔和船体等结构干扰,可允许空管工况下铺设。

摘要：通过FLUENT软件对机械密封摩擦副及腔内温度场进行数值模拟计算,可以非常直观地了解机械密封摩擦副及腔内的温度分布情况,找出其影响因素,并通过改变机械密封的转子转速、冲洗液压力和冲洗液温度,使用N-S方程分析其对两种不同机械密封(接触式机械密封与非接触式机械密封)摩擦副及腔内温度场的影响,从而为机械密封的设计和优化提供可靠的依据。

摘要：目的 探讨改良3D打印导航模板辅助寰枢椎椎弓根螺钉置钉的准确性及其临床疗效。方法 选取2013年6月至2016年6月收治的49例寰枢椎骨折脱位患者，均行后路切开复位寰枢椎椎弓根钉-棒系统内固定术。按手术中置钉方式不同分为改良3D打印导航模板组（改良模板组，14例）、初期3D打印导航模板组（初期模板组，16例）和徒手置钉组（19例）。改良模板组和初期模板组术前将患者的寰枢椎CT数据导入Mimics 17.0软件，分别设计及打印初期3D导航模板及改良3D导航模板并应用于临床。术后观察患者CT图像中椎弓根螺钉与椎弓根骨皮质的位置关系判断螺钉位置的优劣等级，并对比三种置钉方法的准确率。比较术前预设钉道内倾角及头倾角与术后实际置钉钉道角度的差异评估置钉精确性，并对其差值行统计分析。比较三组的手术时间、术中出血量及日本骨科协会（Japanese Orthopaedic Association，JOA）颈椎神经功能评分和颈肩部疼痛视觉模拟评分（visual analogue scale，VAS）评估临床疗效。结果 49例患者均顺利完成手术。徒手置钉组、初期模板组和改良模板组患者手术时间分别平均为（141.2±20.7）min、（112.5±12.1）min、（103.1±10.4）min；术中出血量分别平均为（314.0±81.4）ml、（243.6±71.2）ml、（181.0＋59.1）ml；置钉总准确率分别为75.0%（54/72）、93.75%（60/64）和96.43%（54/56），三组组间比较差异均有统计学意义。改良模板组和初期模板组置钉角度与预设角度的差异均无统计学意义，组间差值比较差异亦无统计学意义；而徒手置钉组组内比较差异有统计学意义，分别与改良模板组及初期模板组组间的差值比较均有统计学意义。三组患者术后VAS评分及JOA评分与术前比较差异均有统计学意义；改良模板组术后VAS评分与徒手置钉组比较差异有统计学意义，与传统模板组比较差异无统计学意义，而传统模板组和徒手置钉组的差异无统计学意义；术后JOA评分组间两两比较差异均无统计学意义。三组患者术后1年随访时寰枢椎均获骨性融合，未见内固定物松动、移位、断裂等并发症。结论 改良3D打印导航模板辅助寰枢椎椎弓根钉-棒系统内固定治疗寰枢椎骨折脱位，可提高椎弓根置钉准确率和手术的安全性，减少术中出血量及缩短手术时间，临床疗效满意。

摘要：随着旅行方式的不断演变,传统旅游管理服务模式的滞后已不再满足现代游客对个性化、品质化出行的需求。为解决该问题,搭建了甘肃省智慧旅游系统。首先对相关研究进行综述,然后详细描述了系统的构成和实现过程,包括甘肃智慧旅游大数据中心的构建和“一部手机游甘肃”综合服务平台的设计。系统通过分层架构和逻辑框架,实现了旅游数据与游客行为的关联映射,并对多元数据进行融合计算。最后,以高速公路自驾车流量预测模型、旅游目的地形象代表的图片选择模型和旅游评论情感影响因素分析模型为例,阐述了综合服务平台面向政府、业态、游客提供的智能化服务。应用成效表明,该系统的实施有效地提高了甘肃地区旅游服务的质量和游客满意度,进一步推动了甘肃智慧旅游的快速发展。

摘要：为了探索多孔介质冷却通道在液体火箭发动机燃烧室中的应用,采用金属粉末烧结法制备了多孔介质,设计了多孔介质通道的流阻和传热特性测试装置,建立了采用多孔介质冷却通道的燃烧室传热预测模型,对具有不同结构参数的多孔介质进行了研究。结果表明:随着孔隙率的增大,多孔介质通道的流阻逐渐减小,换热能力逐渐下降;基于传热模型的预测结果与试验有一定偏差,最大达到25%;相较铣槽通道,多孔介质冷却通道能够在燃烧室中获得更好的热防护效果。