摘要：20世纪的中国水墨绘画,一直在探索它的现代性发展,从黄宾虹、傅抱石、齐白石,到林风眠和李可染,他们都在不断创造中国水墨和当代社会的联系。实验水墨从20世纪八十年代成为中国绘画艺术的重要组成部分,实验水墨艺术拜托了中国传统意义上的文人画和写实水墨创作的影子。本文将从实验水墨的开端入手,进行实验水墨绘画艺术进行阐释。

摘要：在船舶动力系统能量转换和利用过程中,实现烟气余热的最大效率回收是降低船舶能效设计指数(EEDI)的有效途径。超临界二氧化碳(sCO_2)发电系统在船舶余热循环利用方面所具有的技术优势已引起全球船舶行业的高度关注,而如何将其与船舶动力系统有机集成并实现高效、稳定联合循环运行发电,正是当前制约该新型技术实船应用的瓶颈。概述了sCO_2布雷顿循环发电的基本原理、典型技术特点及循环结构,分析了国内外研究机构针对sCO_2发电系统在船舶余热循环利用方面的研究现状,探讨了现阶段面向船舶主机余热发电工程化应用所存在的关键技术问题,从而为推进sCO_2布雷顿循环发电技术在船舶烟气余热回收利用领域的基础理论研究和工程方案设计提供理论参考。

摘要：根据飓风运动轨迹的特点,提出一种基于动态属性的飓风全时域轨迹模型,设计轨迹数据阈值估计更新策略。将飓风运动轨迹组织成一系列时空连续的运动片段,在符合总体精度要求的前提下,实现数据压缩并支持全时域位置查询。基于实际飓风数据的实例研究证明,该模型能够较为完整和精确地描述飓风运动过程,总体误差符合飓风预测的国际标准,模型的数据量较原始数据可减少24.71%,并支持飓风过去时刻和短暂未来位置的状态信息查询。

摘要：预制沟道缆线管廊具有断面小、埋深浅和铺设条件复杂等特点,其接头刚度和承载力对管廊正常使用影响很大。对三组预应力钢棒连接管廊足尺构件进行了接头抗弯剪性能试验,并采用验证后的管廊有限元模型进行接头受力性能参数分析。确定了预应力钢棒数量、预紧力大小、腋角长度和边长等设计参数对接头受力性能的影响。结果表明:4根钢棒相较2根钢棒连接抗剪承载力提高59.4%,抗剪刚度提高102.1%;钢棒预紧力每提高30 kN,抗弯剪刚度分别提高1.5×10~5 kN·m/rad、160 kN/mm;腋角边长每提高25 mm,抗弯剪承载力分别提高50 kN、20 kN;管廊薄弱点腋角处使用UHPC超高性能混凝土材料加强后,其抗弯剪承载力分别提升约80%和105%,抗弯剪刚度分别提升约50%和95%。研究成果可对预制沟道缆线管廊设计和工程应用提供参考。

摘要：以淮北祁南煤矿714工作面地质条件为依据,确定该工作面液压支架的架型。通过对支架支护强度、工作阻力和支架高度等参数进行分析和计算,得出该矿应当采用综合机械化长壁后退式大采高、一次采全高的开采方式,架型为ZY11000/28/63型掩护式液压支架。此架型可以充分发挥综采机械效率,提高煤炭产量,节约煤炭资源,减少煤与瓦斯突出等安全隐患,提高矿井开采技术水平。

摘要：为改善车辆编队行驶的稳定性、安全性和舒适性,本文中基于车车通信构建了多车协同编队控制系统。该系统采用了基于非线性车距控制的驾驶行为决策模型,并充分考虑了实际通信延时对系统的影响。针对车辆编队控制的稳定性,分析了各控制器参数的约束边界及其变化对系统稳定性的综合影响。最后搭建Matlab/Simulink模型,并进行仿真,以验证头车持续扰动、紧急制动和非零初始状态3种典型工况下多车协同控制的有效性与合理性。结果表明,本文设计的车辆编队控制系统可实现车辆编队的稳定性控制,保障行驶安全性,同时避免车辆频繁加速、制动的现象,在一定程度上提高了行驶舒适性。

摘要：提出了一套完整的基于实测路谱的整车疲劳耐久性能开发流程。该流程中的多体模型动态载荷分解部分,是把采集到的轮心6个方向的力和力矩直接加载到多体模型轮心处,用所建的多体模型,仿真得到各零部件及系统连接点处的力。结果表明,利用多体模型分解获取的零部件动态载荷和有限元法分析得到的应力、寿命与试验结果很好吻合,证明了所建多体模型精度高,载荷传递路径可信,所提出的疲劳性能开发流程适用于企业其他车型的开发。

摘要：计算思维(Computational Thinking)的培养在国外科学教育领域初见端倪,其中相关理论与课程实践还不成熟。该文从观念、思维和实践三个层面构建了科学教育的计算思维理论框架,层层递进。在观念层面计算作为认识论和方法论与科学具有本质联系,从而影响其思维层面的基本属性——抽象、模拟和自动化,这些思维属性体现在建模与模拟、数据收集与分析等科学实践上。然后,基于该理论框架,结合课程案例,从目标、内容和评价三个方面探讨了如何设计整合计算思维的科学课程。最后,在教育信息化2.0的时代背景下,为我国整合计算思维的科学课程的发展提出若干建议。

摘要：迫于能源和环保问题的压力,电动汽车及智能驾驶受到了各国高度重视.轮毂电机驱动电动汽车车轮振动剧烈,与桥梁路面动力学相互作用更加突出,现有研究主要针对传统汽车,关于电动车轮与公路桥梁接触动力学相互作用及智能驾驶车队的多车-桥梁耦合作用研究尚不多见.本文以轮毂电机驱动电动汽车为研究对象,考虑车轮和桥面多点接触关系,研究了两个智能驾驶汽车过桥时的车桥耦合动力学特性.分析了电机质量、电机激励、轮胎悬架刚度非线性、车距、车速对系统振动特性的影响,以及桥面不平顺激励、三重耦合激励对电动汽车平顺性的影响.研究表明:车距和车速是影响车-桥系统振动特性的重要因素,在车-桥耦合动态设计中,车距和车速的影响应重点关注;桥面越平坦,电机激励及桥面二次激励对车辆平顺性和道路友好性影响越加显著,当汽车行驶在平坦桥面时两种激励对轮毂电机驱动电动汽车的影响不容忽视.所建模型有望为智能驾驶电动汽车与桥梁的耦合作用研究提供理论参考.

摘要：提出一种并联驱动双向偏转平台,动平台通过在空间呈正十字交错且同心的两个驱动拱支撑,由圆弧导轨副导向,由固联于底座的电机驱动,实现了平台绕X、Y轴的大角度偏转。给出了平台的位置、速度逆解方程,分析了其运动特性。基于Lagrange法运用虚功原理建立了平台的动力学模型,对平台进行了动力学仿真,分析了在不同外载状态下电机输出力矩的变化规律。依据所建立的动力学模型进行了理论计算,并与仿真值进行了对比分析,验证了平台的可行性与动力学模型的正确性。