摘要：电磁声传感器(EMAT)因其具有非接触、可设计性强等优势,在无损检测领域得到了广泛的应用。目前,大多数EMAT只能在固定频率下激发超声波,限制了传感器的应用范围,为此,提出了一种新型相控变频电磁超声传感器(PC-FC-EMAT),通过调控传感器激励信号的相控时延,可达到变频激励的目的。首先,提出了PC-FC-EMAT的设计方案,建立了PC-FC-EMAT的频域响应模型,揭示了洛伦兹力空间响应下相控时延对频域响应的作用机理;其次,建立了PC-FC-EMAT多物理场耦合仿真模型,研究了相控时延对PC-FC-EMAT时域及频域响应的作用规律,仿真验证了相控时延对PC-FC-EMAT频率响应的调控作用;最后,研制了PC-FC-EMAT,并开展实验研究。实验结果表明,所研制的的PC-FC-EMAT可实现4~12 mm的波长调控,频带范围覆盖252~687 kHz,满足设计要求。

摘要：目的:探讨巴黎奥运备战周期潘展乐体能训练的个性化评测、周期划分、计划制定与实施等特征,为短距离游泳项目体能训练提供参考和借鉴。方法:以男子100 m自由泳运动员潘展乐为研究对象,以体能训练方案设计、阶段性体能测试数据及对应比赛成绩为研究内容,分析体能训练对潘展乐运动表现提升的影响。结果:瘦体重稳步提升,各项体能监测指标有效提升,专项成绩取得突破。结论:在“康复体能一体化”及“基础体能与专项体能同步化”训练框架指导下,体能训练助力潘展乐在巴黎奥运会备战周期运动成绩不断突破,并在2024年巴黎奥运会上打破男子100 m自由泳世界纪录并夺冠。

摘要：从家纺设计专业深化产教融合的外在动因和内在需求起首,结合广东佛山地区“泛家纺”产业链发展情况和教育教学的实际出发,围绕当下家纺产品设计人才培养中存在的问题,从人培机制、施教体系、课程体系、知识体系、制度体系、评价体系六个方面探寻适宜的实践路径进行应用。实践证明,多路径实施达到了深化产教融合和提升育人质量的双重目标,值得应用与推行。

摘要：研究了深海球形耐压壳计算方法。分别建立了球形耐压壳薄壳和厚壳的力学模型、浮力系数求解公式以及壳单元和体单元的数值模型。分析1-6km球形耐压壳强度、稳定性、储备浮力特性,并研究网格划分形式、单元类型、密度对数值计算结果的影响。研究结果表明,采用厚壳理论、体单元数值分析进行深海球形耐压壳设计与评估更为合理。在设计时,建议先根据内表面应力公式确定耐压壳厚度,再运用厚壳屈曲理论或数值分析校核其稳定性。

摘要：村落公共空间是村落历史文化的传承载体,是历史文化村落保护利用的重要范畴之一。文章从社会生活角度出发,结合调研探析次坞新村公共空间属性与特征,挖掘建筑、街巷、节点空间现状,发现目前存在的问题,为未来乡村建设提供基础与借鉴。

摘要：随着艺术专业考生的增加,艺术类高校的扩招,艺术专业大学英语教学面临着极大的挑战。本文针对在艺术专业大学英语教学中引入自主学习的教学新模式的应用,详细的阐述了教学的环节、原则、特点及评估的操作。意在通过任务型教学改善艺术专业英语的教学方法,提高教学效果,使学生的语言能力和专业能力得到双向提升。

摘要：黄梅挑花、红安绣活、阳新布贴作为国家级非物质文化遗产,是湖北地区民间刺绣家族中的3朵奇葩。从刺绣工艺、纹样布局、色彩表达、文化意蕴等方面对3种民间艺术的共性特征进行分析和探究,以期通过这些讨论更好地促进荆楚民间挑补绣的传承与发展。

摘要：为提高大子午扩张涡轮端区气动及传热性能,基于大子午扩张涡轮上端壁静压场分布细节,使用Bezier曲线与正弦三角函数曲线相结合的非轴对称端壁造型技术,对某1.5级大子午扩张涡轮第2级静叶上端壁进行8种非对称造型设计,并通过SST(shear stress transfer)湍流模型数值求解RANS(Reynolds-averaged Navier-Stokes equations)方程组对造型前后端壁进行了流动与传热特性的研究。结果表明:对大子午扩张涡轮上端壁进行非轴对称造型设计可有效改善其上端区叶片通道内横向压差分布情况;对其上端壁压力面进行通道内凸起造型可降低出口总压损失,当凸起幅值为S2叶高的5%时,出口总压损失最多可降低约1.1%;对其上端壁吸、压力面均进行通道内凹陷造型将减小机匣与叶片的热负荷,当凹陷幅值为S2叶高的5%时,机匣及叶片的热负荷最多可分别降低约3.1%与2.8%。

摘要：为了在面向服务设计中有效提高系统的灵活性、敏捷性,以民航综合信息平台为背景,使用设计模式构建面向服务的应用系统。针对民航综合信息平台的核心服务设计,提出服务接口和服务网关2种面向服务的设计模式,将其实现在应用系统中,以验证设计模式在面向服务系统设计中的有效性。

摘要：大展弦比飞翼构型具有优越的气动和隐身特性,但由于构型原因无法配置常规操纵面,因此常规构型飞机的阵风减缓控制方法不再适用.研究了大展弦比飞翼构型飞机新型多操纵面的典型配置方案,同时对其应用直接升力方法进行阵风减缓控制时的新的操纵及控制原理进行了分析.采用极点配置方法设计了相应的阵风减缓控制律,并且通过有关的准则检验了该控制律的效果.最后通过计算并比较开环和闭环飞机的频谱响应,验证了该控制律减缓飞机阵风响应的有效性.