摘要：以提高大坝渗流量监测工作的及时性、可靠性、智能性为导向,从大坝渗流量监测的读数、计算、成果管理等工作环节入手,结合精准读数、实时传输、智能管理等目标需求,对拟建设的自动监测及信息管理平台软硬件组成框架、工作流程及预期功能等进行探索设计。从梨园水电站实践来看,集成大坝渗流量监测数据自动读取、传输、计算及成果数据显示、存储、监控和报送等功能的信息管理平台运行效果较好。

摘要：在施工过程中和运行期间,大体积混凝土结构中往往产生较大的温度应力,进而产生裂缝。混凝土结构施工前,为了筛选适时合理的温控防裂措施,对各温控参数作敏感性分析,确定不同温控参数的影响程度和特征,从而确定影响温度应力的主要因素。采用三维有限单元法,以大藤峡水利枢纽工程挡水坝段为对象,分析浇注温度、冷却水管间距、初期通水时间、初期冷却水温、基础混凝土浇筑时间等因素对坝体温度和应力的敏感性。结果表明,浇筑温度、水管间距、浇筑时间对坝体最高温度和应力的影响较为明显,而通水时间和初期冷却水温的影响有限,且通水时间不易过长,水温不易过低、也不能明显高于混凝土的入仓温度。

摘要：旨在了解三金潭污水处理厂的进水水质,科学合理地设计和运行该污水厂,对黄孝河地区的城市污水进行了12个月的监测,每月连续24 h监测一个周期。监测结果表明,各污染物指标每月的逐时变化规律具有各自的相似性,排水系统、排水设施、工业废水排放、服务区域特征及气温均对城市污水水质特征产生影响。根据该污水水质特征现状,可采用常规的A2／O工艺或CEPT后续生态单元的处理工艺。

摘要：Elafibranor药物口服生物利用度很低,药理活性不甚理想。故对其进行合理的结构改造,提高Elafibranor的生物利用度和药理活性,筛选出更为有效的药物具有重要的意义。本文设计并合成了一个Elafibranor衍生物,并探索了该类似物的合成条件。其类似物的化学结构经高分辨质谱和核磁鉴定。

摘要：根据危化品仓库码垛安全距离需要精确监控的需求,设计开发了一种精确扫描定位装置,将仓库划分为若干网格,对每个监测面测距扫描,获得每一个点的距离值和角度值,根据对应点是否与安全状态数值一致来判断堆垛的安全状态;硬件由控制器、细分驱动、步进电机、涡轮螺杆、工作台等组成;电机定位控制采用指数型加减速算法和闭环反馈调节相结合的控制算法,首先获得一个起跳频率,经过加减速控制阶段,到达目标位置附近,之后进入反馈调节阶段,控制步进电机到达指定位置;指数型加减速算法降低了启动和停止时加速度突变大小,避免了由于步进电机频率变化过快引起失步和堵转;实验结果表明,该装置及算法运行稳定,定位精度在0.022度左右,定位精度高,满足仓库安全距离扫描监控的精度要求。

摘要：目的:研究中国健康志愿者空腹单次口服复方磺胺甲噁唑片的人体药动学特征,评价复方磺胺甲噁唑片受试制剂与参比制剂中的磺胺甲噁唑和甲氧苄啶的生物等效性。方法:采用开放、随机、双周期、交叉设计,32例健康志愿者空腹条件下口服复方磺胺甲噁唑片(磺胺甲噁唑0.4 g,甲氧苄啶80 mg)受试制剂和参比制剂后,采用LC-MS/MS法测定磺胺甲噁唑、甲氧苄啶的血药浓度。使用Phoenix WinNonlin 7.0版中的非房室模型分析,计算药动学参数并评价2种复方磺胺甲噁唑片中磺胺甲噁唑和甲氧苄啶的生物等效性。结果:空腹条件下中国健康志愿者口服受试制剂和参比制剂后磺胺甲噁唑的受试制剂与参比制剂Cmax,AUC0~t,AUC0~∞几何均值比值的90%置信区间分别为99.29%~104.13%,98.87%~103.04%,98.76%~103.14%,符合80.00%~125.00%的范围;甲氧苄啶的受试制剂与参比制剂Cmax,AUC0~t,AUC0~∞几何均值比值的90%置信区间分别为95.89%~105.37%,98.40%~104.47%,98.42%~104.00%,符合80.00%~125.00%的范围。结论:在空腹条件下磺胺甲噁唑、甲氧苄啶受试制剂与参比制剂具有生物等效性。

摘要：对某住宅楼在节能改造前的建筑节能基础水平进行摸底测试,包括冬季采暖室内外温度、围护结构外立面红外热像及供热管网水力平衡度和单位面积耗热量,将测试数据进行分析,可为新建建筑和既有建筑节能设计、改造、施工提供参考依据。

摘要：为满足现代飞机燃油系统模拟试验燃油流量高精度、快速度的测量要求,针对涡轮流量计不能长期保持校准曲线和破坏管路系统的缺陷,提出了超声波测试技术。重点介绍了超声波系统的技术要求、主要功能、工作原理、工作模式和实际测量情况,并结合燃油系统试验进行了对比检验。结果表明:该测试方法满足飞机燃油试验需要,主要设备具有高可靠性、可控性和稳定性,可实现燃油系统的无损测试。

摘要：当信号跨越时钟域的时候,会带来亚稳态问题,现在通用的做法是两级触发器同步来消除亚稳态。实际电路中在目的寄存器的时钟域获得该信号的时间可能不固定,通常相差一个时钟,提出了一种仿真方法,可以仿真实际电路中这种不确定现象。通过这种方法可以在仿真阶段检查跨时钟域信号设计是否合理。避免实际电路中的这种不稳定带来的功能失效。

摘要：车载固压设备在道路行驶以及工作时主要承受弯曲、扭转、纵向及侧向等类型的载荷,为验证其车架强度及动态特性,对其进行了结构强度和模态分析。首先建立该车架三维模型,然后导入ANSYS中,建立有限元模型;最后对其进行模态分析及4种典型工况(满载弯曲、满载扭转、紧急制动和紧急转弯工况)下的强度分析。研究结果表明:自由模态下车架前12阶固有频率在48 Hz内,车架无共振现象,但约束模态下频率有所增加;车架在紧急转弯工况下应力最大,为213 MPa,低于车架屈服极限,满足车架结构设计要求。研究结果为车架响应分析提供了重要模态参数,为车载固压设备的结构设计提供了参考。