摘要：For the purpose of achieving high-resolution optimal solutions this paper proposes a nodal design variablebased adaptive method for topology optimization of continuum structures. The analysis mesh-independent density field, interpolated by the nodal design variables at a given set of density points, is adaptively refined/coarsened accord- ing to a criterion regarding the gray-scale measure of local regions. New density points are added into the gray regions and redundant ones are removed from the regions occupied by purely solid/void phases for decreasing the number of de- sign variables. A penalization factor adaptivity technique is employed-to prevent premature convergence of the optimiza- tion iterations. Such an adaptive scheme not only improves the structural boundary description quality, but also allows for sufficient further topological evolution of the structural layout in higher adaptivity levels and thus essentially enables high-resolution solutions. Moreover, compared with the case with uniformly and finely distributed density points, the proposed adaptive method can achieve a higher numerical efficiency of the optimization process.

摘要：该艺术与设计实验教学中心依托综合学科背景，遵循先进的教学理念，通过建立科学、合理、完善的运行管理机制，充分利用综合一体、专业多样、各具特色的实验资源和雄厚的师资队伍，不断创新实验实践教学体系和教学模式。通过不断努力，中心已成为综合、开放、多元、交叉的艺术和设计实验实践教学开放式平台。

摘要：为研究陡坡地段桥梁桩基穿越溶洞时的水平承载特性，以广那高速公路工程为依托，考虑陡坡和溶洞的影响，开展了横轴向受荷桩基的离心模型试验。在地基坡度、溶洞尺寸及位置一定的情况下，设置桩基的长径比分别为6.5、9.0、11.5和14.0,在桩顶逐级施加水平荷载，分析了长径比变化对桩基水平极限承载力、桩身弯矩以及桩侧土抗力的影响，给出了弯矩最大值和土抗力最大值的位置范围和分布规律。结果表明：陡坡段桩基穿越溶洞的情况下，长径比小于14.0时，桩基的水平极限承载力随长径比增大逐渐增大，桩身弯矩沿桩基埋深先增大后减小至0,最大值出现在距桩顶3.5～4.5倍桩径范围内。长径比从6.5增大至14.0时，弯矩最大值逐渐增大，桩侧土抗力沿桩基埋深先增大后减小至0,土抗力最大值出现在距桩顶2.5～4.5倍桩径范围内。随长径比增大，桩侧土抗力最大值逐渐减小，土抗力最大值的位置逐渐下移。长径比小于等于11.5时，桩基表现为刚性桩的承载特性；长径比大于11.5时，表现为弹性桩的承载特性；不同长径比条件下桩前土抗力均小于桩后土抗力。研究结果可为陡坡岩溶区桩基水平承载力计算提供参考。

摘要：为制定网络化制造(networked manufacturing,NM)模式下供应链合作成员间的动态调度策略,构建了由制造商、协同设计商以及客户组成的三层动态调度模型;在生产能力约束、多目标优化约束等制约因素下,采用时间函数、成本函数和延期惩罚函数三个目标函数对调度问题进行描述;使用改进蚁群算法(improved ant colony optimization algorithm,IM-ACO),对调度路径可行解节点添加不同的信息素,并将信息素浓度约束在τ_(min)和τ_(max)之间,使得供应链客户个性化需求服务、运作时间、成本等综合收益达到最优.实例仿真表明本文提出的动态调度优化算法求解具有较快的搜索速度、收敛性好,算法具有较好的稳定性;同时,也表明本文构建调度模型合理,可以为实际生产调度提供优化的策略.

摘要：为探究传统民间剪纸在现代平面设计中的美学体现形式。通过了解剪纸艺术的文化内涵、寓意形态等,深入分析剪纸艺术的应用对当代平面设计中的美学体现的重要作用。文章通过深入发掘民间剪纸艺术在平面设计中带来的内涵、寓意及形态等的美学体现,提出当代平面设计可以有效结合利用剪纸艺术。目前人们对于传统文化的接受和喜爱程度也在不断提高,民间剪纸艺术应用于现代平面设计中具有较高的价值。

摘要：超声变幅杆是超声加工装置中的一个重要的组成部分,其种类较多,且每一种类的各项参数计算较复杂和繁琐,给实际设计带来困难。利用四端网络的方法,对各类型变幅杆的性能参量,包括频率方程、放大系数、位移节点、输入阻抗等性能参量进行了统一表达,大大简化了变幅杆的计算,便于工程设计。

摘要：针对大构件相贯线型空间焊缝的视觉跟踪方法,设计并制造了8自由度焊接视觉跟踪机器人.描述了一种空间机器人建模方法,主要思路为将移动坐标系从绝对坐标系原点,顺着关节机构移动到机器人末端工作点,运用此法对机器人进行数学建模并仿真,得到机器人运动学正解,运用数值法对机器人进行工作空间分析,得到工作空间三维图和侧向剖面图.仿真结果证明数学建模方法的有效性,空间分析结果表明本机构工作空间无空洞,工作范围符合设计要求.最后用物理样机对空间曲线型焊缝进行运动跟踪实验验证.

摘要：降雨作为一种常见的气象条件,对高速公路网行程时间的稳定性有着直接的影响.本文针对雨天能见度降低、路面摩擦系数变小的特征,通过分析降雨的空间分布模式,建立了雨天路段单元自由流车速、通行能力以及公路网需求水平的修正模型,进而提出了雨天路段单元的广义行程时间函数.结合用户最优平衡分配模型,以及系统工程中的串并联理论,建立了雨天高速公路路段单元、路径、OD对和公路网的行程时间可靠度评价模型.应用Matlab工具箱模拟公路网上的降雨分布,设计了基于Monte Carlo方法的评价模型求解思路.最后以算例验证了该方法在行程时间可靠性评价中的应用.结果表明,能藉此有效地找出雨天公路网中行程时间敏感性最大的关键路段.

摘要：针对天地一体化网络节点的高速移动和频繁跨域问题,该文基于公钥基础设施框架设计了一套移动认证协议。该协议以公钥密码算法为基础,实现了相邻节点间的匿名认证;利用门限理论将私钥分量分配给n个节点,实现多节点协作认证和权限的动态回收;结合分布式认证与链式认证,实现了分布式的公钥基础设计,为节点高速移动提供了认证基础。该协议体系无中心、自适应、可追踪,符合天地一体化网络的无中心和节点对等等特性。实验表明,与传统的分布式认证相比,该体系具有更强的认证成功率和安全性。

摘要：针对目前冲击矿压巷道锚杆支护存在变形量大、锚杆易破断的问题,在实验室对HRB400,HRB600和CRM600三种锚杆杆体材料进行了常规力学性能试验和冲击载荷下力学性能试验。试验结果表明,CRM600锚杆材料不仅能够满足常规巷道支护的要求,在冲击载荷作用下表现出优越的瞬时延伸性能和吸能能力。在瞬时冲击载荷作用下,CRM600锚杆材料总变形量为HRB600锚杆材料的7.9倍,为HRB400锚杆材料的1.5倍;冲击全过程总吸收能量为HRB600锚杆材料的4.2倍,为HRB400锚杆材料的2.1倍。CRM600锚杆在冲击矿压巷道支护井下工业性试验中克服了锚杆破断的问题,巷道变形得到有效控制。