摘要：Introduction Why do we focus on human liver biliary organoids?The three-dimensional(3D)organoid approach is emerging as a powerful tool for basic study and biomedical applications due to its excellent recapitulation of the structure and functions of the primary tissues[1-3].Liver biliary organoids are derived from the biliary tree,which includes the intrahepatic bile duct(IHBD)and extrahepatic bile duct(EHBD).

摘要：居住迁移作为城市最重要的活动之一,对个体生理和心理健康的影响受到社会学和心理学的关注,但鲜有从迁移所涉及的居住环境、迁移方向、距离等地理角度展开系统研究。本文以广州市为例,利用2016年入户调研问卷数据,运用二项logistic回归分析方法,并结合深度访谈法,分析居住迁移的时间特征、空间特征等因素对个体自评生理健康与心理健康带来的影响。研究结果表明,居住迁移对个体健康的影响包括长期累积效应与短期效应。前者体现为个体18岁前频繁的居住迁移对生理和心理造成的负面影响;后者为短时间内居住迁移对心理健康造成较大的负面影响。此外,在最近一次居住迁移中,主动迁居对生理健康有显著正向影响,离心性迁移方向对心理健康亦有显著正向影响;长距离迁移对心理健康则为负向影响。研究结果对于个体择居、社区建设具有重要的意义。

摘要：以典型金属加筋板为鸟撞实验研究对象,采用数字图像相关法的非接触测试方法实现鸟撞区域测试点三维位移信息的测量,与传统的接触式测试方法相比,测试精度和可靠性得到了提高。并通过分析高速摄像结果,得到数值模拟中鸟体应采用的描述流体行为的本构模型。最后通过对比不同撞击点的实验结果,确定了典型加筋板的鸟撞危险点,验证了加筋板不同的蒙皮-筋条间连接强度对结构抗鸟撞性能的影响。

摘要：边条翼双垂尾布局是新一代战斗机的主要布局形式,这种气动布局可能引起双垂尾抖振,是飞机设计中的一个技术关键。边条翼布局双垂尾的抖振特性实验研究在西北工业大学低速风洞进行,测试迎角范围:0°～50°。实验还将垂尾位置前移了30mm(15.8%垂尾平均气动弦长)进行测量,并将垂尾前后2种位置的响应进行了对比分析。对2种模型都测量了垂尾的根部弯矩响应和翼尖加速度响应的时间历程,经数据处理得出弯矩和加速度脉动响应的均方根值及功率谱密度分布。实验结果表明:1抖振主要发生在一弯模态;2当迎角达到20°后,翼根弯矩响应和翼尖加速度响应都急剧增加,抖振起始迎角约为20°;3抖振响应在迎角27～40°之间最大;4垂尾前后位置对抖振起始迎角影响不大,但对抖振响应强度有明显影响;5边条涡破裂是诱发边条翼布局双垂尾抖振的主要原因。

摘要：本文结合圣东尼画图软件和WAC制版软件,在YT-DHLM型电脑提花割圈绒圆纬机上设计开发具有结构效应和色彩效应的提花割圈绒面料。在深入研究提花割圈绒工艺原理的基础上,阐述提花割圈绒产品的工艺设计方法;再结合实际生产,从原料选择、上机工艺、编织调试要点三方面介绍产品织造过程;并重点分析面料染色及梳拉烫剪等后整理主要工艺参数的设置及其对织物风格和花型效果的影响。结果表明,该面料结构效应和色彩效应明显,且绒面丰富、质地细腻、手感柔软,是装饰用布中独特的高档纬编装饰面料。

摘要：为研究班线设计与运营模式对多点集客模式运行组织优化的影响,将线路集客方式分为公交和班车两类.以旅客效用最大化作为目标函数,运营商保本运营为约束条件建立了线路优化组织模型,应用Matlab编写粒子群算法程序求解.结果表明:在运营商保证收支平衡条件下,方案2的发车间隔及方案3的旅客效用为最优.由公交或者班车运营的线路方案,其发车间隔及旅客效用也不同,应根据实际情况合理选择.基于旅客时间和费用效用角度,公交集客方案效用损失较小.

摘要：基于韧性的抗震设计因考虑了建筑震后的功能损失、恢复时间以及恢复代价等问题,受到各国学者的广泛关注。首先对国内外抗震设计的发展历程进行回顾,阐述了韧性在建筑抗震领域的起源与发展;然后,介绍了四种常见的抗震韧性评估方法,并就国内外学者的韧性研究从构件对结构抗震韧性的影响、单体建筑以及社区城市建筑三个方面进行梳理,构件对韧性评估的影响会直接影响到单体建筑的评估结果,单体建筑的抗震韧性又是社区城市抗震韧性的研究基础;最后,总结现阶段抗震韧性领域仍待解决的问题,包括有针对性地改善评估方法与框架,社区韧性如何合理考虑交叉学科间的相互影响以及在实际工程中如何利用抗震韧性的研究成果为建筑提供合理的改善、加固方案等,为韧性研究提供有益参考。

摘要：车对车(V2V)通信是智能交通系统的重要组成部分。隧道是智能交通系统的一个重要应用场景。考虑到隧道壁反射、车辆衍射以及隧道附属设施布置密而复杂的问题,研究隧道场景下的V2V信道传播特性对于智能交通系统的设计与测试具有重要意义。本文利用宽带信道探测器对隧道环境下的V2V信道进行了测量。测量所使用的载波频率和带宽分别为5.2 GHz和120 MHz。根据不同的情况,将测量分为3种类型:可视距(LOS)、部分视距(OLOS)和不可视距(NLOS)。基于实际测量数据,建立不同场景的路径损耗模型和接收信号幅值衰落分布,进而分析信道衰落特性。结果表明,NLOS场景下的路径损耗指数、阴影衰落均大于LOS、OLOS情况,LOS、OLOS之间阴影衰落没有显著变化。LOS和OLOS场景下接收信号的幅度衰落均服从莱斯分布,NLOS场景下接收信号的幅度衰落服从瑞利分布;3种场景下均方根延迟扩展都符合对数正态分布;NLOS引起了更大的阴影衰落和时域弥散;随着距离的增大,K因子逐渐减小,表明K因子对距离具有依赖性。

摘要：利用压铸工艺高速充型及高压凝固的特性,通过在Vit1锆基非晶合金中引入304不锈钢网叠层焊接制造的骨架,成功制备出了不同体积分数晶态相增强的非晶复合材料,并研究了不锈钢网体积分数对力学性能的影响。结果表明,不锈钢网在非晶基体中均匀分布,与非晶合金存在冶金界面结合。力学性能测试显示,随着不锈钢编织网的引入,室温脆性的压铸Zr_(41.2)Ti_(13.8)Cu_(12.5)Ni_(10)Be_(22.5)(Vit1)块体金属玻璃的塑性得到了显著提升。随着不锈钢网目数增大(对应晶态相体积分数增大),非晶复合材料的塑性呈增大的趋势,但是,当目数超过200目时,过细的孔洞会导致骨架局部区域无法填充,恶化性能。当晶态相的体积分数为53.7%时,断裂应变达到最大值,约为10%,其值高于传统不锈钢纤维增韧的Zr基非晶复合材料。韧化机制分析表明,压铸非晶合金出现脆-延性转变的根本原因是不锈钢网对剪切带扩展进行高效抑制,促进剪切带的增殖和萌生,减少宏观塑性变形的局域化。本研究为非晶复合材料的结构设计提供了新的思路,对于促进非晶合金的更广泛应用具有一定的指导价值。

摘要：倾斜煤层厚层坚硬顶板条件是东北地区煤矿开采面临的常见条件,以东保卫煤矿倾角25°、14 m厚砂岩顶板为研究对象,采用力学理论分析,推导出了倾斜煤层厚硬顶板切顶支护阻力参数计算公式;采用UDEC数值模拟发现,切顶高度增加可以在减小围岩变形量、减小煤帮峰值压力并促使应力峰值向煤壁深处转移等方面起到卸压作用;切缝角度增加,围岩变形呈先减小后增大、煤帮应力峰值大小以微弱变化向深部移动的规律;最后基于砌体块体稳定理论,得出切顶高度和角度的理论计算方法。将研究成果综合应用于工程中,确定了东保卫煤矿三采区-620左面工作面成巷切顶高度为7.4 m、切顶角度为20°、爆破参数装药结构为4+4+2、巷内支护阻力为2741 kN的参数设计值,以及分区支护范围数值,现场工业试验表明,留巷成型良好,可为同类条件切顶留巷设计及应用提供有益参考。