摘要：从上世纪20年代的Ford Trimotor到当今波音(Boeing Co.)、空客(Airbus SE)的喷气机,在商业航空史发展的这一个多世纪里,一直有一件事没有变:飞机的机身设计总是呈长管状,有一对显眼的机翼,下面固定着引擎,后面有尾翼。飞机内部也有类似的标准布局:一排排座椅夹着一个或两个过道,当然偶尔也会有供头等舱乘客使用的楼梯或酒吧之类的奢侈空间。

摘要：空客拟议中的A220-500窄体飞机和更大的A321可能会挤压美国飞机巨头波音的市场空间:设计一架新的商用飞机需要巨大的资金支出和多年的工程技术开发,但成功却不能保证,正如短命的空客A380巨无霸所证明的那样。在2019年被淘汰之前,那款双层喷气式飞机都没能收回其200亿美元的开发成本。正是由于此类失误,才使得航空航天业如今的首选做法是以极小的成本来调整、扩展和重新配置现有机型,而不是大举投人去开发全新的飞机。

摘要：开发商用飞机涉及巨大的投入，往往需要数十亿美元的资金和设计人员数百万小时的工作，因此，当一款新机型完成开发时，设计师们都喜欢来一番隆重庆祝。