摘要：应用高级传递路径分析(ATPA)方法试验研究了随机振动不同振动等级下电脑主机包装件各缓冲衬垫到关键元件的振动传递特性,并进行了缓冲衬垫振动贡献分析与减振优化设计。结果表明:电脑主机两个关键元件的实测振动响应与ATPA方法的合成响应一致,验证了ATPA方法的正确性;当各缓冲衬垫面积相同时,电脑主机关键元件同侧的两个缓冲衬垫对其加速度响应起决定作用,为关键缓冲衬垫;关键缓冲衬垫的面积影响着关键元件加速度响应PSD峰值大小和频率范围,随着关键缓冲衬垫面积的增加,关键元件加速度响应PSD峰值逐渐减小至饱和状态,共振峰形状变平滑,振动响应能量分散到更宽的频率范围。减振优化设计可保持非关键缓冲衬垫不变,只增加关键缓冲衬垫的面积。

摘要：产业集群由于内部和外部的竞争,其结构经常处于变化和调整状态,生产性创意产业的出现加剧了这一活动过程,它通过强化个别企业的竞争优势而改变产业集群的整体结构,进而不断提升产业集群的整体水平和竞争力。本文借用生产性创意产业这一独特视角,探讨生产性创意产业对企业竞争力、产业集群内部竞争和外部竞争环境的影响,进而探讨生产性创意产业改变产业集群竞争力的模型和途径。

摘要：基于通信的列车运行控制(communication based train control,CBTC)系统采用车地通信方式使得地面设备极其复杂。随着通信技术的快速发展,以车载为核心的列车运行控制(train-centric communication based train control,TcCBTC)系统采用车车通信方式减少了控制信息的传递环节,将成为城市轨道交通领域的发展方向。移动授权(movementauthority,MA)是决定列车能否以安全间隔运行的直接因素,因此对MA生成过程进行形式化建模与分析,对避免列车碰撞具有重要意义。根据TcCBTC系统架构分析MA生成流程,确定参与功能实现的子系统,并计算出不确定性参数;通过UPPAAL-SMC建立对应的随机混成自动机网络模型;最后采用统计模型检测方法对模型进行定量分析。分析结果表明:置信度为99.95%的情况下,系统在300 ms内成功计算出MA的概率为0.9974124748,为后续TcCBTC系统开发设计提供理论参考。

摘要：电弧增材制造(WAAM)技术在结构工程领域有着广泛的应用前景,具有生产效率高、设备成本低、材料利用率高和环境可持续性等优点。为了探究WAAM碳钢T形件连接节点的力学性能,设计一系列共12组由WAAM碳钢T形件、高强钢(HSS)T形件和高强螺栓组成的连接节点试件,通过试验研究螺栓线位置与螺栓排列方式对试件初始刚度、破坏模式及极限承载力的影响。采用三维激光扫描技术测量WAAM碳钢T形件相关几何参数,采用数字图像相关技术(DIC)辅助测量了T形件连接节点在加载过程中的位移响应。结果表明:WAAM碳钢T形件具有较好的力学性能,当螺栓线与腹板翼缘连接处距离减小时,试件的初始刚度与极限承载力均呈上升趋势,而失效模式均为预期的翼缘破坏,且螺栓未发生断裂。通过对比试验结果和现有设计规程计算结果,对相关计算方法的适用性与准确性进行评估,发现现有设计方法高估了试件的初始刚度,对破坏模式的预测较为准确,但对极限承载力的预测偏保守。最后,对已有计算模型进行修正,修正后的计算模型对连接节点极限承载力的预测效果较好。

摘要：钢板桩围护结构设计中,钢腰梁按照压弯构件计算还是多跨连续梁计算一直是设计者不可回避的问题,目前认为钢腰梁宜采用压弯构件进行计算。但在实际设计中,如果将斜撑平行于腰梁方向的分力全部作用在钢腰梁上,尤其是遇到深水围堰,钢腰梁强度验算一般很难满足要求。解决上述问题的关键在于腰梁和围护桩之间的传力件能传递多少腰梁轴力到围护桩,从而实际反映钢腰梁的轴力。根据实际钢板桩围护结构的监测和有限元模拟结果,通过分析不同长度传力件下支撑轴力-腰梁轴力-传力件传递轴力的受力特点,发现传力件分担轴力和传力件刚度与支撑轴力的大小有关,并存在临界值。根据上述结果,提出了传力件剪力承载力的计算公式,并发现在双对数坐标下,传力件分担轴力/支撑轴力(F/N)和传力件抗侧移刚度/参考传力件抗侧刚度(k/k_(r))在传力件分担轴力小于其抗剪承载力时,二者呈线性变化。研究给出了叠加支撑轴力水平分力后腰梁实际轴力的计算公式,可在钢板桩围护结构设计时参考使用。

摘要：为了提高可控源音频大地电磁法(CSAMT)探测系统同步测量精度和降低系统功耗,在借鉴电力系统频率偏移校准设计思想的基础上,提出低功耗、数字化实时校准时钟基准源频率偏移技术。对全球定位系统(GPS)秒脉冲特性与晶体振荡器特性进行分析,设计以GPS秒脉冲为基准对晶体振荡器频率偏移进行脉冲补偿的方法;对脉冲补偿过程中的误差均分算法进行研究,实现基于温补晶振(TCXO)的低功耗高精度时钟源设计。研究结果表明:同步测量精度低于318 ns,时钟源功耗低于100 mW,有效地保证了时钟基准源输出频率的精度,降低了仪器野外工作功耗,提高了仪器野外工作效率。

摘要：为了保证智轨电车的运行安全,提高结构化道路环境下多种路况障碍物检测与跟踪的高效性和鲁棒性,文章提出一种基于激光雷达与毫米波雷达融合的多目标检测与跟踪方法。该方法首先基于毫米波雷达与激光雷达进行单传感器感知,然后通过多源融合算法融合单传感器感知结果,以获取更精确的感知结果。基于虚警滤除算法解决了毫米波雷达虚警引起误报问题,基于点云深度图和梯度与距离特征解决了多变场景下的障碍物聚类问题,基于分区点云特点设计代价函数提高了形状估计算法的鲁棒性,基于航迹信息进行多目标跟踪提高了目标跟踪的稳定性。为了克服异构传感器融合难题,设计了多源传感器异步融合策略,提升了结构化道路环境下目标检测与跟踪能力。最后,基于ROS框架在智轨电车上进行实车测试,试验结果表明,该方法能够稳定可靠地检测目标并实现跟踪。

摘要：对一类具有结构不确定性的线性时滞系统的最优非脆弱保性能控制问题进行了研究.以线性矩阵不等式的形式给出了设计非脆弱保性能控制律的一个充分条件.然后给出了在使性能指标上界最小的意义下,最优非脆弱保性能控制律的设计算法.最后用例子演示了方法的有效性.

摘要：马克思主义对空间理论的重视和凸显,正是伴随着对资本主义的总体化批判而完成的。批判性就构成现代空间理论的主要特质,而其表征呈现出来的方式则是主体的空间实践和对空间正义的意识形态寻求。审视空间批判和空间正义的路径,大致可划分空间的微观批判论、空间地理学批判论和空间意识形态批判论。对于空间的反思与批判,可通过对主体审美感性的确证和异质性美学的考察,完成主体的意识形态诉求,这也正走出了一条从空间美学到美学意识形态的理论脉络。空间批判不仅仅可从地理学、社会学等维度展开,同样可以表征呈现于艺术、文学和文化层面,渗透进现代艺术的"波西米亚"精英空间再到后现代艺术的公共空间理论谱系之中。由此,空间成为联系美学和意识形态之间的桥梁,是后现代美学的崭新切入点,并以"微观革命论"和"文化诗学论"来重塑马克思主义空间美学的面貌。

摘要：提出了一种基于二维轮廓线与超二次曲面型元球模型的造型方法,以实现简单、快速三维模型原型构造.给定一条二维轮廓线,首先使用圆或椭圆去逼近它.然后对每一个圆或椭圆设置第三个维度的参数,能够获得相应的超椭球体型元球.最后混合所有元球的场,并对所有元球的形状参数进行优化,得到一个解析的元球隐式曲面.通过调整元球的位置或形状参数构造出的曲面能够方便地实现形状的修改.模型的不同组成部分可以在不同的投影平面上勾画轮廓线相似地进行设计.该造型方法支持简单的建模操作,如布尔加、减或准扫成体生成,以生成各种复杂形状的模型.此方法能够广泛地应用在计算机图形学或计算机辅助设计领域中的概念设计阶段的原型设计工作中.