摘要：为彻底消除原有核心网络存在的设备故障率高、安全防护能力弱等7类风险隐患,设计了一个全面完整的核心网络改造方案并成功组织实施。事实证明,核心网络改造实施大幅提升了网络整体性能,构建了清晰的网络区域安全隔离边界、全面的网络流量监控系统和高效的网络安全防护体系,彻底消除了原有安全隐患,全面提升了核心网络整体性能和安全能力,有力保障了信息系统稳健运行。文章所提方案,对大型核心网络方案设计与实施具有参考意义。

摘要：设计了一种电磁带隙（EBG）结构。根据实际应用要求,在一种超宽带微带天线上加载电磁带隙单元,设计出一种阻带天线。对天线的多个参数进行讨论并优化设计,根据仿真实验制作出天线实物。实验结果说明：天线在3.11～5.97 GHz的频带范围内,电压驻波比（VSWR）值大于2;在5.46 GHz处达到了9.23的峰值,阻带范围覆盖Wi MAX（3.4～3.7 GHz）,C-band（3.7～4.2 GHz）,WLAN（5.15～5.35 GHz/5.725～5.825 GHz）这三个频段,且天线增益在阻带内明显降低。

摘要：根据电动汽车充电站智能信息管理系统对大数据访问与存储的实际需求,提出了一种基于关系数据模型的数据库的设计与实现方案。分析了该系统的数据需求,提出了概念数据模型和逻辑数据模型。通过Power Designer和My SQL Workbench,构建了基于关系数据模型的电动汽车充电站智能信息管理系统的数据库。应用结果表明,该数据库系统能够有效满足电动汽车充电站智能信息管理系统对数据存储及访问的要求。

摘要：利用火力发电厂掺烧的方式处置城市污泥是目前公认最具前景的途径。为了考察掺烧污泥时锅炉的燃烧稳定性,本文以2台300 MW容量等级、亚临界蒸汽参数、四角切圆燃烧方式的煤粉炉为试验对象,进行污泥掺烧试验,分别在不同负荷和不同掺烧比例的条件下,对比了炉膛温度、锅炉效率和NOx质量浓度的变化。试验结果显示:随着掺烧污泥比例的增加,炉膛温度下降,NOx质量浓度有所增加;在10%的掺烧比例范围内,锅炉效率无明显变化。本文研究结果可为电厂污泥掺烧技术的发展提供借鉴。

摘要：脉冲快热中子分析(PFTNA)是一种先进的可对块状物品进行成份分析的无损检测技术,它在探雷中扮演着最终决策的重要角色,但对N元素的探测速度过慢一直是该技术的短板。在PFTNA探雷实验中,为了提升对可疑目标物中N元素的探测速度,采用MCNP5程序为脉冲D-T中子发生器设计了全新的石墨慢化体。模拟计算结果表明,该石墨慢化体的引入可以有效提高脉冲滞空内目标物中慢、热中子注量,从而较大程度地提升对N元素的探测速度。开展了该慢化体慢化效能的验证实验,实验结果与理论计算符合良好,表明中子源石墨慢化体的引入,能明显提升PFTNA探雷系统对N元素的探测速度。

摘要：双转子涡轮试验具有极高的试验风险,而大型全尺寸1+1/2对转涡轮试验在国内更是首次开展。为保证试验安全实施,在查阅国内相关涡轮试验文献和对设备现状评估的基础上,对对转涡轮关键试验技术展开了研究。研发了集成控制、数据采集和安全控制功能的多任务并行测控系统,实现了对两个转子系统的联合控制;建立了"高压优先调节、低压独立控制、高低匹配联调"的对转涡轮匹配联调方法,制定了切实可行的试验安全保障方案;为详细了解高低压级间流场,布置了级间测量系统。试验证明:多任务系统运行良好,低压水力测功器稳速精度提高4倍,试验件轴向力控制方法有效,试验时间缩短50%以上,为我国高性能双转子涡轮设计技术的发展奠定了基础。

摘要：简述水下球铰机构的工作状态后,主要对球铰断裂部位进行了失效分析,并据分析结果找出其断裂的主要原因,再从结构设计和加工工艺方面提出了解决球铰断裂的措施。

摘要：用优化方法对前人得出的静压桩复压力时效性增长曲线进行参数反演,确定反分析目标函数,通过工程试验检测数据的验证分析,认为根据反演所得增长曲线可用于估算其他施工方法、桩长、直径、场地地质等相似条件下的静压桩复压力增长,其结果可为静压桩设计及施工提供有益参考.

摘要：课程建设是工程教育专业认证体系中的重要指标,通过“现代交流传动及其控制系统”课程建设,探索工程专业的课程建设模式。围绕专业培养目标和毕业要求,制定了课程教学大纲,确定了课程教学目标及与毕业要求的对应关系,讨论了课堂教学模式和教学方式的组织形式,设计了课程考核方式及考核指标的标准,最后提出课程教学改进措施。从大纲制定、课堂教学组织、课程考核、考核评估及改进措施五个方面说明课程建设如何实现课程目标及与毕业要求的对应关系,满足工程教育专业认证要求,提升课程教学质量。

摘要：通过分析机非混合这一城市交通的主要特征,结合最小车头时距及不同车辆长度,对机非混行路段单个自行车对机动车的干扰分析模型进行改进,提出了一种新的数学模型;并对机动车道上出现自行车群的情况进行了研究,分别采用概率论及流体力学理论方法建立了相应的阻滞干扰模型,对评价路段服务水平、实施城市道路机非分离设计及提升道路交通通行能力等具有较为重要的意义.