摘要：为探究不同加肋措施对构件轴压力学性能的影响,设计并制作了4根圆端形钢管混凝土(RRCFST)短柱,并开展轴压试验研究。运用ABAQUS对带肋RRCFST轴压短柱进行有限元模拟,并用试验数据进行了验证。在可靠的有限元模型基础上,通过参数化分析,研究不同加肋措施对构件承载力提高程度的影响,以及平直段钢管宽厚比、截面高宽比和隔板宽厚比对带隔板构件承载力提高程度的影响。结果表明:直肋、T形肋和隔板3种不同加肋措施中,加隔板对RRCFST短柱轴压承载力提高最大;当钢管平直段宽厚比分别为40、60和80时,加隔板对承载力提高程度没有影响;截面高宽比分别为2、2.5和3时,构件加隔板后构件轴压承载力分别提高11%、12%和16%;隔板宽厚比越小,构件承载力提高程度越大。

摘要：随着信息时代的来临,企业充斥着各种各样纷繁复杂的信息,如何能够抽取并应用计算机辨识这些信息,用已有的经验来指导现今的工作显得越来越重要。文章分析了基于本体进行企业流程诊断的过程,其中采用OWL本体描述语言对企业本体进行形式化描述,应用概念相似度、相关度计算进行语义匹配计算,阐述了整个流程诊断语义匹配模块整体框架和特点。

摘要：本试验旨在研究储存时间对玉米猪消化能、代谢能和营养物质消化率的影响。试验采集储存时间分别为1、2、3、4、5年的普通黄色马齿型玉米样品。试验一:选用30头初始体重为(35.3±3.3)kg的杜×长×大三元杂交去势公猪,采用直接法测定5个玉米样品的消化能、代谢能和营养物质的表观全肠道消化率。试验二:选用6头初始体重为(35.3±2.0)kg装有简单T型瘘管的杜×长×大三元杂交去势公猪,采用6×6拉丁方试验设计,采用直接法测定5个玉米样品中粗蛋白质和氨基酸的表观和标准回肠末端消化率。结果显示:随着储存时间的延长,玉米中干物质和淀粉含量线性降低(P0.05)。随着储存时间的延长,玉米的消化能和代谢能以及总能、淀粉、中性洗涤纤维和酸性洗涤纤维的表观全肠道消化率呈线性降低(P<0.05)。另外,随着储存时间的延长,玉米的粗蛋白质以及各氨基酸的表观和标准回肠末端消化率均线性降低(P<0.05)。总而言之,随着储存时间的延长,玉米的猪消化能和代谢能以及纤维物质和氨基酸的消化率均线性降低,从而导致其饲用价值逐渐降低。

摘要：基于实例的推理,其关键是要计算作为当前待求解问题的实例(称为靶实例)与已有实例(称为基实例)的相似度。靶实例的数值型特征的值有些是精确的,有些是模糊的,这两类数据可能并存。为了在该情况下进行实例匹配,基于隶属度和贴近度的概念,构造了靶实例与基实例的模糊相似度函数,从而以统一形式同时处理上述两类数据。以继电器产品的设计为例,验证了有关算法的正确性。

摘要：目前,蓄电池的充电管理及保护控制器大多使用单片机和分立元件构成,电路复杂、功耗大、成本高,在很多应用场合受到限制。为了解决这些问题,设计了集蓄电池充电和保护功能于一体的单片IC,它既可以对免维护铅酸蓄电池实现浮充充电,也可以起到过充、过放、过流保护作用。芯片采用CSMC 0.6μm CMOS工艺实现,用Cadence公司的Spectre工具进行电路的设计和仿真。结果表明,芯片的功能及指标基本达到了设计要求。

摘要：基于非圆等厚型面成型原理,针对工具磨床数控改装系统,阐述曲柄的偏心距、偏心比、转速比、导向柱的垂直度、滑台导轨的形位误差对加工精度的影响,并分析平均半径、转速比和偏心距等参数误差对等距特性的影响。

摘要：实践教学是电子工程类专业不可或缺的核心课程,其作用既在于理论联系实践,也在于更好地掌握理论。设计和测试(测量)体现了理论掌握的程度和实践能力最重要的两个能力,因此,在“生物医学测量实践”的课程中,以设计和测试(测量)为教学中的两条主线,贯穿在项目式教学与最后大作品制作的全过程中,使得学生更好地掌握理论知识和提高工程能力。

摘要：由于电池能量的限制,无线传感器网络设计的一个主要目标就是最大化网络生命期。在传感器网络中,网内数据融合是减少能源消耗的有效途径。首先基于传感器网络的特点,描述了网内数据融合的概念和网内数据融合的两个层次,重点阐述了在无线传感器网络中网内数据融合的几种数据分发策略,并分析了数据的最大延迟时间T在各个融合节点上的分配对网内数据融合的影响。

摘要：无锡市老城区的污水收集系统服务时间较长,越来越难满足城市发展的需要,针对其现状,结合《无锡市排水(污水)专项规划》(2010年—2020年)和城市建设对其进行优化调整,同时还详细介绍了在现状道路下敷设污水管道时的设计、施工注意事项,对类似城市的老城区污水收集系统的优化改造具有一定的借鉴作用。

摘要：刚性桩-半刚性桩-土工格栅是加固路基工程的一种有效方法,与传统桩网结构路基相比,桩-土相互作用更为复杂。为分析其承载特性,尤其是刚性桩桩身长度、桩径、桩间距和土工加筋材料及其种类对路基沉降和桩土应力比的影响规律,研究了复合路基加固优化设计方案,开展了在静力荷载下的室内模型试验和有限元方法理论计算。研究结果表明:刚性桩和半刚性桩的承载力均主要由侧摩阻力分担,但侧摩阻力发挥程度存在一定差异;路堤上部荷载在刚性桩-半刚性桩-土工格栅加固路基中沿中心桩体向边缘桩体传递,沿路堤行车方向向路堤横断面方向扩散;桩顶平面土体沉降在横断面上呈“W”分布,刚性桩能够显著减少其桩顶位置土体沉降量;在一定范围内,增加刚性桩的桩身长度、增大桩径、减小桩间距,能够减小7.12%~35.96%的路基土体变形和路基总沉降量,并提高路堤承载能力;在路堤中设置土工加筋材料,其与碎石垫层协同工作,可协调荷载在路基中重新分配,使其内部应力分布更为均衡;与土工格栅相比,土工格室具有三维立体结构,对减小路基内部土体沉降和调节荷载传递有更好的效果。在实际工程中,应根据上部荷载和地质条件,合理设计桩身长度、桩径和桩间距,选用合适的横向加筋体。