摘要：Compacted loess is widely used as fills of road embankments in loess regions of northern ***, densely-compacted loess can satisfy the requirements of embankment strength and postconstruction deformation. However, uneven subsidence, pavement cracks and other related damages can affect the integrity of loess subgrade after several years of operation,and even cause some hazards, especially in North China, where the strong freeze-thaw erosion occurs. In this study, cyclic freeze-thaw tests for both densely and loosely compacted loess samples were performed to determine the variation in engineering properties such as volume, void ratio, collapsible settlement,microstructure, and the related mechanisms were addressed. The experimental results showed that an obvious water migration and redistribution occurred within the samples during freeze-thaw cycles. Ice lenses and fissures could be identified in the upper frozen layers of the samples. After freeze-thaw cycles,the dry densities of the upper layers of samples changed significantly due to strong freeze-thaw erosion. The dry densities decreased for the dense sample and increased for the loose sample. It can be found that dense samples become loose, while loose samples became dense with the increasing number of freeze-thaw cycles. Their related void ratios changed reversely. Both void ratios tended to fall into a certain range, which verified the concept of a residual void ratio proposed by Viklander. The loosening process of densely compacted samples involves the formation of large pores, volume increase and density reduction as well as the related changes in mechanical properties because freeze-thaw cycles may be important contribution to problems of loess road *** effects of freeze-thaw cycles, therefore,should be taken into account in selecting loess parameters for the stability evaluation of road embankment in seasonally frozen ground regions.

摘要：冻土地区铁路碎石路基内的换热问题可以看成是多孔介质中的对流传导问题。本文假设碎石与路基内部的空气处于热平衡状态,且Boussinesque假定成立。依据多孔介质的质量守恒方程、能量方程及动量方程,并用有限元法离散,建立了碎石路基的数值模型。利用该模型对目前碎石路基设计所关心的几种主要粒径的降温效果进行了数值模拟。结果表明:9cm粒径的碎石路基降温效果最好,空气对流在整个碎石层内发生,碎石层上部温度场呈现非线性特征,路基底部的降温幅度可达1.18℃,空气流速为0.73m/h;而6cm粒径的降温效果次之,路基底部降温0.78℃,空气流速为0.21m/h;3cm与15cm粒径的降温效果较差,对流基本上在路基上部发生,路基底部的对流很弱,降温幅度分别为0.21℃和0.28℃,空气流速接近于0。初步的研究表明,9cm粒径的碎石在碎石路基设计中可优先采用。

摘要：提出了一种可用于视频解码器中的参考帧压缩算法。该算法利用小波变换和标量量化以及比特分配等技术,实现了对参考帧固定压缩率的压缩;结构简单易于实现,并因其固定压缩率而可方便地随机访问压缩的数据。实验证明,该算法在减少存储参考帧的存储器成本的情况下仍能保持优良的图像质量。

摘要：在室内定轨移动摄影测量系统中,自动化、智能化的控制系统是其稳定可靠工作的重要保障。该摄影测量系统需要对轨道上的移动平台和摄影测量机构进行远程操作,为了实现稳定、可靠的控制,设计研发以单片机为控制核心的遥控系统;摄影测量机构是由五台非量测数码相机拼接而成,为了实现五台相机同步摄影,设计完成相机同步曝光装置。实验表明该系统稳定可靠且操作简单。

摘要：采用线阵InGaAs光电二极管阵列和体相位光栅并结合空分复用和波分复用技术,对光纤光栅传感进行解调.设计了基于线阵InGaAs光电二极管阵列和体相位光栅的光纤光栅传感解调系统,通过系统测试和性能分析,该解调系统解调带宽42 nm,信噪比30 dB,波长偏移测量精确度±15 pm,功率测量精确度为±0 .3 dB.基于线阵InGaAs光电二极管阵列和体相位光栅的光纤光栅解调系统不但尺寸小,功耗低,而且具有较高的解调速度.

摘要：针对机载软件研发难度日益增加的问题,结合机载软件的特点,分析了软件架构的理论知识,给出了软件架构应用于机载软件的视图表示法,设计了某无人机飞控系统软件的功能逻辑架构和数据运行架构,提出了机载软件架构验证的一种方法。试验表明,软件架构技术运用于机载软件的开发,能有效地改善软件质量,实现机载软件的鲁棒性要求。

摘要：土的结构性可以从本质上揭示土体的工程性质和行为本质。冻融循环对土体结构性有着非常重要的影响。在结构性定量参数"综合结构势"的基础上,增加考虑了冻融循环对土结构性的影响,提出了一个考虑冻融循环对土结构性的影响作用的结构性定量参数(简称冻融结构势)。并通过单轴压缩试验和单轴循环加卸载试验分别获得原状土、浸水饱和土及不同冻融循环次数下土样的单轴强度、失效应变、回弹模量和能量耗散,对用不同参数表示的冻融结构势进行了对比和分析。并利用CT扫描试验获得了不同冻融循环次数下土样中间截面的CT数均值,对冻融结构势进行了验证。认为不同参数表示的冻融结构势反映了土体结构性的不同方面,而用强度和能量耗散表示的冻融结构势能够较好地反映土结构性随冻融循环次数的变化情况,并提出在不同参数表示的冻融结构势之间的关系可能跟土质、加载方式等因素有关,明确了下一步的研究方向。

摘要：文章通过对“内蒙古富伦纸业2850纸机技改工程”抄纸车间通风系统的设计,针对北方寒冷地区纸浆厂抄纸车间热湿平衡问题及通风系统提出了一套设计方案。

摘要：针对目前建筑结构设计当中过分依赖结构软件计算结果,不注重结构的构造设计。提倡采用概念设计思想来促进结构工程师的创造性,推动结构设计的发展。所谓的概念设计一般指不经数值计算,尤其在一些难以作出精确力学分析或在规范中难以规定的问题中,从整体的角度来确定建筑结构的总体布置和抗震细部措施的宏观控制。

摘要：针对40 Gbps光传输系统中存在的色散问题,利用光域补偿速度快、非线性小等优点,设计了一种啁啾光纤光栅补偿系统,并在OptiSystem7.0环境中,对该系统的色散(PMD)补偿效果进行了仿真,通过性能分析表明采用啁啾光纤光栅后置补偿结构能够进行有效的色散均衡,最后还分析了入纤功率对系统性能的影响.