摘要：针对航空航天工业领域的复合材料回转体类构件,研究了回转体自动铺丝轨迹规划和覆盖性问题。应用一般回转体的数学模型,建立了基于解析解的自动铺丝轨迹规划模型。在此基础上,基于测地线建立了相邻铺丝轨迹中心线之间距离与丝数的对应关系,提出了一种覆盖性分析方法以处理可能出现的丝带重叠和空隙。开发了CATIA V5R18环境下的软件模块,并进行了数值验证。结果表明:生成的铺丝轨迹效果较好,剪裁后的丝带均匀覆盖在构件表面,能够满足工艺设计要求和工程需要。

摘要：针对公路软基处理方案决策中,影响因素多,存在大量不确定性、随机性、模糊性的特点,提出了基于灰色理论的沪苏浙高速公路江苏段软基处理方案决策模型。从技术可行性、经济合理性、环境友好性的设计理念出发,确定了模型的经济技术指标,并利用灰色关联分析方法,通过计算比较各方案技术经济指标数据列与最优参考数据列的关联度的大小,采用"塑板+砂砾垫层+预压"方案处理公路软基,效果良好。

摘要：桥梁由于长期受到环境和各种荷载的作用,建筑材料腐蚀、老化,以及结构的变形、损坏,建筑随时可能会出现安全问题,所以建筑健康监测(SHM)尤为重要.本文介绍了用于桥梁健康监测领域的无线传感网络的设计,针对具体的应用环境提出了对现有无线传感网络路由协议的改进,以及双sink节点的低功耗设计,使其更适合于建筑健康监测.

摘要：为实现芯片高性能、小尺寸、低功耗和低成本的目标,先进的三维集成电路(3D-IC)成为了研究热点。基于所建立的三维集成微系统(Three-dimensional Integrated Structure Microsystem,3D-ISM),采用有限元模拟仿真方法对其进行了热循环可靠性研究。在仿真过程中施加了-40℃~+125℃的温度循环载荷,研究了三种基板类型对仿真结果的影响。结果表明,通过比较不同基板类型下的最大应力和变形量,AlN基板上的硅通孔(Through Silicon Via,TSV)铜柱和焊点表现较优。因此,AlN陶瓷基板具有最优的抗热循环性能,其研究结果可为3D-ISM集成设计提供重要的理论依据和可靠性预测。

摘要：医疗运输救护工作中,运输车辆的颠簸会导致病人和伤员的病情或伤势恶化,是影响病人或伤员生命安全的重要因素。由于救护车一般采用非独立悬架,改装车辆悬架成本较高。因此,车载担架系统本身的减振设计是解决颠簸问题的关键。以某型号救护车为研究对象,利用MATLAB/Simulink建立救护车-担架系统仿真模型并分析其时域响应与频域响应,从而分析车载担架系统的减振特性。

摘要：为了有效解决航空制造企业快速工艺准备的问题,提出了基于三维产品模型的集成化CAPP系统。本文分析了航空行业工艺设计与管理及CAPP技术的应用现状,对航空制造企业基于三维产品模型的CAPP工艺需求和特点进行了分析,提出基于三维产品模型的集成化CAPP系统解决方案,建立了基于三维产品模型的集成化CAPP系统技术体系。以在863"航空行业CAPP解决方案研发与应用"推广课题的研究中基于CAPPFramework和3D-PLM工具平台集成开发的基于三维产品模型的集成化CAPP系统(3D-CAPPFramework)系统为例,对建立支持航空行业的CAPP系统构件库,面向航空行业应用的集成化CAPP系统工具集进行了详细论述,形成具有可定制特性的开放式3D-CAPPFramework产品,以满足航空复杂产品对基于三维产品模型的集成化CAPP系统的需求。

摘要：目的设计合成薯蓣皂苷元衍生物,并评价其体内抗血栓形成活性。方法以薯蓣皂苷元为先导物,经过酯化等反应得到薯蓣皂苷元酯类衍生物,选择动静脉旁路血栓形成模型,评价体内抗血栓形成活性。结果合成了6个目标化合物,结构经过1H-NMR、13C-NMR、MS确证。抗血栓形成活性筛选结果显示,目标化合物3β-薯蓣皂苷元丁二酸单酯具有较好的抗血栓形成活性。结论 C-3位适当亲水性基团的引入,有助于增强薯蓣皂苷元的抗血栓形成活性。

摘要：基于BIM+IoT的智慧园区综合管理平台以园区数字孪生模型为数字化基础,以高效通信基础设施为神经网络,以物联传感器为神经末梢,基于大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术构建智慧园区中枢,赋能园区,最终实现园区管理、运营、服务的智慧化应用,给智慧园区建设带来更多的经济和社会效益。

摘要：为了实现预制拼装混凝土桥梁的虚拟预拼装,需要基于三维激光扫描点云对现场桥梁预制构件进行逆向建模,以将现场制作的实际构件转化为虚拟模型用于后续分析。针对施工环境下三维激光扫描点云的质量现状,重点对逆向建模结构的特征点定义以及特征点提取算法进行了研究,提出了一种针对预制混凝土梁构件几何特征的可适应于不同点云质量的自动逆向建模方法。该方法首先利用设计图纸转化先验数据对实测点云进行尺寸与位姿识别,并采用改进的迭代加权PCA方法精确计算实测点云中各点的特征法向量,并对各点进行所属结构面分类;然后生成建模特征点近邻区域点云的Voronoi图以分析点云分布的疏密度;最后针对不同结构面近邻区域点云的疏密度质量提出了不同的模型特征点提取方法,自动计算拟合坐标值,完成预制构件的逆向建模。采用该方法对单片预制混凝土组合箱梁的扫描点云进行自动逆向建模,计算建模特征点坐标拟合值,从中提取构件关键尺寸用以检验方法精度并与与现场实测值比较。结果表明:该方法可自动判断各结构面点云质量,能够根据不同点云质量选择对应的建模特征点提取原则计算拟合坐标值,所计算的几何尺寸最大绝对误差为6 mm,最大相对误差为0.4%,达到了较高的建模精度,具有一定的工程价值。

摘要：将减速顶应用于快速定量装车系统内，辅助大坡度装车线上列车的减速，在满足系统要求的列车低速、恒速通过装车塔的条件下，研究装车线的最大设计坡度问题。通过查找相关设计规范、技术标准和设备参数，确定了减速顶的布置方式，建立了减速顶台数和制动力折算坡度计算方法；在保证安全，对装车过程按最不利条件和状态进行研究，确定了装车线上列车的风阻力计算公式，建立了大坡度装车线上列车低速、恒速运行模型，计算出快速定量装车系统下装车线平均坡度的最大值，并计算出不同条件下装车线的最大平均坡度表。研究建议装车线最大坡度可根据轨道标准采用（4．9～5．7）‰的坡度，设有曲线时可再按曲线折算坡度适当提高。