摘要：本文提出一套海-冰-气无人冰站系统,其能对北冰洋浮冰区海洋-海冰-大气三界面进行长期连续观测,观测内容可为北极海冰快速变化机制的研究和冰区船舶航行保障提供重要支撑。介绍了海-冰-气无人冰站的系统设计和结构设计,分析了无人冰站海洋工况的稳定性,利用有限元分析软件ABAQUS对无人冰站的极区抗风能力进行了仿真与分析,研究了无人冰站结构的受力情况,为其结构设计提供了依据。设计并研发的三套无人冰站系统分别于2018年、2019年、2020年在北冰洋中央区被成功布放并取得了良好的观测效果,验证了无人冰站系统的适用性和可靠性。

摘要：近年来,随着经济社会的发展和科学技术的进步,人们对媒体内容方面有了更高的要求,同时新媒体的发展对传统媒体产生了一定的影响,广播作为传统媒体同样受到新媒体的冲击。为此,传统媒体需要顺应时代潮流进行媒体融合,寻找自身发展道路。通过阐述媒体融合的概念、现状及趋势,分析媒体融合背景下我国广播广告存在的问题,并就问题提出相关的对策建议,以期为推动媒体融合以及我国广播广告行业发展提供参考。

摘要：电视剧的价值取向是值得研究的问题,应该从价值论出发来探讨电视剧价值的根本问题。"审美化评价"是连接价值与艺术的关键点,在此基础上,可以发现电视剧价值问题的根源在于价值的主体性。因此,"核心价值"是解决问题的最终策略,也是电视剧艺术生产应有的价值取向。

摘要：研究参数化设计中“数据逻辑思维”的含义、来源和影响,为参数化设计的发展与应用提供参考和启发。调查研究相关成果案例,全面分析数据逻辑思维在参数化设计中的地位,分析其来源的有效途径。结合其他学科理论背景对数据逻辑思维的具体应用进行深入研究。数据逻辑是参数化设计的本质,主要来源有个人经验转化和理论数据转化两条途径。通过对其的研究可以使参数化设计更好地适用于不同需求背景下的设计实践当中。

摘要：研究了总温传感器的滞止理论,并在此基础上设计了一种滞止罩结构。为了初步验证滞止罩设计的合理性,采用数值方法对总温传感器滞止罩进行流固耦合模拟,获得了滞止罩内燃气流的速度分布及滞止罩内传感器测量端表面的温度分布,系统分析从数值模拟中提取的数据,得到的结果表明该设计能提高传感器对高速高焓燃气温度测量的准确度。

摘要：在中国的周边国家中,日本是最早实施科举,也最早终结了科举的国家。古代日本在社会与文化发展水平都比较落后的情况下仿唐制实施贡举,把贡举与初创的官学教育融为一体,在制度设计上将平民屏蔽在外,贡举的参与者始终以贵族子弟为核心。由于荫位制度的存在,贵族子弟依靠父祖恩荫就可以轻松获得官位,对进入大学寮学习及参与贡举并没有足够的兴趣,导致贡举实施不盛。贡举的考官--大学寮教师的门阀化、家业化加速了贡举的瓦解。日本的贡举始终是为贵族服务的,故仅仅存在于贵族处于辉煌时期的奈良时代和平安时代,最终随着贵族的衰落而走向终结。

摘要：在UPS电源或。DC/AC变换器设计中,需要正负对称的直流高压,该电压经逆变器后获得50 Hz(或其他频率)的正弦电压。为保证负载和变换器本身可靠工作,要求输出交流电压的直流分量足够小,因此获得高度平衡对称的直流高压是减小直流分量的必要条件。详细介绍了一种对称的大功率高压直流变换器技术方案,它通过对称Boost变换器和脉冲变压器采样反馈技术实现了低漂移、大功率、宽输入范围、输出不平衡度很小的直流高压。详细描述了主要参数的设计方法,最后给出了测试结果。

摘要：中国古典园林在世界园林中独树一帜,内容博大精深,关于古典园林的研究成果丰硕,但从符号设计的角度进行研究较少。从造型元素中最常见的圆形与方形符号的内涵与特点出发,深入分析其所代表的意蕴及哲学内涵,及其在古典园林艺术中的应用形式,通过方与圆这个切入点探寻园林艺术与符号设计、传统文化之间内在本质联系,拓展古典园林艺术的研究思路。

摘要：文章基于阿恩海姆的视知觉形式动力理论分析汽车车身形态特征及表现形式,从理性视觉力与感性视觉力两个角度总结出汽车形态中体现的视觉动力方法与规律。汽车造型设计本质是通过视觉力的构建与用户的知觉情感达成共鸣的。从视觉动力这一审美心理学的角度分析汽车形态,为汽车造型设计的发展提供了新的思路,为研究欣赏汽车作品提供了新的认知方法。

摘要：基于单双壳体典型结构特征,以总重量相近为基础,分别设计单双壳体结构缩比试验模型,针对单壳和有舷间水双壳模型状态,以230kg球形撞击体,初速7.8m/s侧向撞击为载荷工况,开展单双壳体典型结构耐撞特性模型试验研究。通过对撞击后结构模型的损伤状态及相关参量的观测,试验结果显示,单双壳体结构撞击载荷作用下结构的失效及破坏模式存在较大差异;进一步结合高瞬态非线性有限元程序MSC/Dytran对模型试验过程中的结构动态响应特性以及构件吸能分布特性开展深入分析,研究结果显示:不考虑外壳外部附连水影响时,由于舷间水和结构构件分散的影响,双壳结构的撞击载荷过程延长,冲击载荷峰值低于单壳结构,但耐压壳体撞击形变区域相对集中,凸起明显;单壳结构撞击形变影响区域较大,撞击力作用时间短,冲击载荷峰值较高。通过综合分析单双壳结构撞击力历程特征曲线、构件塑性变形能分布规律特性分析,可以认为随着撞击强度的不断增加,单壳结构的剩余强度将趋近于双壳结构耐压壳体。