摘要：为解决目前规范中缺乏超高强混凝土型钢组合柱设计方法和静力受压试验研究不够深入的问题,开展了5个轴心受压和4个偏心受压的立方体抗压强度为120 MPa超高强混凝土型钢长柱的静力试验,通过考察其破坏形态、轴力-挠度曲线、轴力-竖向位移曲线和轴力-应变曲线,研究了长细比、相对偏心距和箍筋间距对其静力性能的影响。试验结果表明:总体上,双肢箍筋间距减小对超高强混凝土的约束效果有一定提高,但不能有效提高试件承载力;二阶效应对试件承载力的降低随着长细比的增加而增强;应变分布满足平截面假定。随着长细比的增加,体积比0.5%的钢纤维掺量虽然不能显著提高超高强混凝土型钢长柱延性,但可延迟混凝土开裂,使型钢强度得到充分利用;超高强混凝土型钢轴心受压柱由截面强度破坏过渡为失稳破坏;偏压柱表现为失稳破坏,相对偏心距0.2的组合柱表现为小偏压破坏,而相对偏心距0.4的组合柱则表现为大偏压破坏。对比超高强混凝土型钢长柱的受压承载力试验值和现行规范建议公式计算值可得,EN1994-1-1建议公式计算值较轴心受压承载力试验值偏低,而中国jGj138—2016中公式计算值较试验值偏高;两本规范中相关公式都低估了试件的偏心受压承载力。

摘要：介绍了一项令人叹为观止的工程——人造低温干燥和低温潮湿的生态建筑.这项非同寻常的钢结构工程在新加坡国际化发展进程中占据了举足轻重的地位,其工程规模、设计难度和建造工法在新加坡现代建筑历程中独树一帜.在拥挤的城市中心实施这项复杂的工程,需要设计师和建造师分别借助先进的结构分析软件及BIM技术,开展可视化建造、装配和项目进程预演.由于超常规的外形、跨度和高度,增加了该项工程的装配与建造难度,需要竭尽全力去预见问题,并为构件运输和施工安全设计可行的节点大样.鉴于全球性的气候变化,该项目也探索了可行的降排二氧化碳的绿色建筑技术,从而减小对生态的影响,同时,实施了节能与节水技术,以期对建筑环境的干扰最小化.综上所述,钢是轻质、大跨度与超常规建筑结构的优先选择.

摘要：为了减小构件尺寸和结构自重,超高强混凝土和高强钢材在高层建筑中的应用越来越广泛。但是,能够指导高强材料应用设计的试验数据和设计规范却很少。基于高强钢管混凝土在常温和高温下的试验得出了一些重要结论;通过一系列试验研究了高强材料的力学性能,如短柱在轴向压力下、梁受弯以及细长梁-柱在轴心和偏心压力下的结构性能。试验试件采用了屈服强度达到780MPa的高强钢材和圆柱体抗压强度达到180MPa的超高强混凝土;对试验所得结果与通过修正版欧洲规范EN 1994-1-1 Eurocode 4方法所得结果进行了对比分析。此外,还收集了2 000多组普通或者高强钢管混凝土的试验数据样本,通过分析给出了通用设计建议,可供实践参考。

摘要：传统的支撑框架体系通过材料的塑性屈服耗散地震能量,在震后往往产生较大的残余变形,不仅修复代价高昂,更会严重危害结构的使用安全。提出了一种新型支撑形式——自复位耗能拉索支撑,可在特定的地震水准下降低刚度,耗散地震能量,同时利用复位筋提供的恢复力消除支撑残余变形。对其构造和工作原理进行了详细的说明,建立了力学分析模型,理论推导了在单调荷载和往复荷载作用下的荷载-位移关系,提出了控制参数的计算方法。建立了ABAQUS有限元模型,通过与理论分析结果对比验证了支撑的工作性能。研究结果表明在楼层层间位移角达到2%时,支撑仍然具有完全的自复位能力。提出的力学模型和数值模型可为此类支撑的设计提供理论基础。

摘要：防撞柱主要用于建筑物防恐体系中,有效降低大型机动车对建筑物和密集人群安全的冲撞伤害。设计了一种支座可拆卸式钢管混凝土防撞柱,并与支座嵌固式钢管混凝土防撞柱的撞击性能进行了试验对比。分别对7根支座嵌固式和6根支座可拆卸式防撞柱进行了水平撞击试验,获得了防撞柱撞击动态视频、撞击力—时程曲线和侧向位移—时程曲线。基于试验结果,对比分析了水平冲击荷载作用下的不同柱脚支座类型防撞柱的运动过程和抗冲击性能,以及抗侧移刚度对防撞柱抗冲击性能的影响。结果表明,相同撞击速度和抗侧移刚度条件下,支座可拆卸式防撞柱抗冲击性能优于嵌固式防撞柱。

摘要：本文提出了一种改进的模型用于真实火灾下结构的性能分析。其主要特点是用非线性有限元模拟构件,反映结构整体非线性的影响。对真实火灾采用多区域及热辐射模型进行了模拟,对瞬态热传导采用有限无法进行了计算。采用边界面理论来考虑塑性沿构件截面的连续性。对承受局部火灾的半连续框架、多高层及大跨拱形桁架采用了基于性能的分析方法。中对梁跨度,火源位置对火势的蔓延对结构的影响进行了分析。最后对大跨屋面结构在非对称热力作用下的极限状态进行了分析。