摘要：针对材料类学生教学需求,以科研项目为牵引,设计了稀土合金化增强耐候钢表面锈层保护性能的实验教学案例。该实验案例以海洋大气环境下耐候钢耐蚀性能亟待提高这一实际工程问题为切入点,通过现场大气曝露腐蚀实验、实验室模拟加速腐蚀实验来评价耐候钢的耐腐蚀能力。通过扫描电镜、X射线衍射分析等物理方法和极化曲线等电化学方法,研究分析了稀土耐候钢在近海大气环境下表面锈层的形貌、物相组成、合金元素分布及其电化学腐蚀行为。利用综合实验结果分析了特定腐蚀环境下稀土耐候钢的耐蚀性能和耐蚀机理。该实验教学案例以“问题提出-材料制备-腐蚀行为分析-耐蚀性能评价”为主线,综合性强,涉及材料合金成分设计、电化学腐蚀机理、表征技术、电化学分析等众多知识点,在一定程度上实现了专业知识的系统化和一体化,对学生创新意识和研究能力的培养具有很好的推动作用。

摘要：文章聚焦于城市轨道交通通信网络的5G技术应用,在网络架构设计中,通过深入分析特定场景需求,提出了适应城市轨道交通的通信网络架构。关键技术方面,引入了切片技术,通过5G网络的切片能力,为不同应用提供个性化的服务质量,满足高带宽和低延迟的需求。此外,针对高速行驶的列车,提出了高速无缝切换的优化方案,确保在列车运行过程中的通信连接平稳切换,保障通信系统的连续性。通过这些关键设计和技术优化,在提高城市轨道交通通信效能的同时为未来智能交通系统的发展提供了创新性的解决方案。

摘要：针对某款新能源汽车聚碳酸酯(PC)灯罩的结构特点,模具采用一模两腔“L+R”形式的型腔布局。通过对产品成型的CAE分析,模具采用两组针阀式的热流道结构。根据产品外表面局部多处内凹的特征,对定模设计了结构紧凑的“弹块+斜导柱”的脱模结构,并通过机械拉钩机构保证弹块工作的可靠性。由于产品为透明塑件,因此对产品内表面的质量要求也高,又由于其结构较为复杂,产品有多处安装定位特征,对动模采用“斜导柱+滑块+成型块”的联动抽芯结构。在顶出系统方面采用了“方直顶杆+导向块+大顶块”的方式,成功解决产品顶出困难的问题。在冷却系统方面,各个大弹块及大顶块中都设有直径8 mm的独立水路,其余部位设计为直径11.5 mm的水路,将产品包在中间,组成“随形水路”。模具投产后,各抽芯及顶出机构运行平稳,产品各项参数均符合要求,证明各机构设计合理,安全有效。

摘要：教育评价改革关乎科学教育的高质量发展。为适应未来经济社会发展和提升教育全球竞争力,美国时隔20年后对NAEP科学评估框架进行了结构性更新。NAEP 2028科学评估框架以科学学科概念、科学与工程实践、科学跨学科概念作为三大测评维度,重视依托高质量的情境,设计具有连贯性、进阶性和整合性的多样化测试题目,同时将科学意义建构理念贯穿所有测试题目,并采用数字化手段实施测评。为尽可能避免因简单归因产生的误区,NAEP测评结果报告强调结合特定背景变量进行分析。借鉴美国经验,我国科学教育评价改革应立足科学素养目标,关注真实情境创设,积极推进评价数字化转型,并注重结合背景变量对评价结果进行多维解释。

摘要：随着教育教学改革深化和新时代人才培养的需要,高中思想政治学科要充分发挥育人功能,有效落实立德树人的根本任务。作业作为日常教学的重要组成部分,应凸显育人要义,培养学生善于分析社会问题和解决现实问题的意识和能力。文章结合教学实践,尝试从“深度思维”的角度来探究高中思想政治学科作业设计与实施,旨在实现减负增效的基础上,提高学生的学科核心素养,引导学生逐步形成正确的价值观念、必备品格和关键能力。

摘要：充填体与围岩共同承载地应力,揭示其组合体宏细观损伤演化机理有助于完善充填体与围岩相互作用理论和优化充填体的配比和强度设计.开展不同灰砂比的围岩-充填体组合体单轴压缩试验和数值模拟,分析宏观下应力-应变曲线、力学参数及破坏模式,细观下裂纹扩展、能量变化及损伤演化规律.结果表明:灰砂比越高,组合体的峰值强度和弹性模量越大,峰值应变越小;组合体发生张拉剪切混合式破坏,低灰砂比时接触界面产生断裂破坏,高灰砂比时分层界面产生宏观裂隙;峰前阶段,接触界面和分层界面等薄弱部分先出现微裂纹,组合体以弹性应变能的转化为主,伴随小幅度能量损耗,损伤程度较低;峰后阶段,组合体耗散能急速增长并超过弹性应变能,内部损伤程度加速恶化.围岩内部裂纹数量大幅增加并迅速扩展贯通,率先出现宏观断裂面,充填体内部裂纹汇聚合并于分层界面,在高灰砂比时发挥良好的协同支护作用.

摘要：歧化和对二甲苯装置作为上下游互供料装置,为了实现两套装置的独立性及较强的可操作性,一般都设有独立的芳烃组分分离工艺及设备。本文探讨歧化和对二甲苯装置作为联合装置的设计优化及分离方法。并根据精密的计算与设计实现了工业应用应用,提出可行性建议。

摘要：小转弯隧道施工时全断面隧道掘进机(full-section tunnel boring machine,TBM)的选型设计和掘进姿态控制具有特殊性,目前还缺乏通用的理论依据和指导方法。针对此问题,首先,对传统类型TBM小转弯选型进行研究,结合已有项目数据和几何模拟,确定传统类型TBM能适应的最小转弯半径。然后,对双盾敞开式TBM的推进系统和导向系统进行针对性设计,通过分析双盾敞开式TBM推进系统结构和实际施工,提出转弯时双盾敞开式TBM推进油缸内外侧行程差值的理论计算方法和施工过程中的姿态调控方法。最后,得出如下结论:1)当隧道转弯半径小于200 m时,敞开式TBM适应难度较大,需要采用双盾敞开式TBM;2)结合抚宁抽水蓄能电站项目实际施工情况,提出的双盾敞开式TBM的理论计算方法和姿态调控方法确保了转弯段隧道的轴线偏差在要求范围内。

摘要：针对工程车辆在变电站环境下单一导航模式无法提供精确稳定的定位信息问题,文章围绕全球卫星导航系统/惯性导航系统(global navigation satellite system/inertial navigation system,GNSS/INS)定位原理,详细给出GNSS/INS松组合模型和卡尔曼滤波算法,研发高动态、低成本的GNSS/INS组合导航终端设备,并以2022年3月在江苏省虞城(姑苏)换流站GNSS和GNSS/INS数据为例,比较分析工程车辆静止、运动状态下GNSS和GNSS/INS组合导航定位模式下车辆的点位、姿态角偏差值大小,分析其是否满足作业要求。结果表明提出的GNSS/INS组合模型及其算法数学模型简单、易于程序设计;研发的GNSS/INS终端设备成本低、效率高;车辆在运动状态下组合导航的位置误差要小于GNSS状态下的3 cm,航向角误差小于0.5°,且系统在静态情况下比动态情况下有较高的定向精度。该文的系统设计可以满足变电站工程车辆生产作业的需要,也为变电站环境下高精度、高可靠性的工程车辆导航提供借鉴和参考。

摘要：作为一种学习活动,社会科学领域开展的探究性学习是具有社会性和发展性的实践,能够揭示个人、历史和社会结构之间的交织关系。纵观当前该领域内探究性学习的设计与开展,仍存在价值判断感性化、概念理解静态化、推理建构失序化的现象。分析借鉴国际上较为典型的四个模型的目标、过程要素,有助于构建社会科学领域的探究性学习模型,包括进一步明确探究的目标指向、精细化各要素在探究过程中的调节与引导作用,有助于厘清探究的运行逻辑,确保探究真实发生,促进学生富有想象力地解释社会生活。