摘要：In this paper, we present a prototype of electron curtain accelerator with 200 kV high voltage and an average beam current around 20 mA with beam width about 600 mm. Several physical and mechanical design of this facility is discussed in detail thoroughly, in conjunction with 3D software modeling and simulation. And some efforts to modulate cathode structure have been done to improve the electron beam uniformity effectively.

摘要：对地热井位于不同层位、出水温度45～95℃、出水量70～150 t/h，带调峰锅炉的地热与热泵供热系统进行了全面分析。结果表明，最优系统设计回水温度与室内地板供暖设计回水温度之差约为1℃；最优地热一级换热器一次侧出水温度与最优系统设计回水温度之差为1．6～1．7℃；最优调峰负荷占总负荷的比例为37％～40％；不区分地热井出水温度、出水量，一味强调最低的地热尾水温度及最大的地热利用率是不经济的。

摘要：以飞机起降过程中主翼和尾翼产生反向涡系存在相互作用的事实为背景,设计了一套反向双漩涡发生装置。通过改变两涡的位置关系与初始涡强度比值,采用流动显示与粒子成像测速(PIV)技术,对涡系相交不稳定性的作用特性进行了研究。结果表明:小涡的引入改变了主涡原有运动轨迹,合理地引入小涡的位置与小涡的强度,对主涡能量的衰减有明显的促进作用,但它们之间不呈现明显的线性关系;涡空间运动轨迹的分析,对未来完善机场起降控制模型有一定借鉴意义;实验结果也为飞机整体设计提供了一定参考依据,在满足飞行力学的设计基础上,优化整体气动布局对降低飞机尾流强度有显著的影响。

摘要：大型飞机常采用开启襟翼以增大机翼升力系数,实现较大迎角的起飞和降落,而机翼在大迎角状态下,翼尖会产生能量集中且自由消散时间长的飞机尾涡,严重影响后续起降飞机的安全。基于Rayleigh-Ludwieg不稳定性,提出一种新概念飞机襟翼布局,通过水槽实验发现:新概念布局的襟翼对翼尖涡的消散具有明显的促进作用,不同参数组合下襟翼涡对翼尖涡的运动特性和能量变化的影响均有不同。实验结果也为飞机尾流控制的研究提供了参考,在满足飞行力学设计的基础上,合理运用增升装置构建四涡系统可以有效促进飞机尾流的消散,提高机场飞机起降效率。

摘要：为提高流体力学教学实验水平,让学生深入理解气动外形设计对阻力的影响,设计制作了重力自动滴油涂层的烟线流动显示装置,并将其应用于低雷诺数下的风洞教学实验,对绕流、流动分离等流动结构进行显示。在教学实践表明,该烟线流动显示系统能够清晰地对流体演化过程进行显示,可以让学生对流动现象有直观的认识。通过学生自己动手实践,极大地加深了对流体黏性效应引起的流动分离的理解。

摘要：根据前线轨道理论,采用量子力学方法考察了多种烯基丁二酸酐及其衍生物与摩擦表面的化学吸附作用;采用分子力学方法研究了烯基丁二酸酐及其衍生物分子间的相互作用;结合高频往复试验(HFRR)对烯基丁二酸酐及其衍生物抗磨性能的评价结果,提出了同时含有与摩擦表面发生化学吸附的官能团和形成分子间氢键的官能团的抗磨剂分子——"T"形分子可能具有更优越的抗磨性能,此观点为开发新型抗磨剂分子提供了一种新思路。

摘要：在飞机飞行的过程中尾涡会伴随着升力产生,威胁后机的飞行安全.在简化机翼模型上添加扰流片,通过一个矩形翼以引入一个与主翼尾涡大小不同、方向相反的小涡,构建尾流自消散四涡系统,以期诱发尾涡的Rayleigh-Ludwig相交不稳定性.通过改变扰流片的大小形状,调整模型的攻角和拖曳速度,采用粒子图像速度场仪测量系统定量研究在低雷诺数下单主翼尾涡发展特性以及双涡相互作用特性.研究表明：在未添加扰流片时,尾涡环量在45个翼展内相对于初始环量基本保持不变;在添加扰流片的情况下尾涡的环量衰减可以达到35%~55%,而未添加的基本翼型的尾涡的环量则几乎保持不变,这说明添加适当的扰流片能诱发尾涡的Rayleigh-Ludwig相交不稳定性,加速尾涡的消散,当小涡和主涡的初始环量比为-0.489、初始距离比为0.5时,45个翼展范围内,尾涡环量衰减55.9%.本文系统性的实验结果可以为低尾流机翼的设计提供参考依据.

摘要：为研究箱形混凝土梁粘贴碳纤维布后的受弯性能及承载力,对8根不同混凝土强度、配筋率、碳纤维布加固量、U形箍间距的混凝土梁进行试验.研究结果表明:粘贴碳纤维布能够有效改善梁受弯性能,提高梁的屈服荷载和极限荷载,能够充分发挥其高强特性,得到了很好的加固效果;由于粘贴碳纤维布属于被动加固,且材料很薄,在加载初期发挥的作用很小,故对梁的开裂荷载影响较小;该加固方法对屈服前梁的刚度影响很小,屈服后梁的刚度有一定的提高;标准梁受压区高度x≤2a's时,由于混凝土不参加计算,故无需考虑箱形梁的特殊截面,设计时可采用《混凝土结构设计规范》中矩形截面梁的计算公式,计算精度较高;碳纤维布加固梁在受压区高度x≤2a's时,参照《公路桥梁加固设计规范》中计算公式,但计算精度不高,通过对折减系数的修正,能够使计算结果更加精确.

摘要：[目的]供电网格具有可靠性管理、线损管理和运行维护方便等优势,已被越来越多的电网企业采纳。目前,电网企业只制定了总体可靠性目标,没有制定电网网格的可靠性目标,网格的建设标准仍然采用供电分区建设标准。这对于发展差异较大的城市来说,存在部分网格的供电可靠性需求较高,但规划建设标准却较低的现象。[方法]通过数理统计方法找出政治、经济、负荷等因素对供电网格的影响,形成定量的结果,再通过聚类分析,划分出不同的供电网格类别。然后统计网格历史年停电时户数,考虑计划停电时间占比趋势,利用层次分析法找出不同类供电网格平均停电时间与总平均停电时间的关系,将规划区域可靠性目标合理地分配到供电网格。[结果]该方法使得网格的供电可靠性目标与实际建设需求相适应,便于网格内配电网地精益规划和建设。[结论]通过算例证明,该方法能够合理规划配电网网格可靠性目标,对配电网建设标准选择具有较强地指导意义。

摘要：为 探索 黄瓜 野生 变种 与普 通栽 培种 的杂 交一 代在 分枝 数、产 量、早熟 性等 主要 性状方面的 遗传相 关趋势，选 用了１３ 个黄瓜野 生变种 和２ 个栽培种 为亲本 进行试验 ，采用 不完 全 Ｎ Ｃ ＤⅡ遗传 设计，４ 次 重复。结 果表明 ， Ｗ Ｉ２８７０ ×ｈａｒｄｗｉｃｋｉｉ 和 Ｗ Ｉ２８７０ ×ｓｉｋｋｉｍｅｎｓｉｓ 分别 是 Ｆ１ 代 小区 平均结果数 最多和产 量最高 的杂交组 合，它们 的分枝数 亦为最 多。 从遗 传参 数看， 分枝 数与 始花 日数、结果数、产量之间 的遗传 相关 估 计值 都 较高 ，分 别 为ｒ ＝ ０ ．７７４ １ ；０ ．７２９ ９ ；０ ．８５８ ０ 。 分枝数与 早熟 性 的 遗 传 相 关 为 极 显 著 负 相 关 ，ｒ ＝ － ０ ．７５４ ２ 。 遗 传 力 估 计 值 以 产 量 性 状 为 最 低（６０ ．５ ％ ） ，分枝 数性状为 最高（８６ ．１ ％ ） 。 分析结果 适用于小 果型黄 瓜品种的 育种。