摘要：土石堤坝抗风险能力相对较差,亟需开发一种经济环保并具有较高安全度的替代坝型。顺江堰和猫猫河山塘工程是我国建成的为数不多的胶凝砂砾石永久性工程。针对这两座永久性工程的应用实践,运用有限单元法和材料力学法进行了稳定和应力分析,通过最粗和最细级配砂砾石的包络线进行材料配合比设计及施工工艺工序控制,基于超宽带物联网技术建立了数字化质量监控平台,并进行了综合投资经济性比较。结果表明,新坝型与传统坝型相比,胶凝砂砾石梯形断面应力均匀,非正常工况下的抗剪断安全系数可达到5以上,28 d抗压强度大于6 MPa,施工速度和施工质量相对易达标,综合投资比混凝土坝节省10%左右。新坝型通过就地取材、废物利用,在生态环保、经济合理、施工便捷等方面具有一定优势。

摘要：基于空分复用技术的多芯光纤通信核心指标之一是信道串扰,该问题的存在极大地影响着传输距离及信号质量,尤其是在宽带光纤放大系统中。本文重点讨论了弱耦合19芯光纤的串扰问题,同时提出了一种利于多组分碲酸盐玻璃挤压制备的沟槽辅助型19芯光纤,并采用耦合功率理论和有限元法对模型进行了相关性能的数值仿真,系统研究了沟槽尺寸、折射率分布及相关光纤参数对芯间串扰的影响。仿真结果表明,优化设计后的光纤在1550 nm处拥有-156 dB/100 m的低串扰值,可以满足大容量光纤通信用宽带光放大器的应用需求。

摘要：海洋牧场是修复海洋生态环境的重要手段,有着明显的扩增碳汇能力,对缓解温室效应意义重大。开展海洋牧场蓝色碳汇补偿既是加快生态安全屏障建设,也是调动生产经营者积极性的重要选项。然而,从海洋牧场推进的实际情况来看,目前此领域补偿存在缺失。为此,从碳汇视角,运用成本收益法刻画补偿机理,提出以政府和市场为补偿主体的理论研究思路,结合当前实际情况,并考虑方案的适用性和可行性,具体设计了海洋牧场蓝色碳汇补偿方案,同时涉及资金来源、资金使用与效果考评等补偿措施与建议,以期为我国海洋牧场示范建设提供决策参考。

摘要：川藏铁路地处青藏高原东部高山峡谷地区,传统垂直钻孔勘探难以满足工程沿线深埋大隧道的勘探需求,采用水平孔取心钻进可以很好地解决这个问题。通过优选钻进设备与工具,制定合理的钻进工艺与泥浆技术措施,形成了一种千米级水平孔绳索取心钻进技术,成功应用于川藏铁路卡子拉山一号隧道水平孔,完成了1212 m水平绳索取心定向钻孔施工任务,查明陡倾岩层3条断层和19处节理破碎带,全孔平均岩心采取率高达97.76%,钻孔各项指标优良。实践证明,千米级水平孔绳索取心钻进技术能够满足川藏铁路深埋大隧道的勘探需求,直观查明隧道洞身段地层岩性、陡倾岩层构造、水文地质条件等情况,为铁路勘查设计提供地质支撑。

摘要：针对长春卫星广场节点范围内快速路结构工程与既有车站主体结构交叉的问题,综合现场实测和无预加轴力不对称开挖的模拟分析,对原有的基坑开挖方案进行了模拟和优化。结果表明:当采用无预加轴力不对称开挖方案时,基坑桩体水平位移呈现出朝向基坑且上大下小的变形特征,其中由于土体开挖引起荷载变化造成的最大变形量占总变形量的75%以上;采用增加200kN预加轴力的优化方案后,基坑桩体水平位移呈中间大两端小的变形特征,桩体的最大水平位移减小了10.84mm,比原方案减小52.1%,与无预加轴力模拟的结果相比,西侧最大变形增大了0.31mm,东侧最大变形减小了0.82mm;方案优化后,两侧基坑变形趋于平衡并关于主体对称,减小了结构的剪力;桩体最大水平变形的位置下移至桩顶以下9m处,有效约束了桩体上部的变形。

摘要：针对目前部分高校土木工程毕业设计与工程实际脱节、用人单位满意度不断下降的问题,结合土木工程专业培养目标和用人单位的需求,从毕业设计选题、毕业设计质量控制及成果评价体系、校企联合培养等方面对毕业设计模式进行了探讨和实践,以加强学生的工程素养和创新能力培养。实践证明:该模式有利于提高学生的工程素养、实践能力和创新精神,从而增强社会竞争力,提高就业率。

摘要：随着全球经济建设和社会发展,社会各界对互联网空间信息的需求日益广泛。通过分析动态异构空间信息特征及来源,建立空间数据自组织规则,采用互联网信息地名识别与内容整合技术、万个级用户协同标绘技术、基于虚拟资源池的动态异构空间信息存储技术、空间数据的自适应显示技术和断点续传的要素级数据更新机制,对海量全球动态异构空间信息实时接入方法进行原型设计。结果表明:海量动态异构空间信息实时接入技术解决了标绘信息的实时传输,实现了多尺度下的标绘数据的实时/准实时显示,确保了海量空间信息资源服务的实时性和可读性。

摘要：提出了一种新型减振摇摆结构体系,通过在外附摇摆钢框架与原框架连接节点处设置阻尼器,形成外附耗能摇摆钢框架结构。设计制作了外附耗能摇摆钢框架结构缩尺模型,并对其进行了振动台模拟试验。通过分析结构在不同工况下的动力特性、加速度、位移响应,得到了结构的最大楼层加速度和层间位移减震效果以及阻尼器的耗能情况。结果表明:外附耗能摇摆钢框架结构多节点耗能有效减轻了结构的地震响应,加速度均方根减震系数最高达到49.6%,最大层间位移减震系数达到68%,避免了层间变形集中,使层间变形趋于均匀,提高了框架结构的耗能能力。外附耗能摇摆钢框架结构能够有效减轻震害,具有可更换、方便施工的特点,在建筑物的抗震加固中有着良好的应用前景。

摘要：石材叉装车作为一种新型工程机械,需要具有较大的举升力和较强的运输性能,同时必须能够适应复杂的作业环境。由于现代矿山开采中叉装车的工况与装载机截然不同,因此传统的将装载机铲斗直接换成货叉的设计方法,使叉装车的举升性能未能得到较大的提升,不能满足使用要求。为获得结构合理、举升性能良好的叉装车工作装置,建立了工作装置动力学模型并分析比较了动臂液压缸铰接点水平和竖直位置变化对工作装置运动特性的影响规律,选取了动臂油缸最优铰接点位置。仿真结果表明,在同样举升30 t荒料的工况下,工作装置动臂液压缸最大压力减小了5 MPa,实现了叉装车性能的优化,为叉装车工作装置参数优化提供了依据。

摘要：枣庄市体育中心体育馆、游泳馆均由混凝土结构部分和钢结构外罩部分组成。两馆在地下室和地上1层连为整体,2层以上为2个独立的结构单体。钢结构进场施工时,两馆间的连接体结构已经施工完成,此结构限制了大型吊装设备的行走,无法形成吊装线路的贯通。针对现实环境条件,对于连接体的结构及混凝土柱结构进行研究计算,采用设置无基础、不打桩的压重式塔式起重机作为两馆连接体两侧钢结构的主要吊装设备,以及运用了张弦梁施工及挂索用临时支撑的设计、张弦梁安装、挂索安装、拉索张拉等各项关键性技术,圆满完成了钢结构的吊装。