摘要：研究了船舶舵减横摇鲁棒控制系统设计问题。根据船舶运动和流体力学原理,指出了舵上产生的横摇力矩及船舶航向(艏摇)与横摇的分频特性,是舵-航向/横摇综合控制技术的基础。提出广义输出干扰的概念,将舵减横摇控制系统广义对象的奇异控制问题转化为非奇异标准控制问题,给出了艏摇/横摇耦合运动的线性分式变换模型和广义对象状态空间实现,设计了舵减横摇H∞鲁棒控制系统,并用结构奇异值理论对所设计的系统进行了鲁棒稳定性和鲁棒性能分析。通过数字仿真,证明所设计的控制系统具有良好的减摇控制效果和鲁棒性。

摘要：为了改善离心叶轮多工况的气动性能,提出了一种基于切比雪夫算子排序的改进NSGA-Ⅱ算法,结合新颖的基于计算机图形学的双Bezier曲面参数化设计方法,并利用全三维流体动力学数值计算得到最优性能的叶轮。以某一燃料电池中的离心叶轮为研究对象,对额定工况和常用工况的等熵效率进行全局多目标寻优。优化结果表明,额定工况点等熵效率提高1.13%,质量流量提高5.47%,总压比提高1.4%。常用工况点等熵效率提高1.07%,质量流量提高8.3%,总压比提高0.35%,优化效果较为明显。

摘要：本文将某乘用车的三元催化器作为研究目标，利用HyperMesh有限元分析软件对三元催化器模型进行有限元分析，通过对三元催化器的模态分析，得到了三元催化器的固有频率。为了使三元催化器的固有频率能够避开发动机的激励频率，对三元催化器的模型结构进行了优化设计，提升三元催化器的固有频率。最后，对优化后的三元催化器模型重新进行有限元分析，结果表明满足其模态要求，优化后的模型其固有频率避开了发动机的激励频率。

摘要：为了获取大型桥梁的最优经济收益,以南京市某大桥为例,借助海量实时采集荷载数据,在保证桥梁结构安全的前提下,寻求最优交通流量控制策略。首先,通过大桥结构健康监测系统获取海量实时数据,统计梳理车辆荷载的变化规律,选取一段时间的车辆荷载数据进行统计分析并建立概率分布模型,定量分析交通荷载下的交通设施的结构状况,从而挖掘交通荷载量与结构变化的关联特性,并建立模型得到最优控制策略。然后,重点考虑与桥梁结构及经济效益相关度最高的若干指标:交通荷载对结构的损伤、桥梁性能退化速率、桥梁损伤养护所需资金、对环境污染的影响和日交通收费值,建立5个目标函数和1个拥堵指数的约束条件,通过熵值法计算各项指标的权重,并利用线性加权求和法将多目标问题转化为单目标问题,利用贪心算法找到最优解,制定既要保证充足的交通流量及交通收费,又要考虑桥梁的安全状态和维修费用,最终寻求大桥日常运行收益最大化的交通流量最优控制策略。研究结果表明:经过实时数据模拟实例验证指出,在交通荷载严重饱和的前提下,不加控制的交通收费并非最佳管理决策方案;将交通荷载控制在一定范围内,不但能保证桥梁的可持续运营,降低过量荷载对桥梁结构的不可逆损伤风险,减少年度养护维修费用支出,还能有效提高桥梁运营效率,追求投资回报的最大收益。

摘要：首先分析地理信息数据库中元数据现有模型及其存在问题,给出地理信息元数据设计模型的原则和地理信息数据的五级存储结构,研究数据的存储结构与地理信息元数据的关系和数据应用与元数据的关系,并设计了一种基于地理信息数据五级存储结构的,由数据基本信息、数据基本操作和数据基本关系三元组来描述的基础地理信息元数据模型及其具体模板,解决地理信息数据在存储、管理和应用上难以协调的问题。

摘要：根据船舶减摇鳍控制系统在不同海情下的期望减摇效果,设计了不同的性能指标,运用遗传算法离线优化设计模糊控制器,组建控制系统知识库.控制程序根据船舶实时的运行情况,调用系统知识库中相应的控制器,并在线修正GA-FC控制器的比例因子,进一步增强系统的自适应能力.仿真结果表明,基于遗传模糊算法的船舶减摇鳍在线控制系统,具有很好的减摇控制效果,并减缓了鳍角饱和概率和转鳍角速度,从而降低了鳍伺服系统的功耗.

摘要：A prototype thick-GEM-based cooling storage ring external-target experiment(CEE) time projection chamber(TPC) is constructed and tested with the pulsed ultraviolet laser beams. The results indicate that the prototype TPC has a good performance in three-dimensional track resolution. In X direction the position resolution is about 0.2 mm, and in Y direction the position resolution is about 0.5 mm. The results also determine that the energy resolution is about 5.4%, which achieve the requirements of the CEE experiment and can be used to study the nuclear state equation and the quantum chromo dynamics.

摘要：应用流体软件对汽油机进行稳态流固耦合传热分析,仿真得到的缸体缸间温度与试验测量值吻合较好。在优化软件的平台下集成Java自动化流程、网格变形进行试验设计,基于试验设计的结果进行优化分析,优化目标是控制缸体缸盖结构温度小于限值前提下使水套容积最小化以便提高暖机温升。将优化分析结果反馈给设计修改和计算流体力学(computational fluid dynamic)验算,结果一致性较好。快速成型件验证暖机温升时间加快15%。

摘要：近年来,随着集成电路技术的发展处理器与存储器之间的速度差异越来越大,存储器愈发成为制约计算系统性能的瓶颈。对于嵌入式、低功耗领域的DSP而言,其架构和应用场景与通用CPU不同,CPU的访存设计难以满足DSP的访存需求。针对超长指令字DSP在访存实时性、顺序与固定延迟、高效数据一致性方面的需求,设计了一种适用于DSP的标量访存单元,可配置的设计能够满足DSP的访存实时性;基于ID的顺序机制保证超长指令字架构对Load指令返回数据的顺序与固定延迟要求,存储开销为87.5 B;硬件查找“首1”加速了数据一致性所需的写回操作。当Cache中25%,50%和75%的行需要写回时,优化后的一致性写回开销为逐行扫描方法的26.4%,51.3%和76.2%,只与有效脏行数量成正比,与Cache容量无关。

摘要：为了解决船舶襟翼舵在复杂的、非线性、不确定的海域环境中的高精度位置控制问题,将神经网络应用在伺服系统中充当控制器与辨识器,通过设计的神经网络PID控制器,使船舶位置伺服控制系统具有高稳定性,及鲁棒性好的特点,且具有要求的动态和静态性能。针对无刷直流力矩电机做了神经网络PID控制系统仿真,并与PID控制做了比较。仿真结果表明了神经网络PID(NN-PID)优越的动态和静态性能。