摘要：Q12Y-20×2 500B剪板机油缸铸件,材质QT500-7,由φ310 mm×220 mm圆柱段和外径φ310 mm、内径φ170 mm、长520 mm的套筒段组成,总长740 mm,重325 kg。原采用顺序凝固工艺,将热节圆柱段放在上部,在其上安放1个φ360 mm×300 mm冒口,工艺出品率59%,结果冒口下铸件产生黑斑铸造缺陷,力学性能不合格。后采用均衡凝固工艺,用收缩模数法计算补缩式浇注系统,将套筒段放在上面,取消大冒口,生产实践表明:工艺出品率85.4%,消除了黑斑铸造缺陷,达到QT500-7力学性能要求,生产稳定。机械加工后油缸组织致密,无缩孔、缩松缺陷,经32 MPa耐压试验,保压30 min无渗漏、证明均衡凝固工艺技术上是可靠的。

摘要：为了进一步提高了电机的可靠性和工艺性,缩短研制周期,在中频电机设计过程中,重点研究了定子的绝缘设计、定子铁芯设计、转子设计、高比功率耐热设计等关键技术。试验结果表明通过研究电机定转子的关键技术,提高了产品质量,产品合格和成品率都有提升,完全满足设计和使用要求。

摘要：气象灾害预警工作中,时效性至关重要,但是传统的基于B/S架构的气象预警发布系统手段并不能很好地解决这个问题。通过对推送技术的研究,设计了基于Android智能手机,采用第三方推送平台的手机推送解决方案,构建了基于C/S架构模式的实时预警信息推送系统。同时气象灾害预警与地理位置因素密切相关,系统利用移动GIS技术,动态地采集用户的位置,将用户所处区域气象灾害预警提醒推送到用户的手机中,最终以可视化的界面通知用户气象灾害预警的详细信息,实现了气象预警的自动化和智能化。

摘要：本文以山西某热电厂用过热蒸汽型换热器为研究对象,通过理论分析和数值模拟得到新型复合流程换热设备的传热和振动特性.分析结果表明复合式换热设备能适应热源为过热蒸汽时的换热工况,具有热能利用率高、无二次蒸汽损失的传热特征.在该类换热设备设计中应注意主换热器中过热段的强化传热以及副换热器中壳程流速的选择,以确保其正常的传热和振动特性.基于振动特性分析,给出了预防换热管束振动的可行建议和措施.

摘要：目的:筛选复方止呕颗粒的最佳提取工艺条件。方法:采用正交设计法和药效学实验,以有效成分6-姜酚和止呕效果作为评价指标,对复方止呕颗粒最佳提取工艺条件进行优选。结果:最佳提取工艺条件为加9倍量水,提取3次,每次1h。最佳提取工艺条件验证结果满意。结论:用正交设计法结合药效学指标优选复方止呕颗粒提取工艺条件,具有药物有效成分与功能主治密切结合的特点,优选出的最佳提取工艺稳定、可行、重复性好。

摘要：在完全过渡到绿色交通之前,由高密度建设和车辆尾气排放直接引起的城市街道空气污染问题是城市大气污染治理的一个重要议题。针对城市街道设计管控中界面密度这一重要形态参数,构建典型城市街道空气流动和污染扩散的三维数值模型,利用计算流体力学模拟方法研究界面密度对城市街道自然通风和空气质量的影响,并评估不同界面密度下城市街道自然通风性能和污染扩散能力。研究表明,街道任意一侧界面密度降低,整体上均有利于城市街道自然通风性能和污染扩散能力的提升,而相比街道下游,上游界面密度降低对街道通风环境和空气质量的改善效果更为显著;建筑布局形式对不同界面密度下城市街道整体空气流动和污染扩散的影响具有临界效应,该临界的上游界面密度约为0.8;相比对称式布局,采用错列式布局更有利于提升街道自然通风性能和污染扩散能力,从而促进街道空间空气流通和环境品质改善。

摘要：分析了在SolidWorks环境下进行级进模标准件、典型组件建库的方法和步骤,给出了二次开发建库的原理和实现方法,可将模具设计人员从复杂、重复的标准件绘制和操作中解放出来,极大地提高模具设计效率,对提高级进模设计质量,缩短模具设计周期具有重要意义。

摘要：通过不同施工阶段、不同荷载形式,对高桩码头水上施工平台的主梁、次梁及牛腿等进行了受力计算,其强度、刚度及安全性能均满足规范及使用要求,保证了平台的安全性与稳定性。钢平台的搭设,确保了钻孔嵌岩灌注桩及其上部结构的顺利施工。

摘要：研制了一种基于窄带薄膜滤光片的可重构的光分插复用器(ROADM),它由三个单芯光纤准直器、一对三端口光环形器、一对全反射镜和一片特别设计的角度调谐窄带多腔薄膜滤光片组成。通过步进电机的推动调制角度调谐滤光片的倾斜入射角度,从而实现了可选择波长上下路。对该可重构的光分插复用器进行了实验研究,并对该器件的串扰特性进行了详细的分析与计算。实验中得到的上下路信道隔离度大于34 dB,可调谐范围大于26nm,与理论计算结构相符。该种新型的ROADM具有结构简单、可调谐范围大、隔离度高、低偏振相关损耗、成本低等特点,可广泛应用于各种密集波分复用(DWDM)光网络。

摘要：高速列车尾流场是复杂的湍流区域,强度不同的旋涡迅速地生成和脱落,对乘客乘坐舒适性和列车运行稳定性、安全性造成重大影响。以CRH380A三编组列车为研究对象,采用IDDES方法对200~450 km/h速度范围内高速列车尾涡的动力学特性进行了研究;通过POD方法对尾流区的强非定常流动进行了降阶分析,基于能量排序得到了流场演化过程中的重要相干结构和主要规律,并分析了各阶POD模态在尾流场演化中的物理内涵。通过对不同速度下的模态结构数量、模态频率等特性的对比分析发现,尾涡脱落的无量纲频率St≈0.15,这确立了高速列车尾涡脱落频率与运行速度的线性关系。研究结果证明了POD方法在列车复杂尾流场研究中的有效性,并为尾车气动外形优化设计提供了参考依据。