摘要：变弯度技术能提升飞行器气动性能,与翼身融合(BWB)布局相结合可进一步增强其气动优势。但无尾BWB仅靠后缘舵面配平,纵向力臂短,配平阻力惩罚大,因此进行BWB后缘变弯度设计时需充分考虑配平阻力损失。针对无尾BWB,考虑平面参数对后缘舵面配平能力的影响,基于全局优化方法研究了不同机翼后掠角和机翼位置的BWB构型上后缘变弯度技术的减阻原理和作用效果。结果表明:在不同升力系数下,配平阻力损失都显著减小变弯度技术的减阻收益。BWB平面参数通过影响激波强度与配平能力,左右变弯度技术的减阻收益并影响舵面偏转角度。相比于基准构型,增大后掠角会使得小升力系数下减阻收益增加、大升力系数下降低;而机翼位置靠前,则会使得不考虑力矩配平时减阻收益增加、考虑力矩配平时阻收益降低。工程上进行无尾飞行器后缘变弯度设计时,应综合考虑后缘变弯度的减阻收益以及变形所需的舵面偏转角度。

摘要：针对水声信道复杂多变且衰减严重等问题,为提升非合作条件下水声通信信号的检测概率并扩大感知范围,设计了一种新型基于阵列多通道时频谱输入的神经网络多参数联合估计算法。该算法通过引入载波频率标签分配策略,将载波频率作为区分不同信号的关键物理特征,有效避免了频带外信号和噪声的干扰;利用端到端的多任务学习,能够同时完成信号检测、调制模式识别,以及对信号个数、载波频率、带宽和波达方向的联合估计,从而避免了传统算法中需要先进行波束成形再进行检测识别的复杂流程。仿真实验结果表明,在阵列阵元位置失配和信号被噪声掩蔽的情况下,所提算法仍能实现准确的信号估计。进一步的湖上实验验证了所提算法的实用性和泛化能力。

摘要：在双碳背景下,促进清洁能源消纳与碳减排已成为电网发展的重要目标。提出了一种优化方法,考虑可再生能源不确定性与系统功率储备进行系统调度。在预测误差分析的基础上,提出了一种基于负荷损失概率的评估方法,以确定系统运行储备功率。将系统运营成本和二氧化碳排放量建模为优化目标。优化过程包括两个阶段,在第一阶段优化中利用混合整数线性规划方法进行确定性优化,生成具有规定功率储备要求的发电机组组合。在第二阶段优化中考虑预测不确定性,对运行计划进行调整,使用可控发电机来处理预测偏差。将不同方法下可用运行储备功率、成本和二氧化碳排放量在仿真中进行了对比。与传统大数据技术及智能电网的发展为继电保护系统历史数据进行深层次挖掘提供了支撑,以此为基础研究了基于大数据的继电保护运维管理系统。文章针对基于大数据的继电保护运维管理系统进行设计,详细阐述了系统架构、数据库设计、系统功能模块、系统实现。系统在原始数据预处理的基础上进行数据可视化,从统计分析和动态分析两个角度对保护设备进行评估,实现了设备失效数据的统计计算、设备缺陷关联性分析、运行水平评估以及设备状态检修功能。系统实现了继电保护设备运维全流程管理,最终服务于继电保护检修工作,能够为运行人员状态检修提供参考,对于减小维修的盲目性、提高检修工作效率具有参考价值。

摘要：以跨部门联合信用监管为代表的监管方式创新是构建高水平社会主义市场经济体制的必然要求。围绕“如何推进跨部门联合信用监管”这一议题,基于整体治理理论视角,设计了一套“主体构建—数字赋能—行动整合”的跨部门联合信用监管分析框架。结合相关案例,对分析框架进行了初步运用,并分析阐释了跨部门联合信用监管中存在的各类问题:传统监管理念未能转变、部门间权责关系未厘清、信用“数据孤岛”依旧存在、部门间行动步调不一致等。针对这些问题,提出了跨部门联合信用监管的优化方向及政策建议。

摘要：探讨智能焊接系统在钢结构焊接领域的应用。通过深入研究系统架构设计、焊缝追踪算法设计、参数优化以及未来发展趋势等关键领域,揭示了智能化技术在提高焊接质量、效率和安全性方面的重要作用。通过案例研究,展示了智能化技术在钢结构焊接实践中的应用,提升了焊接质量、效率和安全性。最后,展望未来发展趋势和挑战,认为智能系统将变得更智能、多样化,并在网络化和数据驱动决策方面取得突破。综合研究智能焊接系统在钢结构焊接中的应用,为相关领域创新和发展提供有益的指导和启示。

摘要：传统皮影艺术博大精深,其形象气质、装饰、色彩、纹样等特点是中国传统艺术中的经典,因其表演方式、传播形式等无法适应现代社会的审美和需求,导致其传承濒危。目前关于皮影文化的传播和应用主要集中在动画制作、舞台效果、服装设计、平面设计、雕塑以及数字化保护等方面,但究其文化元素的应用上还存有,只停留在对皮影原始元素的直接应用,缺少从用户视角进行符号的提炼并应用于产品设计上的方法。通过采样分析选取具有代表性的皮影样本,利用感性工学和统计学的方法得出皮影特征因子,在此基础上根据满意度分析得出用户对皮影旦角期望的特征语义,再基于眼动实验对皮影纹样特征进行提取以及对色彩进行感性评价,并将其分析结果进行纹路提取和设计演变,最终应用于灯具类文化创意产品的设计中,以证实该方法和设计流程的可行性。

摘要：以进一步提升采摘机器人系统的作业效率为目标,选取形态学算法作为支撑机理与参考基点,针对采摘系统的视觉控制展开设计。考虑采摘系统的模块分工与功能组成,搭建形态学图像检测与处理模型,并进行系统的整体布局与软硬件模块匹配,形成以形态学运算处理规则为主的采摘机器人控制系统。采摘作业控制试验结果表明:基于形态学的采摘系统视觉控制设计方案正确可行,在形态学运算程序的精准执行下,图像特征区别效率与目标识别准确率均得到明显改善,视觉定位时间误差相对降低了3.19%,整体系统的综合效率可达92.30%,满足智能采摘的设计要求。系统各组件运行平稳,采摘回放动作柔性可靠,可为类似智能收获装置创新优化提供一定的参考。

摘要：为掌握风电机组单机容量的快速增加下风速空间分布对机组输出功率特性的影响规律,首先建立了风速空间分布下风与叶元在不同位置的相互作用模型;然后通过积分与累加方法得出风轮扫略面内等效功率输出模型;并对模型进行降维度处理和关键参数影响分析,得到了关键参数对等效功率影响的定量化评估公式。完成了关键参数函数关系三维图绘制,为新机型最优化设计提供了量化工具。最后,通过权威认证软件整机仿真验证模型,结果表明,大叶片机组风速空间分布损失根据设计不同会在3%至6%之间,合理设计塔高可有效降低风速空间分布损失。

摘要：In a low energy moon return mission, due to the weak stability of the orbit, it is necessary to implement an accurate orbital maneuver to guarantee a successful return. During the process of getting the optimal thrust control with these two kinds of methods, it is hard to guess the initial value of the co-states in the indirect method while a large amount of calculation is needed to insure the precision in the direct method. To solve the problem, in this paper a combined method is given which has the merit of both direct and indirect methods. In this method, the virtual satellite method(VSM) and the Gauss pseudo-spectral method(GPM)are applied, while the fuel optimal control strategy is computed with GPM to carry out a soft rendezvous between the spacecraft and a hypothetical virtual satellite running on the nominal low energy return orbit so that the spacecraft will enter the return orbit accurately. Compared with the direct and indirect methods, this combined method can avoid guessing the initial value of the co-states and the complexity of calculation is acceptable. According to the simulation results, the spacecraft is inserted to the target return orbit with a high accuracy and also the optimization is very effective.

摘要：Transient control law ensures that the aeroengine transits to the command operating state rapidly and reliably. Most of the existing approaches for transient control law design have complicated principle and arithmetic. As a result, those approaches are not convenient for application. This paper proposes an extrapolation approach based on the set-point parameters to construct the transient control law, which has a good practicability. In this approach, the transient main fuel control law for acceleration and deceleration process is designed based on the main fuel flow on steady operating state. In order to analyze the designing feature of the extrapolation approach, the simulation results of several different transient control laws designed by the same approach are compared together. The analysis indicates that the aeroengine has a good performance in the transient process and the designing feature of the extrapolation approach conforms to the elements of the turbofan aeroengine.