摘要：基于提升信息系统查询效率的目的,采用大数据分析的理念,构建了信息自动查询系统。该系统改进了Top-k信息查询算法,设计了该查询系统的数据存储和数据预处理方法。经性能测试,发现改进后Top-k信息查询算法的耗时最大值为57 ms。信息自动查询系统的最大查询时间为113 ms,最小查询时间为0.42 ms,延时最大值为18 ms。改进后Top-k信息查询算法在信息自动查询系统上应用的性能较好。研究结果为信息系统查询效率的提升提供算法改进和数据存储上的支持。

摘要：The aim of the present study is to detect the potential of the base population from diallel crosses of eight introduced strains of the Pacific white shrimp（Litopenaeus vannamei） for improving the yield. Heterosis and heritability were estimated for pond survival at commercial farm conditions for the base population that included 207 full-sib families from a nested mating design by artificial insemination. Among all the hybrids,the heterosis ranged from –11.37%（UA1×UA2） to 20.53%（UA3×SIN） with an average of 0.953%. The results showed that more than half of the hybrids（51.85%） have negative heterosis for survival rate, but most of the hybrids with positive heterosis have high estimates. The high proportion of negative heterosis for survival rate reminders us that the survival trait also should be considered in the crossbreeding program to avoid yield decrease. However, high positive heterosis manifested in most of the hybrids for survival indicates the usefulness of these hybrids for improving the survival to obtain higher yield by crossbreeding in this breeding program. The heritability estimate for pond survival was 0.092±0.043 when genetic groups were included in the pedigree, and it was significantly different from zero（P〈0.05）. The results from this study also indicated that significant improvement for survival is possible through selection in L. vannamei.

摘要：确定桩侧极限摩阻力的大小,目前工程上广泛采用的是以经验方法为主,辅以测桩数据分析,得到的结果往往存在较大的误差。按照工程先后次序,从2栋建筑物桩基场址勘察数据入手,分析桩静载荷试验资料,提出将静载曲线分成3段,确定桩侧极限摩阻力大小等新方法,并将得到的结论应用于2栋高层建筑沉降对比分析,探讨桩侧摩阻力的发展与建筑物的沉降之间的关系。新方法的合理性得到了验证。

摘要：为研究基于模型试验的轨道-箱梁耦合振动反演方法,从理论上探讨多层结构层间耦合相似关系,根据弹性力相似律和相似π定律,设计、制作几何相似比为101的轨道-箱梁耦合相似模型,分析轨道板密度和弹性模量、扣件刚度、CA砂浆层刚度等参数对系统相似性的影响。通过模态试验、有限元法验证模型设计的正确性及原型与模型间的相似关系。结果表明,通过模型试验方法,依据模型与原型间的相似关系反演现场不同工况条件下的振动水平;当某一结构层在荷载方向上的几何尺寸远大于其他结构层时,依据弹性力相似律,原型与模型间的耦合相似关系可由箱梁材料参数导出;轨道板密度及弹模变化,对结构前五阶模态影响误差最大为0.033%;在200~500 Hz范围内,扣件刚度、CA砂浆层刚度变化对箱梁振动加速度的最大影响分别为2.542%、4.326%。

摘要：高架轨道桥梁结构的振动与噪声问题已成为制约轨道交通发展的重要因素,为研究调谐质量阻尼器(TMD)控制高架轨道箱梁桥振动的效果,以铁路32 m简支箱梁桥为原型,以10∶1为几何缩尺比,设计制作了轨道箱梁结构相似试验模型,并制作了可调谐TMD减振装置。在验证试验模型可靠性的基础上,分别附加控制1阶、2阶模态振动的TMD,通过对试验模型进行单点激振试验得到测点减振前后的振动响应,分析了TMD对箱梁桥的减振性能。研究结果表明:安装1阶、2阶TMD之前,在模态自振频率附近,振动响应出现了明显峰值;安装TMD之后,翼板和腹板的加速度有效值在模态频率附近得到了明显的抑制,并且激振频率越接近自振频率,TMD减振效果越好;当TMD质量比为0.02时的减振效果优于0.01。

摘要：以32 m简支箱梁桥为原型,以10∶1为几何缩尺比,设计制作了简支箱梁桥模型。依据弹性力相似律推导了原型桥与模型桥间的相似关系,在以桥梁结构振动为研究目的的情况下,通过有限元数值分析以及试验研究两种方式,探讨了该相似关系在原型桥与模型桥间是否适用。研究结果表明:有限元数值分析得到的原型桥与模型桥间各物理量比尺与理论推导各物理量比尺基本吻合;桥梁相似模型实测数据与有限元数值分析数据存在差异,但整体上大致吻合;依据弹性力相似律推导的相似关系在原型桥与模型桥间适用,但对于复杂桥梁结构模型还需做进一步的验证。

摘要：经过五年的探索实践,独立学院取得了很大发展,但在试办的过程中也遇到了不少新情况、新问题,有些问题甚至直接影响到独立学院的办学质量和社会稳定。因此,加强制度建设成为独立学院今后发展的必然要求,也是促进独立学院健康发展的重要前提。本文对新出台的《独立学院设置与管理办法》进行了相关分析并提出了进一步完善的建议。

摘要：提出了一种将离线性能分析与在线性能实时预测相结合的网络性能分析与预测支撑系统设计方案 在离线性能分析中完成了特定网络节点的性能分析、节点间性能相关性分析以及长期网络性能历史数据的演化数学建模 ;在在线性能分析中则主要基于一种混合的实时预测模型来完成在线的网络性能预报 ,它采用模块化设计 ,具有良好的智能与很好的可扩展型和自适应性 实验表明 ,它为网络管理人员提供了强有效的网络性能分析与预测工具 。

摘要：设计缩尺模型时,应使影响试验测试结果的主要因素满足相似关系,次要影响因素可以不满足相似关系,以最大限度地减小模型试验误差。当模型盾构隧道材料的弹性模量无法满足相似关系时,可以调整模型隧道的内径和管片厚度,使模型隧道横断面曲梁在相似的弯矩作用下产生相似的转角,以此作为管片厚度设计要求;模型隧道材料的密度可以不满足相似关系。开槽模型管片纵缝接头的转动刚度可控性良好,建议用于模型盾构隧道管片环。模型土的黏聚力与内摩擦角可以不满足相似关系;模型土的压缩模量与实际土体的压缩模量应保持相似关系,模型土取压应力(100/Cσ)kPa到(200/Cσ)kPa时对应的压缩模量。

摘要：为探究弹性力相似律在无砟轨道箱梁系统振动试验相似模型设计时的适用性,从理论上分析多层结构及其模型间的耦合相似关系,发现不同材料属性结构层间存在耦合效应;以双层结构为例,探讨当某一结构层几何尺寸大于另一结构层时,原型与模型间耦合关系的变化规律;以10∶1为几何比尺,依据弹性力相似律,制作无砟轨道箱梁系统相似模型;通过自由模态测试和有限元数值分析,校验相似理论及模型的正确性。结果表明:当某一结构层在荷载方向上的几何尺寸远大于其他结构层时,按该结构层材料属性导出的相似关系近似等于原型与模型间的耦合相似关系;无砟轨道箱梁系统可依据弹性力相似律设计其相似模型,相似关系只需按箱梁材料属性导出,且制作的相似模型可较为精确地反映原型结构的振动规律,最大误差为4.02%。