摘要：Many disadvantages exist in the traditional die design method which belongs to serial pattern. It is well known that heat treatment is highly important to the dies. A new idea of concurrent design for heat treatment process of die and mould was developed in order to overcome the existent shortcomings of heat treatment process. Heat treatment CAD/CAE was integrated with concurrent circumstance and the relevant model was built. These investigations can remarkably improve efficiency, reduce cost and ensure quality of R and D for products.

摘要：文章推导了二自由度七连杆机构运动分析计算公式,建立了七连杆机器人腿部机构优化设计的数学模型。以长半轴100 mm、短半轴40 mm的椭圆曲线作为机器人足端的相对理想轨迹曲线,采用遗传算法对七连杆机器人腿部机构进行了优化设计。优化的七连杆机器人腿部机构足端的实际轨迹曲线几乎与理想轨迹曲线重合,足端点的最大、最小x坐标分别为100.035,-100.036 mm,最大、最小y坐标分别为40.005,-40.009 mm,与理想轨迹的椭圆长轴、短轴半径的最大相对误差仅为0.036%。利用优化的七连杆机器人腿部机构,设计了6足仿真机器人,并采用UG软件对优化的七连杆机器人腿部机构和6足仿真机器人进行了运动仿真,运动仿真结果非常理想。

摘要：论述了卧式拉延压力机运动机构的优化设计

摘要：对揉面机四杆机构的优化设计进行了研究。首先,推导出了揉面机四杆机构揉面杆端点的运动轨迹曲线方程。其次,根据揉面杆端点理想轨迹曲线、揉面机容器截面曲线及机构的特点,建立了揉面机四杆机构优化设计的数学模型。最后,用C++语言和半惩罚函数法编写了揉面机四杆机构的优化设计程序,以容器体积约0.025 m3、侧壁截面曲线为圆弧曲线和底部截面曲线为直线的容器为例,对揉面机四杆机构进行优化设计,优化结果较令人满意。为提高揉面机产品的性能和为揉面机四杆机构的设计提供了理论依据。

摘要：对卧式拉延压力机六杆变速机构优化设计进行了研究。首先,推导出了六杆变速机构滑块的位移和速度公式。其次,根据六杆变速机构结构的特点,建立了卧式拉延压力机六杆变速机构优化设计数学模型。最后,用C++语言和半惩罚函数优化方法,编写了卧式拉延压力机六杆变速机构优化设计程序,以1250kN卧式拉延压力机六杆变速机构为例进行优化设计,优化结果较令人满意。

摘要：“敢闯会创”人才培养范式是高校创新创业教育体系的深层次变革,也是高等教育改革的重要内容。从教学内容设计、教学方法创新、教学模式变革等方面对“敢闯会创”人才培养模式进行全方位改革,并推进创新创业教育与专业教育全面融合。甘肃×大学基于专创融合改革构建“敢闯会创”人才培养新范式,探索专创融合改革的新方法,总结其成效及成功经验,可为同类型高校人才培养范式创新、全面深化创新创业教育改革及提高教学质量提供借鉴和指导。

摘要：采用疲劳强度设计理论和最优化设计理论相结合的方式探讨多层压配组合冷挤压凹模的更为合理、有效的设计方法 .首先 ,推出了 3层压配组合冷挤压凹模在压配状态和工作状态下凹模各层的应力计算公式 ,论证了凹模的疲劳强度校核点在凹模各层的内表面上 ;在此基础上 ,用 Sines法将凹模各层的多向脉冲循环应力等效地转化为单向循环应力 ,并建立了 3层压配组合冷挤压凹模疲劳强度优化设计的数学模型 .用算例进行了优化设计 。

摘要：本文给出了由体积图像数据的剖面密度自动搜索主动漫游路线的一种方法，并应用于医学体积图像数据中管状结构的主动漫游该方法直接利用体积数据信息，处理速度快，部分实际数据的实验表明。

摘要：在EAST核聚变托卡马克实验装置中,无论是在设计阶段还是未来运行过程中,确定极向场线圈电流都是非常重要的。本文采用排列格林函数方法,给出设计中固定边界计算和未来运行过程中反演计算两种条件下极向场线圈电流的确定方法,并在理论上证明了其可行性,大大减少了计算时间。

摘要：张家界大峡谷玻璃桥是一座主缆跨度430m的空间索面人行悬索桥。桥址位于喀斯特岩溶地貌区域,针对桥位处特殊的地形地貌和地质情况,东侧锚碇采用重力式锚,基础为明挖扩大基础(东南侧采用矩形扩大基础,东北侧采用阶梯式扩大基础);西侧锚碇采用锚塞体截面线性变化的隧道式锚,锚塞体长度为13.5m。桥塔塔柱均为圆环形钢筋混凝土独柱结构,每根塔柱均采用4根直径1.2m的人工挖孔灌注桩基础。桥墩采用桩柱式带盖梁的框架墩结构,每个墩柱下为直径1.5m的挖孔灌注桩。