摘要：在地铁联络通道的冻结法的设计与施工中,冻结管通常为倾斜放射布置;这导致联络通道不同横截面冻结管间距不同,最终引起冻结温度场的不均匀发展。以郑州地铁5号线联络通道为背景,在冻结管内盐水流量不变的情况下,对现行冻结管做出调整。通过改变冻结管尺寸来改变管内的盐水在不同位置的流速,从而改变冻结管不同截面的对流换热系数,使联络通道的冻结温度场得到均匀发展。利用ADINA数值分析软件对联络通道冻结法设计建立三维模型,分析改变管径后,整个冻结过程中联络通道各个截面温度场的发展情况。结果表明,在同一冻结工程中,联络通道各个截面的冻结壁厚度及冻结平均温度趋于一致;且冻土交圈完成的时间得到了缩短,这表明通过改变冻结管的尺寸能够显著改善冻结温度场的不均匀发展问题。

摘要：损伤点通过其它元件时引起的周期性冲击是判断滚动轴承局部损伤故障的关键特征信息。针对滚动轴承的振动特点,设计了小波时频框架,利用框架分解方法在匹配信号特征结构,直接提取特征信息方面的优势,分析了滚动轴承的振动信号。根据框架分解结果,在时频联合域内清晰直观地提取了滚动轴承局部损伤故障的周期性冲击特征,识别了滚动体、内圈和外圈的单点缺陷,与小波变换的对比验证了框架分解在检测滚动轴承局部损伤故障方面的有效性。

摘要：为有效解决传统简历解析方法效率低、成本高、泛化能力差的问题,提出一种基于字序列的非结构化文本简历解析方法。利用BLSTM对字序列进行建模,获得一个包含字序列信息的词表示;由BLSTM神经网络强大的学习能力对特征进行学习,获得相应的特征;根据前后标签的约束,使用CRF获得最优标签序列(CBLSTM-CRF);利用梯度下降算法训练神经网络,使用预训练字向量、Dropout优化神经网络,完成对中文简历的解析工作。实验结果表明,CBLSTM-CRF方法对简历解析的效果优于传统方案,利用BLSTM对字序列进行建模的方法在其它模型上也取得了较好的效果。

摘要：阐述了氯碱企业生产对配电设计安全性、可靠性、质量和经济性的要求,总结了我国已提出的许多用于规范低压配电设计的相关制度,指出了在低压配电实际应用中仍然存在的许多须关注的问题,呼吁设计者和电气技术操作人员关注这些问题,并采取相应的措施,降低事故的发生率。

摘要：以风力发电机齿轮箱具体应用实例为载体,通过理论计算设计出的齿轮箱模型,并通过UG软件建模,得到了增速齿轮箱数字样机三维模型,并把该样机模型导入Adams软件进行运动仿真分析,验证了设计样机的合理性,并为UG软件和Adams软件结合提供了一种方法。

摘要：为了全面提升军用飞机线束及线束敷设设计质量,从设计源头根本性改善外场线路问题,从系统设计的角度出发,开展了EWIS(电气线路互联系统)设计质量控制的新流程、新方法和新技术的研究和应用。根据设计质量问题和改进需求分析结果,提出了基于PDCA(质量环)的质量控制方法,并将其应用到实践中,完善了EWIS技术文件体系,形成了EWIS精细化设计及检查验证流程,提高了设计要求的提出、实现、验证和持续完善能力,在此基础上优化了对重量特性的控制过程,极大提高了设计质量和效率,对提升飞机EWIS设计质量具有参考意义。

摘要：针对搂膜机缺少自助力卸膜机构研究的现状,设计了一种自助力卸膜机构,避免了搂膜机液压力卸膜发生弹齿变形及部件损坏等情况。分析了自助力卸膜机构搂膜时的相关尺寸参数,通过对自助力卸膜机构卸膜过程中整地滚筒和弹齿间残膜的受力分析,得到卸膜时整地滚筒通过四杆机构传递至弹齿间残膜的作用力的关系式。通过关系式和相关经验,确定影响残膜卸膜率的主要因素为弹齿曲率半径、卸膜杆与弹齿间距(杆齿距)及整地滚筒质量。对弹齿曲率半径、卸膜杆与弹齿间距(杆齿距)及整地滚筒质量进行试验且应用Design expert进行数据分析和优化,可知:3个因素对一次性卸膜率均有显著影响,且影响强弱关系为杆齿距>弹齿曲率半径>整地滚筒质量,综合考虑后得到最佳参数组合为杆齿距1.5mm、整地滚筒质量3kg、弹齿曲率半径205mm。该研究可为相关设备的设计提供参考。

摘要：为实现飞机设计中多专业关联设计,提出基于多级骨架模型的关联设计方法。首先,建立面向关联设计的多级骨架模型,实现设计意图自顶向下的传递;其次,分析设计中关联约束,并基于网络图研究骨架模型元素以及元素参数之间关联关系,实现设计数据的关联、统一;最后,以某型飞机机翼为例验证该方法的有效性。

摘要：高校学科建设是高等教育发展的保障,创建"品牌特色"的学科建设机制有助于加快学科建设的步伐,提升学科建设的有效性。秉承科学发展的建设理念,设计品牌化的学科建设纲要是高校学科建设走"品牌特色"的思想基础。加强和发挥人在建设中的作用,不断完善学术品牌队伍建设体系,有助于充分调动职工学科建设的积极性。创建品牌化的学科建设机制,丰富学科建设模式,凸显学科建设的可持续效能,能够最大限度地保障高校学科建设"品牌特色"的发展。

摘要：在逻辑门限值法中,轮速信号处理的好坏将直接影响到整个ABS(anti-lock braking system)的控制过程。提出一阶滤波系数自适应法对轮速信号进行平滑滤波处理,并针对试验中车辆跑偏现象,分别对前后轮的控制策略进行了设计。道路试验结果表明:经过滤波后的轮速信号较为光滑,能满足实时控制的要求,汽车在制动过程中车轮未出现抱死及跑偏现象,所运用的控制策略取得了良好的控制效果。