摘要：为改善空心钢筋混凝土柱(HRC)的使用与受力性能,提出一种双壁波纹钢管混凝土(CFDCST)构件。本文共进行了4个大尺寸双壁波纹钢管混凝土短柱与2个空心钢筋混凝土短柱的轴压试验,关键试验参数为试件类型与波纹钢管类型。分析构件的破坏模式,对比不同参数下构件的承载力、峰值应变、延性系数等关键力学指标,获得荷载-波纹钢管应变关系曲线以揭示试件的约束机理并验证外波纹钢管类型的影响。试验结果表明:外波纹钢管可为夹层混凝土提供约束作用,且螺旋角越小,外波纹钢管的约束作用越强;内波纹钢管则主要为夹层混凝土内壁提供有效支撑,以保持截面的完整性。名义约束效应系数与空心率相近时,由于咬口滑移影响,大螺旋角双壁波纹钢管混凝土比小螺旋角双壁波纹钢管混凝土的峰值应力、峰值应变与延性系数分别降低15.5%、21.8%与16.7%。在总用钢量相近的情况下,小螺旋角双壁波纹钢管混凝土柱的承载力、峰值应变与延性系数分别比空心钢筋混凝土柱提高10.6%、36.2%与50.0%。基于试验结果,检验了3种典型承载力公式的适用性,并提出了相应设计建议。

摘要：During the operation of the rice combine harvester,the fuselage tilts due to the tilt and unevenness of the ground affect its maneuverability and operational *** at the problem of leveling due to the tilt of the field surface,this research developed an innovative dual-parallelogram chassis lifting mechanism for rice harvesters designed a hydraulic system to adjust the chassis height by extending the *** Adams simulation software,a detailed model of the lifting chassis was constructed to analyze its performance,revealing a direct correlation between the hydraulic cylinder extension and chassis ***,the mechanism could achieve leveling on slopes with inclination angles of up to 7.5°.Comprehensive evaluations of the liftable chassis system were conducted under both static and dynamic *** the static tests,the system exhibited the capacity for comprehensive or unilateral auto-leveling contingent upon the tilt,with leveling times and angular variations confined to 3.6 s and±0.4°,*** dynamic tests conducted on sloped fields and paddy soils,the system reduced post-leveling mean tilt angles and standard deviations remained below 1.2°and 0.6°,*** results demonstrated a substantial improvement in the stability and reliability of the chassis during *** research provides valuable insights into the design and optimization of automatic leveling mechanisms and structural innovations for harvester chassis.

摘要：极端灾害将导致电力系统与通信系统同时发生大面积瘫痪,基于“保电救灾、通信先行”原则,优先恢复故障通信是支撑保障电力系统安全运行的关键。该文针对灾后电力通信高效恢复问题,提出了一种计及电力侧状态感知需求与运行调控能力保障的增广路径最大流电力通信网络恢复算法。首先考虑到电力通信系统与电力物理系统的紧耦合特性,设计了计及电力侧影响的状态感知与运行调控能力量化指标,辨识关键信息节点。然后,通过图论最大流理论,搜寻关键信息节点的增广路径集。在此基础上,引入恢复贡献度,从增广路径集中选择具有大容量、低延时以及少故障链路的通信路径进行优先重建,为灾后电力系统快速恢复过程提供可达、可靠的通信支撑。最后,以IEEE39标准系统作为仿真算例,验证了所提恢复策略下的通信系统具有更高的通信服务质量(quality of service,QoS),避免了在恢复过程中由于带宽容量不足而发生业务频繁掉线风险。

摘要：超导转子凭借其独特的物理性质,在精密测量领域具有巨大的应用潜力.超导转子磁悬浮装置可制作高精度角速度传感器,在外界干扰力矩作用下,极轴偏移初始位置是引起超导转子极轴漂移误差的原因,其中球面误差和地球自转属于主要误差源,对超导转子球面误差引起的极轴研究结果为提升转子漂移精度、进行误差补偿提供了一定参考.速度进行补偿是实现超导转子磁悬浮装置高精度的关键步骤.基于此,开展了完整球形超导转子球面误差和地球自转对超导转子极轴偏移特性的影响因素研究.首先,本文基于矢量磁势方程对超导转子磁支承结构进行建模,分析了理想状态下(即悬浮于球腔中心位置)超导转子表面的磁场强度分布,研究了磁支承力特性.然后分析了球面误差引起的超导转子的磁支承干扰力矩,并基于超导转子动力学方程,建立了超导转子动力学模型,给出了不同转子结构参数下超导转子极轴漂移误差的分布规律.最后,探讨了地球自转对超导转子漂移测试的影响.研究结果为后续提升转子漂移精度、优化转子结构设计和漂移测试方法的完善提供了参考.

摘要：为研究公路典型桥梁的噪声特性,基于混凝土箱梁匝道桥、钢箱梁匝道桥、连续钢混组合梁、简支混凝土小箱梁和简支钢混组合梁的实测数据,对噪声频谱特性、空间分布规律和桥梁结构辐射噪声进行分析和讨论。研究结果表明:夜间公路桥梁环境噪声均超过噪声限值,差值最大为9 dB(A);桥梁噪声A声级随着水平距离的增大逐渐减小,声屏障、市政绿化树和辅路交通噪声等会影响频谱特性;在20~1000 Hz的测量频带内,钢制桥梁结构辐射噪声的显著频率范围和固体声能百分比均远大于混凝土材质桥梁。研究结果可为基于声学性能的桥梁结构选型提供依据。

摘要：为解决外场复杂动态环境下战斗部检测困难且易受干扰的问题,提出一种外场试训条件下基于目标时空结构特性的落区战斗部检测方法,以经济可靠的通用网络高清或工业相机为观测设备,针对其成像特点,结合光流追踪技术,设计了一种基于战斗部时空结构特性的远距离、小目标追踪方法,研究结果表明,结合战斗部运动规律光流追踪技术及目标间时空结构特性的轨迹检测算法的战斗部错检率为5%,而传统检测方法错检率高达89.6%,所研究方法有助于实现战斗部的实时精准检测及在试训场地的大规模快速部署应用。

摘要：锂电池更好的循环性能和安全性能是电动汽车获得更广泛市场优势的迫切需要,深入了解电解液退浸润的形成机理是长寿命电池发展的关键。该文采用一种超声无损检测方法,从两个维度对市面上常用的3种包装类型的锂离子电池在使用过程中内部电解液发生的变化进行了研究。结果发现:在长度方向,极耳附近相比其他位置更容易出现电解液退浸润的情况,且正极比负极更容易出现退浸润缺陷;厚度方向上电池中间层比外层区域更容易出现退浸润现象。分析发现,这主要是由于电池材料选取与结构设计导致极耳位置具有更高的电流密度和温度,电解液发生反应消耗,加快了此区域的老化进程。最后针对这一现象对未来电池选材与设计和锂电池的发展给出了建议。

摘要：【目的】针对煤矿井下复杂地层定向钻进过程中存在的实钻轨迹控制难度大、与设计轨迹偏差较大的问题,提出了基于模型预测控制(model predictive control,MPC)的定向钻孔轨迹跟踪控制方法。【方法】以螺杆钻具定向钻进过程为研究对象,在分析煤矿井下复杂地层条件下定向钻进特性的基础上,研究定向钻具的运动规律,采用运动学理论建立滑动定向钻进的钻孔轨迹延伸模型,并用泰勒级数展开方式对模型进行线性化处理,以消除钻孔倾角与方位角等状态量之间的耦合关系,在此基础上构建钻孔轨迹预测模型和以最小轨迹偏差作为控制目标的目标函数,采用反馈校正方法解决预测模型的稳态误差问题,并设计具有预测模型、滚动优化、反馈校正功能的模型预测控制器,得到钻孔轨迹最优控制量的推荐-工具面向角,最终实现定向钻孔轨迹跟踪优化控制。最后,利用陕西韩城某煤矿钻孔实钻数据,对控制算法进行了验证。【结果和结论】结果表明,线性化处理后的钻孔轨迹延伸模型有效保留了原有模型的特征,并简化了控制器的设计过程。改进后的定向钻孔轨迹反馈校正模型预测控制方法克服了模型适配和稳态误差的影响,相比于基于螺杆钻具造斜规律的人工经验控制决策方法,倾角平均绝对误差和方位角平均绝对误差分别降低79.5%和70.5%,为复杂地层定向钻孔轨迹控制提供了一种新的控制算法。

摘要：交直流混合电网是船舶电力系统发展的趋势,但恶劣的海洋环境和变化的航行条件对低惯性交直流变流器的稳定控制提出了挑战。为此,提出了一种基于虚拟同步发电机(VSG)的船舶交直流混联变流器自适应控制策略。首先,根据VSG技术原理设计了船舶交直流混联变流器VSG控制模块,为系统提供动态惯性支持。其次,根据虚拟转子角频率的变化,得到自适应参数选取原则,并设计了自适应控制策略。最后,通过MATLAB/Simulink仿真软件进行了仿真验证。仿真结果表明,所提出的控制策略可以有效降低直流侧波动引起的有功功率和频率超调量;同时,航行工况变化引起的交流侧频率超调量可降低至少50%。

摘要：航空发动机的各级机匣通过螺栓法兰连在一起形成完整的机匣连接结构,法兰边上的螺栓结合部力学参数对机匣结构的动力学特性产生明显的影响,只有对机匣连接结构进行动力学建模并进行合理的设计才能保证其具有优越的动力学性能。以两级机匣连接结构模拟件为对象,在考虑螺栓力学特性的基础上,提出采用ANSYS软件对其进行有限元建模的方法。两级机匣连接结构有限元建模主要包括机匣内、外壳的模拟、静子叶片的模拟以及法兰边上螺栓结合部的模拟。分别采用实体单元、刚性耦合的梁单元、弹簧单元、虚拟材料4种方式模拟机匣法兰边上螺栓结合部并给出其引入机匣连接结构的方式。采用实例研究验证模型的合理性。首先,用机匣1有限元模型求解固有频率及模态振型,并结合试验采用反推辨识法获得模拟边界条件的弹簧单元参数;其次,用包含不同螺栓结合部模型的两级机匣连接结构有限元模型求解固有频率及模态振型,并用试验验证其合理性。从计算精度、耗时、建模复杂程度三方面对比两级机匣连接处4种螺栓结合部模拟方法的优缺点。研究结果表明:采用刚性耦合的梁单元模拟螺栓结合部的计算精度与实体单元的计算精度最相近,计算时间减少了44.5%,可在实际机匣连接结构有限元建模时优先选用。