摘要：阐述利用Python编程语言构建数字化教育平台,探讨其特点和优势,分析Python在平台开发中的应用案例。数字化教育平台通过电子化和信息化手段,可以使学生和教师进行无障碍教育互动。

摘要：“化工设计”为化工学科的核心课程,是工程知识向工程能力转化的关键课程。传统“化工设计”课程存在课堂教学与能力培养脱节、个体问题难以解决、课程思政内容融入不佳等问题,学生工程能力培养效果不佳。教学团队本着“沉浸式教学、阶梯式实践、成就性感受”的教学理念,秉着“以能力培养为目标、立德树人为宗旨,以服务实践为任务、工程实践为抓手,提升课堂获得感和设计成就感”的课程改革思路,通过教学内容重构、沉浸式教学、无界课堂和阶梯式实践等一系列教学策略,并多角度融入思政元素,以实现协同育人和立德树人。创新策略的实施能够促使学生深度参与化工设计实践,真正实现工程知识内化,提高工程能力。

摘要：针对越江越海隧道入口处事故多发问题,提出了一种基于自发光标线的改善策略。采用实车试验研究不同光环境下自发光标线的视认性能,以此验证自发光标线代替普通标线的可行性,并探究不同亮度与颜色之间的差异;构建越江越海隧道入口段三维场景进行驾驶模拟试验,分析驾驶人在不同场景下的驾驶行为与主观感受,以此验证自发光标线设置于越江越海隧道入口段的应用效果。试验结果表明:在环境照度大于50000 lx时,与280、2500 cd/m^(2)相比,亮度为1500 cd/m^(2)的自发光标线视认性能最佳,其视认距离均值与普通标线接近,最高可达89 m;与黄色和白色相比,橙色自发光标线在视认性与舒适度方面均表现更好。在环境照度小于100 lx时,不同色温及亮度的自发光标线相较普通标线均可提升20 m以上的视认距离。此外,亮度对舒适度影响显著,其中280 cd/m^(2)表现最佳,而色温对舒适度影响不显著。相较于普通标线场景,自发光标线场景中车辆的车道保持性能更佳,行驶车速降低5~20 km/h。通过自发光标线的提前警示,驾驶人刹车踩踏频率、最大刹车力度与持续距离均有所减少,驾驶人主观感受上其紧张感与操作难度有所降低,自发光标线的应用对越江越海隧道入口处安全改善具有一定的效果。研究结果可为自发光标线或类似地面发光设施的亮度设置、应用方案设计等提供参考。

摘要：酶学原理及应用是生物化学课程的一个重点和难点内容,具有很强的理论性和实用性。为了提高学生对酶学知识的综合理解及应用能力,在生物化学实验教学中设计了“过氧化物酶的固定及同工酶鉴定”综合性实验项目。该综合实验将酶的重点内容进行了有机整合,着重设计了酶的制备、活性测定、酶学性质(米氏常数及稳定性)表征、酶的固定化和同工酶鉴定5个实验环节。通过深度参与、统筹实施,提升学生分析及解决实际问题的能力,取得了很好的教学效果。

摘要：清代辽东地区著名诗人魏燮均在诗歌创作上转益多师,杜甫是其师法对象之一。在感时伤乱主题的创作上,魏燮均有意效法杜甫,以组诗形式写作了大量诗歌,其中拟杜甫《秋兴》八首而作的《拟杜少陵秋兴八首即用原韵》最具代表性。拟作用原韵且做到了主旨与原作基本一致,虽然在艺术成就上与原作尚有差距,但也自成一体,颇见功力。由于具有诗史性质,魏燮均的组诗不仅有助于研究当时辽东地区的文学状况,也有助于了解清朝末年辽东的历史和百姓生活。

摘要：高性能芳族聚酰胺纤维在国防科学、航空航天等领域应用广泛,如何让学生在有限的课时内理解和掌握聚酰胺纤维的发展及材料设计合成的原理很关键。“微课”作为一种新型的教学模式,通过精心的教学设计和视频录制方便学生课前预习,课后复习,从而提高学习效率。结合“微课”的特点和该知识点教学目标,作者对芳族聚酰胺中的聚对苯二甲酰对苯二胺(Kevlar)纤维微课进行了教学设计,包括教学背景、教学目标与重难点、教学方法和策略、教学安排几个方面,旨在提高教学质量,服务广大学生群体。

摘要：本文对常熟市融媒体中心广电发射塔健康监测系统设计、系统实现进行了详细阐述。方案严格按照《GY 5077-2012广播电视微波通信塔及桅杆质量验收规范》进行监测参数设计和数据分析,不仅保障了发射塔结构安全稳定,而且补足了发射台全流程智能化运维中发射塔的空白部分,更好地保障了安全播出要求。

摘要：绿色环保可持续发展已成为全人类发展的共同目标。铁路作为一种大运量、低能耗、低污染的绿色交通工具,在建设过程中仍存在许多薄弱环节。本文从铁路规划、设计、施工、运营等全阶段,系统分析绿色铁路实现过程中存在的问题及解决措施。研究结果表明:通过实施绿色规划、绿色设计、绿色施工、绿色运营,以及构建绿色铁路保障体系,铁路建设项目能够实现从宏观到微观的全过程、全方位绿色建设,从而推动铁路的绿色可持续发展。研究成果对绿色铁路研究具有一定借鉴意义。

摘要：选择合适的视错觉减速标线进行设置,以高速公路改扩建施工区的行驶环境变化作为设置参数的设计依据,使其发挥良好的效果从而主动降低行车速度,保障施工路段交通安全。本文以典型改扩建的高速公路为研究对象,利用驾驶模拟技术,施工区设计3种视错觉减速标线(鱼刺型减速标线、纵向减速标线、立体减速标线),基于驾驶模拟试验测试,采集分析驾驶行为数据、心生理数据(包括眼动特性和生理信号等数据),参照数据变化规律及指标特性建立高速公路施工区视错觉减速标线有效性评价指标体系,构建基于熵权法与变异系数法的综合赋权模糊评价模型,提出高速公路施工区视错觉减速标线有效性模糊综合评价方法,对3种视错觉减速标线场景进行比较分析和安全评价。结果表明,不同的视错觉减速标线形式对行驶过程的驾驶员减速效果有一定影响,纵向减速标线的方案计算分值最高,综合响应表现最好。高速公路施工区设置纵向减速标线,能有效降低行车速度和保障施工路段交通安全,可为高速公路改扩建施工区交通的精细化设计提供决策参考。

摘要：针对倾转四旋翼无人机(TQUAV)在未知扰动下飞行的轨迹跟踪问题,提出了一种自适应循环神经网络(RNN)互补滑模控制(CSMC)方法。首先,将倾转四旋翼无人机动力学系统分为位置子系统和姿态子系统并分别设计互补滑模控制器。考虑到无人机在飞行过程中受到外部扰动的影响,由滑模控制方法得到的理想控制器包含未知的干扰项,因此使用循环神经网络来估计未知扰动。然后,为降低循环神经网络组合估计误差的影响并削弱控制器抖振,引入超螺旋滑模控制(STSMC)设计切换控制器。最后,通过仿真验证了所提方法的有效性。