摘要：人工智能与大数据技术的广泛引用,改变了许多传统的行业的模式,也改变着人们的行为模式。学习行为与学习环境相互影响,在教育数字化转型的背景下,高等教育需要优化人才培养的条件要素,从内外环境改变教学与评价模式。该研究从应用型高校智慧教育的实际出发,在学习者和引导者二元视角下,探讨现代智慧学习条件的创设和敏捷制课的策略方法。从多维度探究智慧学习要素与敏捷制课之间的相关联关系和协同系统,提出切合学习者自适性与主动性,支持个性化和差异化学习的支持系统。同时,具有适配性的技术支持系统是学习者与引导者之间重塑教与学新空间,实现良性有效沟通的重要桥梁。智慧学习理念和敏捷制课策略方法需要与适配性技术支持系统相互协作,才能提高学习者与引导者的效率,促进教育的现代化与数字化。

摘要：Current universe （assumed here to be normal matter on the brahe） is pressureless from observations. In this case the energy condition is po ≥ 0 and po =O. By using this condition, brahe models can be distinguished. Then, assuming arbitrary component of matter in DGP model, we use four known energy conditions to study the matter on the brahe. If there is nonnormal matter or energy （for example dark energy with w 〈-1/3） on the brane, the universe is accelerated.

摘要：随着经济的不断增长,我国中小企业数量越来越多。为扶持各企业的发展,我国提出了多项税收优惠政策。在企业竞争背景下,各企业均积极自主创新,传统企业自主创新效用评估方法产出评估指标与实际评估情况差异较大,影响企业自主创新影响的效用评估的有效性。因此,在税收优惠政策实施背景下,本文设计新的企业自主创新效用评估方法:分析了企业自主创新效用评估影响因素;在税收优惠政策下构建企业效用评估体系;确定了企业自主创新影响效用评估权重,实现了企业自主创新效用评估。实验结果表明:设计的企业自主创新影响效用评估方法的评估指标与实际评估效果相拟合,准确性较好,具有一定应用价值,可作为后续企业发展的参考。

摘要：[目的]合理的照明环境对提高地铁车站服务水平、保证乘客疏散安全、促进公共交通可持续发展起着重要作用。为促进地铁车站照明环境设计的科学化和合理化,需研究地铁车站不同照度环境对乘客主观情绪和视觉绩效认知的影响。[方法]采用眼动追踪技术、视觉绩效认知评估技术、三维情绪评估模型相结合的方法,提出了眼动试验评估、视觉绩效认知评估、主观情绪评估3个评估类别共计8个参数的计算方法。设置了试验流程,将照度作为自变量,选取了5个照度水平进行试验研究。构建了不同照度同乘客主观情绪、视觉绩效认知参数之间的关系模型,并对试验结果分别进行了单因素方差分析、相关度分析及综合分析。[结果及结论]照度对乘客主观PAD(愉悦度、唤醒度、控制度)、视觉绩效认知均有显著影响。提高乘客的愉悦度和唤醒度,能够缩短乘客的视觉认知时间。照度在200~230 lx时,乘客的主观情绪、视觉绩效认知水平均达到最优。

摘要：A series of novel neonicotinoids derivatives 4a―4p was designed and synthesized by introducing the ethylbenzene group into the thiazole ring, their structures were confirmed by IR, 1H NMR and elemental analysis. The crystal structure of compound 4j has been determined by X-ray diffraction analysis.

摘要：在传统以男性为户主的村规民约下,农村妇女并没有成为户主、参与宅基地权益分配的权利。从“娘家”嫁入“婆家”,“娘家”宅基地土地权益丧失,“婆家”宅基地土地权益无法取得,生存权、发展权面临严峻挑战。文章在宅基地“三权分置”法律政策内涵解读与内在运行机理剖析下,从依法保障农村妇女宅基地分配请求权、参与宅基地流转收益分配权等方面设计出农村妇女宅基地土地权益保护机制,厘定“户”的关系,寻找一户多宅的宅基地流转办法,盘活宅基地使用权益。

摘要：目前,国内外许多高等教育机构在“计算材料学”课程的教材选择和知识点构建上相对传统,而材料信息学的快速发展,特别是机器学习和大数据方向的发展,为计算材料学的未来发展指明了新的方向,因此亟需开展基于材料信息学的“计算材料学”课程改革。以吉林大学为例,通过引入新的教学理念、教学素材、教学工具和教评方法,打造融合传统多尺度计算方法和新兴人工智能手段的特色课程,为“计算材料学”课程的体系建设、材料学人才培养和材料科学的快速高效发展贡献力量,并为国内外“计算材料学”课程体系的设计提供了有益借鉴。

摘要：我国农业快速发展的同时存在水资源浪费、生产能耗高、无法为植物提供合适的生长环境等问题。因此,基于物联网相关技术,进行智慧农业发展模式的研究具有重要实际意义与应用价值。以STM32F103C8T6微控制器为控制中心,设计农业环境监测平台,实现农业信息数据采集、数据处理、终端控制等功能,并通过MQTT协议与手机APP进行通信,实现数据的远程监测与控制。

摘要：针对列车频繁牵引起动对车轮磨耗与疲劳损伤产生的影响问题,在恒定牵引力的基础上,探究了不同牵引特性曲线恒功率区转折点速度对车轮磨耗与疲劳的影响规律。采用SIMPACK和MATLAB软件进行联合仿真,建立了不同牵引特性下城轨列车动力学模型和基于Archard的车轮磨耗模型,分析在牵引电机不同起动转矩下牵引特性曲线恒功率区转折点速度对城轨列车轮轨蠕滑率、车轮磨耗深度、磨耗面积以及疲劳指数的影响规律。结果表明:列车牵引起动过程中,电机起动转矩越大,轮轨蠕滑率、车轮磨耗深度和磨耗面积也越大,而疲劳指数则越小;电机起动转矩一定时,随着列车牵引特性曲线恒功率区转折点速度的增大,轮轨蠕滑率、车轮磨耗深度和磨耗面积也增大,疲劳指数则有所减小;当电机起动转矩从800 N·m增大到1400 N·m,车轮磨耗深度和磨耗面积增长率最大为6.9%和12.6%,而疲劳指数下降率最大为7.2%;当恒功率区转折点速度从50 km/h增加到80 km/h,车轮磨耗深度和磨耗面积增长率最大为4.4%和4.3%,疲劳指数下降率最大为1.9%。本文研究了车辆起动转矩与恒功率转折点速度变化对车轮磨耗与疲劳的影响规律,可为车辆牵引特性设计和电机控制以及车轮运维提供参考。

摘要：针对U形梁属于开口构件,其剪力滞效应不能直接套用成熟的闭口箱梁剪力滞效应的计算方法,研究了轨道交通U形简支梁的剪力滞效应。以青岛某地铁为背景,分别建立空间实体有限元模型和平面杆系模型。研究了3种不同类型荷载作用下U形梁剪力滞效应的纵横向分布规律;分析了4种结构参数变化下U形梁的剪力滞系数变化情况;计算了U形梁的有效宽度并与中国现行规范比较。研究结果表明:列车荷载是影响U形梁剪力滞系数纵向分布的主要因素,列车车轮作用位置处剪力滞效应明显;在一期恒载和二期恒载分别作用下均呈现出简支梁跨中区段剪力滞效应较小,支座区段剪力滞效应明显的规律。在剪力滞效应的横向分布中,3种荷载分别作用下U形梁道床板处的剪力滞效应均较腹板位置处明显。影响U形梁剪力滞效应增大的主要结构因素是梁高和底板宽度,其中梁高的影响显著,增加底板厚度能有效降低U形梁的剪力滞系数,而改变腹板厚度对剪力滞系数的影响甚微。目前中国规范为考虑桥梁剪力滞效应而采用的箱梁有效宽度计算不适用轨道交通U形梁,在考虑荷载类型和结构参数影响的基础上,建立的U形梁有效宽度修正计算公式与有限元模拟结果吻合良好。研究成果可为实际工程中U形梁的应力计算与钢筋配置提供参考。