摘要：在极化磁系统4种典型结构统一数学模型的基础上,给出了基于永磁参数的吸合力矩表达式.分析并研究了永磁回复磁导率和永磁起始工作点对永磁力矩、极化力矩、电磁力矩及吸合力矩特性的影响,所得出的结论对极化继电器产品设计具有一定的指导作用.

摘要：以某公铁两用斜拉桥为实际工程背景,根据《公路桥梁抗震设计规范》和《铁路工程抗震计算规范》规定的反应谱为目标谱对两规范的差异进行比较。根据两规范分别对多遇地震(E1地震作用)、设计地震、罕遇地震作用(E2地震作用)时的水平向、竖向加速度进行地震动模拟,采用三角级数法以及Maharaj ***导出的反应谱和功率谱的近似关系式,通过MATLAB平台生成并绘制与之相应的人工合成地震动,共合成12条反应谱曲线。从反应谱曲线方面进行比较的结果表明,公路抗震规范规定的反应谱曲线下降段逐渐衰减趋向于0,而铁路抗震规范规定的反应谱曲线下降段衰减为某一常数;从水平向和竖向地震动加速度时程曲线方面比较,虽然水平向的加速度时程曲线大于竖向的时程曲线,但是在抗震设计中不能只考虑单方面的作用,应进行多方面合理考虑以满足抗震设计要求;从地震动时程曲线方面进行比较的结果表明,公路规范规定的地震时程曲线与铁路规范规定的地震时程曲线存在较大的差值,公路抗震设计规范的反应谱偏于不利。为保证工程的耐久性,在进行公铁两用桥梁的抗震设计时,建议采用公路抗震设计规范作为依据,以满足新时代工程的相关抗震设计要求。

摘要：磁流变阻尼器(MRD)是一种广泛应用于汽车悬架、桥梁建筑等领域的智能减振器件。为使MRD在半主动系统中控制效果更好,同时避免传统MRD工作过程中振动机械能以热能方式耗散,MRD功能集成就显得尤为重要。阐述了传统MRD工作原理及其在车辆悬架中的应用,并结合功能集成思想,详细分析了自感应型、振动能量采集型以及自感应自供电型等功能集成型MRD的结构、工作原理及国内外研究现状;同时介绍了课题组研制的系列功能集成型MRD。相关分析结果可为功能集成型MRD结构设计及工程应用提供一定的理论参考。

摘要：表面硬度是表征钢铁特性的重要参量之一,表面硬度的检测可以把关工业生产质量。在自行搭建的LIBS实验平台获取激光诱导击穿光谱(LIBS),控制激光能量为30 mJ,比较了基体元素FeⅠ404.58 nm和合金元素MnⅠ403.07 nm的光谱强度与6个不同D2钢硬度的样品(经过不同热处理得到不同硬度)之间的相关性,发现合金元素Mn的光谱强度与硬度的决定系数(0.934)高于基体元素Fe的决定系数(0.916)。采用LIBS中Fe的离子与原子光谱强度比及激光诱导等离子体温度表征不同热处理的D2钢硬度,选择FeⅡ275.57 nm和FeⅠ276.75 nm的两条特征谱线作为分析谱线,建立了表面硬度与光谱信号之间的关系(决定系数为0.964);激光诱导等离子体温度作为等离子体重要参数与硬度建立了很强的正相关性(决定系数为0.977)。D2钢表面硬度可以通过不同热处理改变组织进而改变硬度,同时加入合金元素(例如通过加入Mn可以细化晶粒改善钢的硬度)也可以改变硬度。实验同时建立了不同含量Mn的D2钢硬度与光谱强度(MnⅠ403.07 nm)之间的相关性, D2钢的硬度不随Mn含量的增加而单调增加,而光谱强度却随硬度有一致性变化。实验结果表明利用基体元素Fe、合金元素Mn, Fe元素离子与原子光谱强度比和等离子体温度可以与不同硬度D2钢建立正比关系,光谱强度有效地表征了不同热处理得到的D2钢硬度;不同Mn含量得到的D2钢硬度有效地验证了光谱强度表征硬度的可行性。因此, LIBS光谱技术表征钢铁材料硬度特性得到了实验验证,展现了工业现场控制中的应用前景。

摘要：使用MeltFlow软件模拟了GH4169合金电渣重熔凝固过程参数的变化,分析了电源频率变化对凝固过程参数的影响。模拟结果表明,凝固过程参数随频率的增大逐渐减小,且频率小于40Hz时,变化剧烈,大于40Hz后趋于平缓;凝固过程参数沿重熔锭中心至边缘随冷却速度增大逐渐减小;局部凝固时间、二次枝晶间距、Rayleigh数变化趋势一致,在判断凝固组织优劣方面是等同的;频率增大到一定程度后,凝固组织优劣与其无关;工频条件下可以获得比低频更好的凝固组织。计算模拟结果与硫印试验结果符合,能够预测不同工艺条件下缺陷的产生及程度,能够设计和优化现有的工艺并改进铸锭质量。

摘要：由于豆豉传统自然发酵过程中微生物区系复杂,深入分析豆豉蛋白水解物与黑色素形成的关系存在一定难度,本试验以毛霉型豆豉自然发酵过程中四种主要毛霉(总状毛霉PR9.00140、雅致毛霉PR9.00018、腐乳毛霉PR9.00148和五通桥毛霉PR9.00151)为发酵菌种,通过分析豆豉纯种发酵过程中颜色变化和各种蛋白水解产物含量的变化趋势的关系,得出三种蛋白水解产物与颜色的相关性依次为多肽>游离氨基酸>大分子可溶性蛋白,其中多肽和游离氨基酸含量变化与豆豉颜色变化高度相关。对豆豉纯种发酵过程中各个相对分子质量段多肽的含量变化与豆豉颜色变化相关性分析表明:相对分子质量为500~200 u的多肽更多的参与了豆豉黑色素的形成。因此,本研究结果为完善豆豉质量控制与评价体系以及豆豉快速生产工艺的研发构建奠定了理论基础。

摘要：海底管线路由是管道系统工程设计和工程建设的基础,要铺设海底输水管道,首先要选择合适的管线路由。对于跨海输水管道,目前国内尚无完整、系统的勘测规范。在对舟山市大陆引水工程等已建工程的分析研究的基础上,着重介绍跨海输水管道路由的布置原则和勘测调查要求。

摘要：电子反流失效模式是离子推力器关键失效模式之一,决定推力器工作寿命。为明确各参数对电子反流失效模式的影响程度,确定加速应力,为地面加速寿命实验验证方案和长寿命优化设计提供数据支持,采用Hybrid-PIC-MCC(Particle in Cell-Monte Carlo Collision)方法,构建了三栅极系统数值仿真模型。采用模型研究了地面真空舱本底压力、屏栅电压、加速栅电压、屏栅与加速栅间距、屏栅上游等离子体密度和放电室工质利用率等参数的影响敏感度对比。研究结果显示,真空舱本底压力可以作为加速寿命试验的首选加速应力,在推力器结构和工作本征参数中工质利用率为最敏感应力,其次是屏栅电压、屏栅上游等离子体密度、加速栅电压、屏栅和加速栅间距。

摘要：对上海220 kV及以上运行输电线路的杆塔病害进行了调查,总结分析了6种主要病害类型:杆塔结构整体倾斜、主要受力材腐蚀、辅助材及附属部件腐蚀、线路金具腐蚀、基础周边地基破坏以及杆塔外力破坏,提出了以日常维护和应急维护两类手段的解决对策,并就其适用条件及具体措施进行了分析研究。

摘要：对电动汽车的线控转向系统结构和基于两自由度的车辆动力学模型对线控转向稳态增益不变的理想转向传动比进行了设计;同时,利用MATLAB/Simulink建立线控转向系统数学模型和主动转向控制策略。在主动转向控制中,通过理想转向传动比和模糊滑模变结构动态稳定性主动控制算法,控制补偿轮边转向电机的转角。通过正弦输入的仿真试验表明,以理想转向传动比为基础,设计的此算法能满足车辆前轮转角实时补偿的需求,进而可有效提高了汽车的行驶稳定性。