摘要：Well-designed airfoil is very important for high-performance *** paper developed an efficient multi-objective and multi-constraint optimization design system for rotor airfoils based on RANS analysis,and verified the performance of the optimized *** CRA09-A as the baseline rotor airfoil,the CRA09-B optimized rotor airfoil was designed *** with the foundation of high-precision rotor airfoil stationary test technology,the CRA09-B and CRA09-A rotor airfoils were tested in the S3 MA high-speed wind tunnel of *** order to correct the aerodynamic data,a single parameter linear wall pressure method is used to consider the tunnel *** results indicate that multi-objective and multi-constraint optimization design method developed in this study is reliable,and that CRA09-B optimized airfoil provides better stationary performance than CRA09-A airfoil in terms of maximum lift coefficient and lift-to-drag ratio.

摘要：低电压穿越(LVRT)能力作为并网光伏逆变器的一项重要能力,关系到整个电网系统的稳定。针对低电压穿越标准要求,设计了一种基于LabVIEW的光伏逆变器LVRT检测系统,设计了专用检测试验平台;通过解析测试标准要求,研究基于测试数据计算基波正序线电压有效值、无功电流等重要参数的方法;利用LabVIEW软件开发自动化低电压穿越检测软件,可实现光伏逆变器LVRT测试过程中交流侧各项参数指标的检测分析和测试结果评估。在此专用检测平台上测试了某光伏并网逆变器的LVRT能力,结果表明此系统自动化程度高、可扩展性强,检测能力满足要求。

摘要：对常规旋翼构型复合式高速直升机的发展概况及关键技术进行了综述。首先,结合常规旋翼构型复合式高速直升机的布局型式及操纵方式,介绍了该构型复合式直升机的一般概念。然后,根据常规旋翼构型复合式高速直升机的前飞动力结构特点,将其分为三种类型,并分别对不同类型复合式直升机的布局型式及其发展概况进行了梳理。在此基础上,针对目前该构型高速直升机所面临的问题,总结了该构型直升机的总体布局设计与优化、过渡模态操纵分配设计等关键技术。最后,结合国内外高速直升机的发展趋势,以及该构型高速直升机的特点,分析了常规旋翼构型复合式高速直升机的发展前景,并对其在我国的发展提出了初步建议。

摘要：轨道站点施工具有占地规模大、工程周期长、交通影响范围广等特点,城区道路交通资源紧张,合理进行施工期交通组织设计,是保证施工期间交通正常运行的关键。文中以福州地铁2号线站点为例,从设计原则、设计流程、"点、线、面"交通组织方法三个方面介绍轨道站点交通组织设计步骤与方法,供其他类似站点参考。

摘要：钢混结构靶标侵彻的有限元计算在降低试验成本、规避实弹射击试验风险方面发挥了重要作用,但是钢混结构有限元仿真建模复杂,构建周期长,科研人员重复劳动强度大,建立钢混结构靶标数字化快速建模方法有助于提高科研效率。在对常用侵彻靶标进行分类,逐类提炼细化靶标数字化表征参量的基础上,构建了数字化模型库,设计了专用数字化建模平台并进行了性能验证。结果表明,典型靶标模型重复构建时间缩短80%以上,模型仿真精度高于75%。

摘要：复合式高速无人直升机主要具有旋翼、机翼、螺旋桨、机身和平/垂尾等气动部件。各个部件之间的气动干扰复杂且会随前飞速度强烈、快速地变化,必须根据前飞速度修正飞行动力学模型参数,以获得较高的模型置信度;同时,必须根据前飞速度调整飞行控制策略,动态实现整个速度包线稳定可控飞行。为此,建立了复合式高速无人直升机飞行动力学机理模型,利用全机组合风洞配平试验数据进行了模型修正,有效提高了数学模型置信度;在配平点处,将非线性动力学模型线性化,获得了开环本体动力学特性随前飞速度的演化规律,并评估了控制增稳系统对闭环操稳性能的改善效果;在经典控制架构基础上,针对复合式高速无人直升机的升力、推力和偏航复合特性,设计了前馈补偿、回路加权和控制分配策略,并开展了仿真和试飞验证。研究结果表明:所建立的非线性动力学模型具有较高置信度,数学模型配平结果与风洞试验配平试验结果一致性较好;高/低阶线性模型的特征根分布规律基本一致,操纵响应历程与非线性动力学模型吻合较好;速度包线范围内升力、推力、航向复合飞行控制策略的有效性通过了飞行仿真检验;成功开展了国内首款300 kg级复合式高速无人直升机原理样机试飞,验证了悬停和小速度状态下的飞行控制策略有效性。

摘要：为了解决爆炸后试验人员无法进入试验现场、传统的有线电测法布线繁琐等问题,提出了一种基于无线组网技术与存储测试技术相结合的测试方法,解决了传统存储测试出现的问题.系统在FPGA控制下完成数据采集,在STM32控制下基于Lora,WIFI通信方式完成远程监测控制及数据传输.运用上述原理设计的无线采集存储装置能够适应爆炸场测试环境,各节点能独立完成对冲击波超压数据的采集,并通过与有线存储测试系统采集数据进行对比分析,得到该测试系统数据采集相对误差小于4%.因此,研究结果可为实际的特殊工况下爆炸场冲击波压力存储测试提供一种有效的手段.

摘要：爆炸地震波对于评估弹药的毁伤威力具有极其重要的意义,为了测试云爆弹爆炸后产生地震波的振动强度,需要设计合理的测试方案,准确测量弹药爆炸后地震波的数据,并分析其衰减特性,从而得到爆炸地震波分布规律.该论文在实际的爆炸场环境中,采用相应的地震波传感器及测振仪,按照合理的测试方案,测试弹药爆炸产生的地震波,并对数据进行分析,分析结果表明:云爆弹在爆炸时产生的地震效应非常强烈,并且随着距离爆心距离的增大,地震波的衰减速度也明显加快;利用质点振动速度理论公式对实测地震波进行拟合分析,拟合函数关系式在反映爆炸地震波的振速分布状况中与实际测试数据对比具有良好的一致性,可以将其运用到爆炸场毁伤测试中,为测试数据的准确性提供理论评判依据.

摘要：复合式常规旋翼高速直升机是国内外高速直升机重点发展的几种构型之一。本文首先简要介绍了某300kg复合式常规旋翼高速直升机的机身气动布局形式,针对该机设计并加工了1∶1.5机身风洞试验模型,在4m×3m风洞开展了机身气动特性风洞试验。通过对比不同机身部件组合状态在不同迎角、侧滑角条件下的气动力及纵横向气动导数,获得了全机及各部件气动性能。根据风洞试验结果,结合已建立的旋翼气动力模型和螺旋桨气动力模型,建立了全机飞行力学模型,并分析了不同飞行速度下全机的静稳定性,验证了该复合式高速直升机具有合理的机身气动布局,研究结果可为复合式常规旋翼高速直升机的进一步发展提供参考。

摘要：Hoek-Brown强度准则广泛应用于各向同性的完整岩石和较破碎的节理化岩体,但不能反映岩石或岩体的各向异性特征。在Hoek-Brown准则的基础上,引入与岩体微结构面张量aij和加载方向lij相关的各向异性参数,对参数mb和s进行改进,提出一种各向异性强度准则,并进行参数敏感性分析,采用试验数据进行对比验证。结果表明:提出的各向异性强度准则能够很好地反映岩体强度随加载方向改变而变化的特征,并且可退化为广义的各向同性Hoek-Brown强度准则。微结构张量偏量的主值?i对岩体材料的强度各向异性特征影响显著,直接决定着材料的各向异性程度;微结构张量主值的平均值η0,主要影响岩体的总体强度;材料弹塑性参数?对岩体材料的强度各向异性特征影响相对较小。