摘要：PHC桩复合地基是一种有效的深厚软土地基加固处理方法。目前对PHC桩复合地基沉降尚未形成比较成熟的计算理论和方法,以京沪高速铁路济南西站为依托,分析了常规复合地基沉降计算方法在PHC桩复合地基沉降计算方面存在的问题,提出了Boussinesq-Mindlin联合求解附加应力的方法,再联合分层总和法计算PHC桩复合地基的沉降,计算结果与现场实测结果较为接近。

摘要：通过对钛餐具模具设计与制造几个环节的分析,列出了一些基本方法及其特点,为钛制品的制造及开发,提供一定的理论参考。

摘要：起爆药废水是一种难降解的废水 ,一般的方法难以使其达标。采用经过改进的 BP神经网络算法 ,建立了起爆药废水催化氧化效果的数学模型 ,用来预测处理效果 ,以指导实际工程设计 ,模型拟合效果较好。

摘要：采用二次饱和D-最优设计,对氮、磷配比下盆栽107杨(Populus×euramericana cv."74/76")幼苗叶片净光合速率、叶面积和生物量进行了研究。结果表明,施肥显著提高了苗木生物量,其中氮肥的作用最显著。生物量提高的主要原因是磷肥显著提高了叶片净光合速率(p=0.002),氮肥显著提高了苗木叶面积(p<0.0001);86%生物量积累是由单株光合产量(净光合速率×叶面积)变化造成的,其中,叶面积变化作用强度达到82%,而净光合速率对生物量积累的作用未达显著水平。结果表明,叶片净光合速率和叶面积的共同作用是影响氮、磷对107杨苗木生物量积累的重要原因。

摘要：文章详细介绍了中海石油炼化有限责任公司惠州炼油分公司1 200kt/a催化裂化装置主风机AV45 11在单机试运过程中发现起始静叶角度偏小问题的判断过程,针对存在的问题,通过调整间隙值,对起始静叶角度重新调整至22°,保证了机组运行参数达到了设计工况,满足了催化裂化装置的正常生产。

摘要：实时体检评估是城市体检评估的补充和完善,可弥补短时间动态评估的空白,以成都市实时体检评估为例,将评估工作与超大城市治理、公园城市示范区建设等相结合,坚持“以人为本”的工作原则,构建包括用地结构、交通运行、职住平衡、公共服务等4大维度的实时体检评估体系,按照数据“可获取、可计算、可对比、有结论”的要求,探索“边监测、边评估、边应用”的技术方法。通过数据整合形成“多元渠道+数字支撑”的数据运行保障机制,并形成“评估—结论—运用”的闭环工作体系,构建“共同谋划、动态反馈、成果共享”的部门协同联动机制。

摘要：研发基于激光测量、先进传感和无线网络等技术的路基沉降远程自动监测系统。监测系统包括表面沉降激光自动测量、路基分层沉降与横向位移同时自动测量、路基横向剖面沉降自动测量和数据采集与无线传输4个子系统。表面沉降自动测量采用激光测量和自动标定技术实现;路基分层沉降与横向位移同时自动测量采用霍尔传感器、激光测距和倾角传感器实现;路基横向剖面沉降自动测量采用主、从电机带动倾角传感器实现。监测系统经实验室验证及工程化设计,在京沪高铁济南西站现场实验,实现了对路基整体沉降、局部沉降、截面内不同层沉降的长期、全面、远程自动监测。

摘要：在模拟列车移动荷载的基础上,利用程序对复合地基路基的位移进行了静力和动力位移分析,研究了位移场的一些基本规律。结果表明,CFG桩对地基路基的沉降减小起了显著作用,为高速铁路的设计和施工提供了参考依据。

摘要：为了探究秸秆生物反应堆对寒冷地区温室葡萄根系周围土壤微环境及生长的影响,在温室内开展了葡萄秸秆生物反应堆栽培试验,共设计了4个处理(秸秆2.4×10^(4)kg/hm^(2)+发酵菌种配比2‰、秸秆3.6×10^(4)kg/hm^(2)+发酵菌种配比2‰、秸秆2.4×10^(4)kg/hm^(2)+发酵菌种配比3‰、秸秆3.6×10^(4)kg/hm^(2)+发酵菌种配比3‰),并以常规栽培作为对照。结果表明:1)在葡萄行间设置秸秆生物反应堆的当年,地温得到了明显提升,且生物反应堆中发酵菌种配比越高,则秸秆在前期发酵越快,地温变幅越大,但秸秆生物反应堆处理对下一年地温的影响微小;2)葡萄行间秸秆生物反应堆处理可以有效提高土壤中细菌和真菌数量,且反应堆中秸秆用量较高的处理(3.6×10^(4)kg/hm^(2))对应的土壤细菌数量与秸秆用量较低的处理(2.4×10^(4)kg/hm^(2))之间的差异达到显著水平(P0.05);4)在葡萄行间设置秸秆生物反应堆,可以有效提高葡萄根系活力和产量,在处理的当年,葡萄产量增幅为11.5%~17.2%,且还能促进下一年增产,增幅为9.6%~15.7%。综上,在葡萄行间设置秸秆生物反应堆处理后,根系周围土壤微环境得到明显改善,对葡萄生长产生了积极的效应,且生物反应堆中秸秆用量为3.6×10^(4)kg/hm^(2)、发酵菌种配比为2‰时处理效果较佳。该研究结果对寒冷地区温室葡萄生产具有一定的指导意义和参考依据。

摘要：该文首先介绍了路面设计的方法及其发展,还介绍了“典型结构—经验结构”法及其框架,然后对柔性路面在车辆重复轴载作用下的永久变形进行了比较详细的分析。其次介绍了采用的材料(包括AC,粒状材料和软土路基)特性,并对反应模型进行详细介绍。最后对实验结果进行分析,得出了结论。