摘要：With the advent of the informatian age, people are working to build a new knowledge network, knowledge of the past gradually pieced together again. The new knowledge network includes not only advanced science and technology, but also includes the historical and cultural value, emotion and sense of innovation. Graphic design is a spiritual and material reality and artistic, aesthetic and practical disciplines integrated with each other. Always take the old approach to their creative confined in a narrow space, and this will inevitably lead to failure. Graphic design must rely on the sense of innovation, combined with the image of abstract thinking; ideas can really create unique designs. Therefore, to enhance training in graphic design innovative design capabilities, innovation and the development of graphic design is an important issue. In this paper, graphic design requirements and the role of innovation capacity will be explared, and the method of application of proposed innovative thinking in graphic design process will be provided.

摘要：20世纪六七十年代西方教育研究者开始把艺术取向的研究方法引入教育研究,以文学、表演和视觉等艺术形式开展教育研究实践,并以艺术作品来呈现研究结果,为解释教育问题提供了新的视角。作为一种突破性的研究方法,艺术取向的教育研究方法引起了教育研究界对其价值论、方法论和伦理性等方面的理论争议,如艺术取向的教育研究有何独特价值、其研究程序是否规范、研究者与被研究者如何平权等成为人们争论的核心问题。在实践模式上,艺术取向的教育研究围绕着文学、表演和视觉艺术三种主要形式展开,并与传统的定量或定性研究方法混合使用。随着教育研究的深入发展、研究方法的不断完善,艺术取向的教育研究有着广阔的未来前景。

摘要：本研究根据BIM建筑构件的信息分类和编码需求,通过调研国内外建筑工程主要信息分类与编码方式,包括传统的基于设计使用与施工分包的不同线分法方式、现代信息技术中的面分法方式以及国家信息分类标准,提出了一个可供工程使用精准性与效率性相平衡的一维字符串编码方式,以便于建筑工程全生命期各个阶段、各个参与方、各种专业维度的信息交互。

摘要：固定配平攻角飞行器具有外形简单、控制通道少的优点,但其升力大小不可控,为实现精确制导,解决其带终端角度约束制导的问题,提出了一种含虚拟目标的滚转制导律设计方法。建立了含虚拟目标的滚转制导方程,给出了基本导引关系,并证明了该导引关系下设计的制导律能有效对飞行器落点与落角进行控制。同时,给出了虚拟目标详细设计方法,并通过数值仿真验证了该制导律的有效性。仿真结果表明,提出的含虚拟目标的滚转制导律设计方法具有较高的制导精度与落角精度,同时设计方法简单,便于工程应用。

摘要：为研究水下超空泡导弹在巡航段的稳定控制,提出了对导弹的俯仰、偏航和滚动通道均进行控制。从超空泡导弹受力的特殊性出发,提出一种按通道分配指令的推力矢量/水舵复合的控制策略,在此基础上推导其面向控制系统设计的数学模型,应用变结构控制理论设计控制器并进行数学仿真。仿真结果表明,航迹和姿态参数均可满足快速性、稳定性和鲁棒性的设计要求。

摘要：随着飞发一体化设计技术的发展,飞机和发动机由相互独立逐步走向相互融合,喷管作为飞发一体化设计的重要部件,作用也变得更加重要。本文主要分析了喷管在不同飞发一体化设计技术发展阶段所发挥的作用,介绍了不同发展阶段喷管设计应着重考虑的问题。研究表明:在飞发独立设计阶段,喷管作为发动机的部件几乎不对飞机设计产生影响;在飞发联合设计阶段,喷管在飞发一体化设计中的作用明显增加,需考虑内外流一体化设计问题;在飞发综合设计阶段,推力矢量技术和隐身技术的应用使喷管的重要性更加凸显,具有隐身能力的矢量喷管成为此阶段飞机的典型特征;进入飞发融合设计阶段后,不论是下一代战斗机还是高超声速飞机,喷管都将成为飞机后机身的组成部分,将飞机和发动机融为一体。

摘要：为解决变质心/气动舵复合控制再入飞行器稳定控制的问题,设计了飞行器三通道自适应滑模退步控制律。该方法基于反馈线性化和退步控制技术,将变质心控制引入的各类偏差与干扰作为不确定性因素,考虑气动参数的变化,分别设计了飞行器过载和姿态角速度双回路自适应滑模控制器,得到了角速度虚拟控制量和质量块位移指令;在不确定性上界未知的情况下,利用自适应算法调节趋近律参数来补偿不确定因素的影响;基于Lyapunov函数证明了闭环系统的稳定性。仿真结果证明了该方法的有效性,飞行器滚转通道调节时间小于0.5 s,各向过载跟踪误差小于0.7%。

摘要：针对高超声速飞行器严重气动非线性特性给控制系统设计提出的高要求,基于推广的随控布局思想,从控制系统设计角度对高超声速飞行器总体提出气动非线性程度低的优化设计指标。引入高超声速飞行器气动非线性特性度量——非线性度的定义,通过气动工程估算建立非线性度与飞行器总体外形参数关系的表征模型,将非线性度表示为总体外形参数的函数;采用遗传算法求解以总体外形参数为决策变量和以非线性度最小为目标函数的优化问题;最终确定随控优化思想下的高超声速飞行器总体优化策略。算例分析表明,本文提出的总体随控优化方法对于改善高超声速飞行器的气动非线性特性简单有效。

摘要：重点描述了在稀疏分光波分复用(WDM)网络中实现组播的协议流程问题,通过扩展RSVP和OSPF协议,设计出在稀疏分光WDM网络中组播森林的建立连接协议流程,并给出了状态机模型。

摘要：以单线高速铁路隧道入口线性喇叭型缓冲结构作为研究对象,采用3次NURBS曲线拟合其入口形状,提取控制缓冲结构几何外形的9个设计参数。利用有限差分方法分析各个参数的灵敏度,发现缓冲结构的上下边界长度和入口高度对微气压波最为灵敏,而缓冲结构入口形状对其敏感度最小。采用计算流体力学方法、支持向量机模型和蚁群优化算法,开展以降低微气压波为优化目标的缓冲结构几何外形优化设计,得到适用于单线高速铁路隧道的线性喇叭型缓冲结构外形。与无缓冲结构相比,采用优化设计得到的缓冲结构,微气压波降低约42.1%,单车通过隧道时的车外压力波动幅值减少约9.4%。通过分析线性喇叭型缓冲结构上下边界的长度、入口高度和底部宽度对微气压波的影响,发现这4个设计参数与微气压波呈近似的线性关系,各设计参数间的耦合作用不明显,在实际工程设计中,可单独考虑各设计参数的影响。