摘要：本文中将网格变形技术应用于某基础车型的改型设计中。根据拟定的变形方案,改变白车身有限元模型的几何尺寸,高效地建立新车型的有限元模型,并通过有限元分析对其性能进行预测。结果表明,网格变形技术避免了设计对详细CAD数据的依赖和费时的仿真准备工作,缩短了车型开发周期,降低了开发成本,真正体现了CAE引导设计的理念。

摘要：随着工业资本主义向金融资本主义演进,艺术经济从艺术商品化阶段进入艺术金融化阶段。如果说安迪·沃霍尔是艺术商品化阶段最具代表性的艺术家,那么达米安·赫斯特则是艺术金融化阶段最具代表性的艺术家。基于赫斯特在21世纪艺术职业生涯中最引人瞩目的三次艺术实践,本文详细分析了其中蕴涵的深刻的艺术品金融化主题。赫斯特的艺术为“艺术品金融化”这一概念注入了新的理论内涵,并显示了金融资本主义语境下的当代艺术家对于艺术品金融化的态度与反应的多样性与复杂性。

摘要："话语转向"作为文学理论从"现代"向"后现代"过渡中最重要的范式转换之一,在将文学置于开放性的外在向度的同时,也在一定程度上失落了对于文本结构本身的关注。作为伴随"话语转向"而兴起的一种新的学科架构与知识体系,后经典叙事学一方面将人们的视域延伸至更宽广的社会文化语境,一方面也不忘立足文本,对文本自身各要素的复杂关系加以审慎的梳理与细致的辨析,并为研究者提供了一系列切实而具体的文本解读方式。后经典叙事理论不仅矫正了当前文学研究对于文本本身的相对忽视,同时也缓和了文论转型中"语言"和"话语"两阶段之间的张力,从而在"话语转向"的总体背景下展现出了充分的生长可能。

摘要：一部优秀的电影作品,其视觉审美和氛围营造具有专业性和艺术性。氛围营造又与视觉效果密切相关,如空间构成、色彩、灯光、道具设计等。氛围从何而来?电影的场景设计是电影艺术创作的重要构成要素,通过电影场景设计,为氛围营造提供诠释主题意义的环境。本文结合电影场景设计,就其氛围营造的思路进行探讨。

摘要：艺术市场是艺术家、艺术交易商、拍卖行、博物馆、收藏家等共同参与的涉及艺术生产、交换、分配、消费的商业实践。虽然西方艺术交易的起源可以追溯到古希腊时期,但是直到16世纪,低地国家某些经济发达的城市才形成了现代意义上的艺术市场。18、19世纪,交易网络发达的巴黎和伦敦是西方艺术市场繁荣的中心。20世纪,美国和日本的富裕藏家对欧洲艺术的热情催生了西方艺术市场的价格神话,而美国也成为新的艺术市场中心。21世纪随着当代艺术的崛起和新兴市场藏家的踊跃加入,艺术市场的格局发生了新的变化。西方艺术市场的历史进程和当代发展不仅呈现了不同时期市场挑选网络和艺术价格的变迁,而且也成为折射艺术发展的一面透镜。

摘要：金属材料在航空、航天工业以及民用工业等领域具有广泛的应用,如何获取同时具备高强度和良好塑性的金属材料一直是材料、物理、力学等不同学科长期以来亟待解决的难题.传统的强化方法包括应变强化、固溶强化、相变强化、晶粒细化强化和第二相弥散强化等,均会使材料的韧性或塑性降低.近年来,实验研究发现通过界面设计和微结构调控来可以制备出高强高韧的金属材料,认为位错与各类界面的相互作用、以及微结构优化对应力集中的削弱是材料强化和韧化的主要原因.根据已有实验观察,人们通过原子尺度方法定量分析高强高韧金属材料的变形机理,揭示其强化和韧化机制;同时,发展出基于变形机理的理论模型和有限元方法定量描述高强高韧金属的力学行为.论文将重点介绍纳米孪晶金属和梯度纳米结构金属的强韧特性研究进展,并对新型纳米结构金属材料的强韧特性优化进行展望.

摘要：艺术金融化不仅是当代艺术经济前沿领域备受关注的主题,也是新时代中国人文经济学关切的重要议题。本研究试图从艺术投资的知识型转向这一视角来考察西方艺术品金融化,通过分析不同历史时期关于艺术投资知识的话语、工具以及实践案例之间的发展变化和相互作用来解释西方艺术品金融化的演变逻辑。20世纪50年代和60年代,艺术价值结构发生了显著的变化,将艺术与股票、债券进行类比修辞的投资知识话语在媒体界盛行,经济学家量化艺术投资的知识工具也紧随其后登上历史舞台。20世纪70年代,作为现代金融方法论原则的投资组合理论被英国铁路养老基金应用于艺术投资,这也标志着艺术品金融化从话语知识正式进入实践知识层面。20世纪80年代以来,鲍莫尔等人将金融计量分析应用于艺术价格指数的计算进而极大地推动艺术投资工具的革新。而21世纪初,梅建平等人的研究则充分肯定艺术投资优化资产配置功能进而使得艺术投资获得理论合法化。当艺术投资研究出现肯定性的转折时,艺术品投资基金实践浪潮随即兴起。通过移植专业化的私募股权基金模式,艺术投资在实践层面成为合法化的当代金融工具,而艺术也由此成为一种金融资产类别。研究西方艺术品金融化的历史演进并在此基础上进行比较与寻求突破,对于发展新时代中国特色人文经济知识体系和方法路径具有至关重要的价值和意义。

摘要：刹车片尺寸检测是刹车片质量的重要指标之一。为了快速综合检测刹车片尺寸,提出了基于公差设计原则和图像处理的综合尺寸检测方法。首先根据图纸要求利用尺寸公差设计原理逆向设计刹车片尺寸允许公差控制带,作为综合尺寸检测标准模板图;其次,利用CCD相机采集待检刹车片图像以及进行滤波、二值化处理,得到二值图像并利用最小外接矩形优化算法确定其放缩倍数,得到与标准模板图相同的像素尺寸标准的实际图;最后利用实际图与标准模板图两圆心坐标连线中点位置截图相同大小的两幅图,并且将实际图进行边缘检测得到实际轮廓图,然后将实际轮廓图与标准模板图进行加法运算,利用白色像素点数与标准模版图白色像素点数差异得到检测结果。实验结果表明,检测精度可达到1个像素尺寸,检测速度5 s一片,并且可以检测出刹车片所有待检尺寸是否合格。

摘要：针对多轴线矿用车自重大、工作路况复杂恶劣、轮胎磨损消耗大的特点,提出可切换转向模式的矿用车转向系统,并建立280t矿用车多轴线转向机构的参数化模型。提出基于“当量理论转角”的多轴线矿用车转向系统优化设计方法,分析不同转向模式转角误差协同优化设计的可行性,协调匹配不同转向模式下的各轮转角误差。研究结果显示,优化后转向机构八字转向总体性能优于常规转向模式,与原始设计相比更加符合车辆运输工况的实际需求,优化目标加权当量转角误差值由优化前的3.021下降为2.550,下降幅值为15.57%,说明整体效果比较明显。研究结果对于设计多轴线车辆转向系统具有重要的指导意义和参考价值。

摘要：以特定工况下某骨架式车身为例,进行结构力流试验分析研究。测量车身骨架关键位置的应力应变,分析车身骨架的力学性能;提出以具有相同量纲的应力成分描述力流分布、以内力矩描述力流传递的力流评价方法;引入并改进承载因子和承载均匀性系数作为车身结构承载能力的评价指标;基于力流分析给出车身骨架结构的优化方案。研究结果表明,弯矩应力成分可以作为力流分布的主要评价依据,翘曲应力成分可以作为观测力流走向的辅助手段;扭转工况下车身骨架纵梁主要起传递力流的作用,横梁和立柱组成抗扭环,主要起分担力流的作用,车身的前部、中部和后部都应存在抗扭环,若缺失必将影响车身结构的承载能力;力流优化使骨架式车身结构的承载能力提升18.71%,载荷分布均匀性提高14.89%。力流分析对车身结构设计及优化有重要参考价值。