摘要：TBM法隧道支护相较矿山法隧道具有施作滞后、时效敏感的特点,现有理论成果难以准确描述TBM隧道围岩-支护动态相互作用过程。基于TBM隧道围岩-支护相互作用特点和支护结构刚度发展特征,引入虚拟支护力模拟开挖面空间支撑效应,建立综合考虑TBM隧道支护结构施作时机和时效特性的围岩-支护相互作用力学模型,通过数值模拟和现场测试对理论模型进行验证。分析掘进速度、锚杆砂浆硬化速度、喷混施作时机、喷混硬化速度等因素对洞周位移和初支结构支护力的影响规律,并给出相应的支护建议。研究结果表明:通过TBM隧道围岩-支护动态相互作用模型可得到任意时刻及断面的洞周位移和锚杆、钢拱架及喷混支护力的解析解。锚杆和钢拱架施作后围岩变形速率明显降低,喷混施作前围岩变形已经稳定,喷混的作用主要是防止掉块并作为安全储备。提高砂浆硬化速度可提升锚杆的支护力,及时施作喷混可显著提高初支结构支护力并改善锚杆和钢拱架的受力状态,加快喷混硬化速度可提高整体支护效果并减小钢拱架和锚杆承担的围岩压力。正常施工条件下,可通过降低TBM掘进速度、选用快硬锚杆水泥砂浆来提高初支的支护性能。当穿越围岩破碎稳定性差的区段时,应在距开挖面距离不大于3倍洞径处施作喷混,并选用硬化速度快的喷混材料进一步提高支护体系承载能力。研究结果可为进一步优化TBM隧道支护设计与施工提供理论依据。

摘要：Spin engineering is recognized as a promising strategy that modulates the association between d‐orbital electrons and the oxygenated species,and enhances the catalytic ***,few efforts have been made to clarify whether spin engineering could make a considerable enhancement for electrocatalytic water ***,we report the spin engineering of a nanocage‐structured(Co,Ni)Se_(2)/C@FeOOH,that showed significant oxygen evolution reaction(OER)*** measurement presented that the(Co,Ni)Se_(2)/C@FeOOH sample possesses higher polarization spin number(μb=6.966μB/f.u.)compared with that of the(Co,Ni)Se_(2)/C sample(μb=6.398μB/f.u.),for which the enlarged spin polarization number favors the adsorption and desorption energy of the intermediate oxygenated species,as confirmed by surface valance band ***,the(Co,Ni)Se_(2)/C@FeOOH affords remarkable OER product with a low overpotential of 241 mV at a current of 10 mA cm^(-2) and small Tafel slope of 44 mV dec^(-1) in 1.0 mol/L KOH alkaline solution,significantly surpassing the parent(Co,Ni)Se_(2)/C *** work will trigger a solid step for the design of highly‐efficient OER electrocatalysts.

摘要：问题生成的目标是生成有意义且流畅的问题,以增加可用数据来解决问答类型标注语料库的缺乏问题。以带有可选答案的未注释文本作为输入内容,问题生成可以根据是否提供答案分为两种类型:有答案型和无答案型。即使在提供答案的情况下,生成问题也是具有挑战性的,更不用说在没有提供答案的情况下,对于人类和机器来说生成高质量的问题更加困难。为了解决这个问题,我们提出了一种名为QGAE的新型端到端模型,它能够通过直接提取候选答案,将无答案的问题生成转化为有答案的问题生成。这种方法有效地利用未标记的数据来生成高质量的问答对,其端到端的设计使其比多阶段方法更加方便,后者需要至少两个预训练模型。此外,我们的模型获得了更好的平均分数和更大的多样性。我们的实验结果表明,QGAE在生成问答对方面取得了显著的进展,成为了一种充满潜力的问题生成方法。

摘要：Anodic urea oxidation reaction(UOR)is an intriguing half reaction that can replace oxygen evolution reaction(OER)and work together with hydrogen evolution reaction(HER)toward simultaneous hydrogen fuel generation and urea-rich wastewater purification;however,it remains a challenge to achieve overall urea electrolysis with high ***,we report a multifunctional electrocatalyst termed as Rh/Ni V-LDH,through integration of nickel-vanadium layered double hydroxide(LDH)with rhodium single-atom catalyst(SAC),to achieve this *** electrocatalyst delivers high HER mass activity of0.262 A mg^(-1) and exceptionally high turnover frequency(TOF)of 2.125 s^(-1) at an overpotential of100 m ***,exceptional activity toward urea oxidation is addressed,which requires a potential of 1.33 V to yield 10 mA cm^(-2),endorsing the potential to surmount the sluggish *** splendid catalytic activity is enabled by the synergy of the Ni V-LDH support and the atomically dispersed Rh sites(located on the Ni-V hollow sites)as evidenced both experimentally and *** selfsupported Rh/Ni V-LDH catalyst serving as the anode and cathode for overall urea electrolysis(1 mol L^(-1) KOH with 0.33 mol L^(-1) urea as electrolyte)only requires a small voltage of 1.47 V to deliver 100 mA cm^(-2) with excellent *** work provides important insights into multifunctional SAC design from the perspective of support sites toward overall electrolysis applications.

摘要：2012年颁布的专用校车学生座椅强制性新法规首次采用带假人的动态滑车试验模拟实车碰撞,通过考察假人头和胸部等主要部位的伤害指标,检验学生座椅系统对不同身高乘员的保护效果。本文中通过分析乘员的能量耗散途径和伤害来源,从能量管理角度提出了新法规下学生座椅的刚度分布规律和相应的结构设计方法,并以两款典型校车座椅为例,根据刚度分布规律分别提出了针对原座椅的结构改进方案,并快速获得优化结果。实验结果表明,该方法与基于试验设计的多参数优化具有几乎相同的优化结果,但却大大减少了计算量。

摘要：在轨加注是一种典型的在轨服务操作,它对于降低空间运输成本和任务风险起着重要的作用,视觉感知系统可以感知操作任务周围环境并提供给控制系统。目前在轨加注依赖于人,在人员监控下完成或通过遥操作完成,缺乏自主性。本文围绕未来高自主性的基于深度强化学习的在轨加注方法,对基于深度学习的视觉感知方法展开了研究,针对基于深度学习的方法对相似实例的检测存在精确率低、对光照变化敏感等缺点,提出了基于深度图推理的卫星背板部件检测方法。提出的方法可以有效地检测复杂形状的目标,不依赖于手工设计的特征;提高了复杂光照环境下部件的检测正确率;可以有效区分外形相似的不同部件;其有效性在数学仿真和物理仿真中均得到了验证。

摘要：消磁站海底敷设磁传感器是舰艇磁场测量的主要形式之一,水下磁传感器的位置偏差直接影响着舰艇磁场的测量精度和防护能力评估。针对现有方法难以准确定位消磁站水下磁传感器的问题,提出一种基于动态学习策略多群体粒子群的消磁站水下磁传感器位置校正方法。该方法首先将通电载流线圈等效成磁偶极子磁源,再通过线性多重计量方法改变磁源与磁传感器的相对位置以获取多组磁传感器磁场测量数据,据此建立水下磁传感器位置校正模型,并采用动态学习策略多群体粒子群优化算法优化求得位置偏差矢量,从而实现水下磁传感器位置的高精度校正。在综合分析磁偶极子等效误差等主要影响因素的基础上,设计了数值模拟实验和物理缩比模型实验,结果表明:该方法可有效解决消磁站水下磁传感器的位置校正问题,校正后x轴、y轴和z轴三个方向的位置误差均小于0.1 m。经过校正后的消磁站磁场测量精度可以满足舰艇磁场测量要求,该方法可以对消磁站位置安装偏差不大于0.3 m的水下磁传感器完成校正工作,具有较好的实用价值。

摘要：设计了一套具有高灵敏度的利用光后向散射法测烟尘浓度的装置,不仅具有实时、在线、连续测量等优点,而且价格低廉、便于安装·通过理论分析获得散射光强与烟尘浓度的关系,并通过自行设计的测量装置测量了不同烟尘浓度下的散射光强,验证了理论的正确性并获得了描述后向散射光强的电信号强度与烟尘质量浓度关系的曲线·实验结果证明在烟尘浓度较低时,后向散射光强与烟尘浓度有很好的线性关系·

摘要：近40年来,艾斯纳的课程美学研究主要分为三个阶段:艺术教育研究阶段、课程与教学论研究阶段和美国基础教育改革研究阶段。艾斯纳在课程美学研究中,提出了DBAE艺术教育思想,并将其应用到实践的过程中,提出了融合美学思想的教育鉴赏与教育批评理论,开创了教育评价的新方向,建构了课程美学的评价体系。回顾艾斯纳课程美学思想40年,带给教育诸多启示:重视艺术教育价值,提升艺术教育地位;应用教育鉴赏与教育批评,创新教育评价范式;实施教学艺术性,促进学生审美思维培养;关注教育改革问题,改善学校教育质量。

摘要：对比分析25%小偏置正面碰撞车体结构变形与正面全宽和40%偏置碰撞车体结构变形异同点。针对小偏置碰撞车体结构变形特点提出车体前端结构优化措施,优化措施包括结构改进与材料加强两个方面。对优化后的整车模型进行25%小偏置碰撞虚拟实验,结果表明车体结构优化效果显著,乘员舱侵入量明显减小。进行了正面全宽和40%偏置碰撞工况下的减速度波形验证,证明改进整车模型刚度配置合理,不会影响乘员约束系统的匹配。