摘要：光伏板清扫机器人行走机构两侧结构对称,由行走同步带、同步带传动机构、辅助支撑轮机构和行走机构支撑架等组成,行走机构支撑架是行走机构的重要组成部分.运用SolidWorks对行走机构支撑架进行建模和简化,通过有限元分析软件ANSYS Workbench对其进行静力学分析,计算出最大变形为0.04 mm、最大应力为31.12 MPa,能够满足使用设计要求,可为后续优化设计提供参考.

摘要：EPC(Engineering-procurement-construction)项目多数为总价包干,且在初步设计批复以后发包,错漏问题不可避免,成本管控难度较大。因此,实施限额设计管理,为可能存在的小项缺漏、各专项之间的界面遗漏留足弥补的成本空间至关重要。鉴于传统工程建设模式下按设计概算拆解实施的方法对EPC项目限额设计缺乏适用性,该文提出了EPC项目限额设计管理方法,并结合项目案例进行应用说明。希望为限额设计管理的顺利实施提供借鉴。

摘要：亭子口灌区一期工程唐家沟渡槽总长700 m,跨越唐家沟、刘家沟、深沟3条沟谷,其最高槽墩达到50 m,工程设计施工难度较大。通过桥梁博士V4.4计算程序对该渡槽进行建模计算,同时对渡槽施工也进行了总结。计算结果显示,墩身强度、钢筋应力、墩体整体承载力、墩顶位移、基底应力、偏心距、基础抗倾覆、抗滑稳定、基础沉降均满足要求。结果表明,空心墩接扩大基础结构作为超高槽墩渡槽的支撑结构是满足要求的,同时超高槽墩施工过程中应密切关注施工安全问题,避免发生重大安全事故。通过对唐家沟渡槽的设计研究,总结出可供类似工程参考的经验。

摘要：GNSS卫星轨道高度高,信号经空间传播损耗严重,因此存在易受干扰和遮挡等问题。低轨卫星可以很好地弥补这一缺点,作为GNSS的备份或补充手段提供定位导航服务。考虑到自主设计的星座可以更好地满足数据传输、覆盖范围等方面的要求,研究了基于优化算法的低轨星座设计。首先根据应用需求初步对轨道高度、倾角以及星座构型等关键因素进行约束;然后通过改进的NSGA-Ⅱ算法对星座的参数进行优化,设计一个可以实现全球导航增强的LEO星座;最后通过仿真对星座的性能进行全面的分析,验证其导航增强的效果。

摘要：为保障房建项目后期设计的准确性,文中结合勘察区地质条件,对勘察成果进行分析,并通过层次分析法、1-9标度法和隶属度法开展勘察成果可信度评价。分析结果表明,项目区地质条件相对一般,结合地质条件,3栋建筑的基础方案拟设为两类,即浅基础和深基础。同时,该项目勘察成果通过可信度分析,得到勘察成果可信度得分为K=LD=88.58,因此,该项目的勘察成果可信度等级为Ⅳ级,即该项目勘察成果的可信度很好,能很好地满足后续设计要求。

摘要：随着分布式电源、电动汽车接入电网的比例越来越高,配电网发展面临的形势日趋复杂,亟须构建能够适应新型电力系统建设需求的配电网二次系统,以提升配电网的局部自治和故障自愈能力。首先,分析了新形势下配电网发展面临的挑战,并从数据采集、传输、存储和应用四个环节梳理了现有配电网二次系统的发展现状及存在的问题。然后,针对配电网二次系统各环节存在的问题,提出了“管住中间、放开两端”的配电网二次系统发展思路,对配电网二次系统各环节的未来体系架构进行了探讨和展望,为新型电力系统背景下的配电网二次系统建设提供了参考。

摘要：为避免微小卫星产品的多星热平衡热真空试验中多个卫星之间外热流干扰的影响,设计了可移动冷板热沉,主要由冷板、骨架、导轨滑车及液氮管道连接系统等组成。简述了可移动冷板热沉的设计,对冷板热沉进行了热负荷计算和仿真分析。分析结果表明,冷板热沉正反面总热负荷为1 000 W/m^(2)时,冷板热沉温度低于100 K。在试验验证中,对冷板热沉施加不同的热流值,冷板热沉温度均满足试验要求,试验结果表明,移动冷板热沉可以作为热沉组件在多星热平衡热真空试验中使用。

摘要：当前以大电网为主、单向计划调度的调控运行模式已难以适应新型电力系统的发展形势。为促进分布式电源消纳,解决已经出现的大电网平衡问题,亟需重新梳理和系统规划配网二次系统协同调控功能。通过对大电网平衡区、德国平衡单元机制的分析,提出了配网分布式资源自治和聚合形态及典型模式。综合考虑我国垂直调控体系的现状以及配网多元主体参与的新业态,提出主配微多级协同兼区域自治的控制框架和有功分层调度多级协同控制的技术架构。重点针对配网侧分布式资源协同控制功能,围绕主配协同、配微协同、区域自治,探讨了资源聚合、采集与控制、有功控制等核心技术。最后,提出分布式资源协同调控配网二次系统功能规划方案,并在工程示范中得到了初步验证。

摘要：装配式组合结构因其具有安装便捷、施工工期短、可循环利用等优点,受到广泛关注。本文对一种可运用于装配式组合结构板墙体系中的新型连接节点进行试验研究。为了验证该新型连接节点的可靠性,设计采用了节点拟静力试验,同时采用ABAQUS软件对该节点进行有限元分析,将模拟所得到的结果与试验结果进行对比,结果表明:该新型连接节点施工方便,可有效缩短工期;在受力上符合抗震设计要求,极限位移相对较大,具有较好的变形能力和延性性能。

摘要：本研究提出了一种基于梯度下降的轨道不平顺复原方法。基于非对称弦测法理论,轨道不平顺的复原过程可描述为一个欠定线性系统的优化问题。本文提出采用梯度下降法求解该优化问题,采用了考虑正则项的二次型代价函数。为了评估所提出方法的性能,本研究搭建了一个轨道检测小车,并在一个缩尺桥梁模型上进行了现场试验。通过与水准仪测量值的比较,验证了基于梯度下降轨道不平顺复原方法具有良好精度。与传统的需要专门设计逆滤波器的轨道不平顺复原方法相比,本研究所提出的方法物理意义明确,只需基于非对称弦测法原理建立优化模型,这表明本方法在现场实测中具有良好的可操作性。此外,重复性评估表明,在调整不同的弦长以及多次重复测量时,本研究所提出的方法可复现一致的轨道不平顺结果,表明该方法具有良好的测量重复性。本研究所提出的方法可对轨道不平顺进行准确复原,为轨道平顺性状态及时有效评估提供数据支撑,进而保证列车运行的平稳与安全。