摘要：目的通过多排螺旋CT（multi-detector row spiral computed tomography,MDCT）血管成像对主动脉弓及其分支血管的相关数据进行测量,如直径、间距及角度等,为A型主动脉夹层弓部替换手术中选取人工植入物（人工四分支血管、术中分支支架）提供数据参考。方法选择首都医科大学附属北京安贞医院心外科2009年2月至2014年5月连续收治的420例Stanford A型主动脉夹层患者的完整CT血管造影（CT angiography,CTA）影像学资料。通过医院MDCT室（Advanced Vessel ***软件）对CTA影像学资料DCIM格式图像进行三维重建,测量主动脉弓及其分支血管的直径、间距及角度。结果 1）主动脉弓分支类型,标准型96.5%（405/420）,变异型3.5%（5/420）;2）标准型主动脉弓直径（36.6±5.06）mm（95%CI：36.11~37.09mm）;3）标准型主动脉弓各分支直径：无名动脉（IA）、左颈总动脉（LCCA）、左锁骨下动脉（LSA）直径分别为（16.20±3.44）mm（95%CI：15.86~16.54 mm）、（10.90±2.03）mm（95%CI：10.7~11.1 mm）、（12.53±2.50）mm（95%CI：12.29~12.77 mm）;夹层累及分支与否,对IA直径有统计学意义;对LCCA、LSA直径无统计学意义。4）标准型主动脉弓各分支间距：IA-LCCA、LCCA-LSA间距分别为（18.68±4.21）mm（95%CI：18.27~19.09 mm）、（17.80±3.38）mm（95%CI：17.47~18.13 mm）;弓部是否扩张,对二者均无统计学意义。IA-右锁骨下动脉（RSA）、LSA-左椎动脉（LVA）间距分别为（38.59±5.16）mr（95%CI：38.09~39.09 mm）、（38.57±7.91）mm（95%CI：37.80~39.34 mm）;夹层累及分支与否,对二者均无统计学意义;IA-RSA间距无1例〈20 mm;99%病例LSA-LVA间距〉20 mm。5）标准型弓部分支与弓主干夹角IA、LCCA、LSA分别为（44.43±14.83）°（95%CI：42.99°~45.87°）、（50.30±11.40）°（95%CI：49.19°~51.41°）、（52.62±15.04）°（95%CI：51.16°~54.08°）;夹层累及分支与否,对三者角度均无统计学意义。结论得到Stanford A型主动脉夹层弓部及其分支血管的各参数范围;为A型主动脉夹层弓部替换术中人工植入物,即目前常用的人工四分支血管、覆膜分支支架,尤其是分支支架型人工血管的设计提供了参考数据。

摘要：空气动力学作为赛车的关键领域,很大程度影响着赛车各方面性能.在满足中国大学生方程式汽车大赛(Formular Student China,FSC)规则(2019赛季)的前提下,提出一种赛车空气动力学套件的改进优化方案.使用数值累进法和控制变量法的优化方法,并通过计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)进行仿真,设计完成一套性能优异的空气动力学套件.与2018赛季车辆相比,该设计使赛车的负升力和的升阻比分别提高81%和91%,极大提升了整车的动力学性能.

摘要：为研究剪跨比对爆炸荷载作用下钢筋混凝土梁抗爆性能与破坏形态的影响,分别采用LSDYNA软件中两种不同的混凝土材料模型(*MAT 84与*MAT 159)进行数值分析并对所得数据进行了比较。数值分析发现:相同剪跨比的条件下,纵筋配筋率对钢筋混凝土抗爆性能的影响大于面积配箍率;随着剪跨比的增大,梁由剪切破坏转变为弯曲破坏与压碎破坏。

摘要：重金属离子具有富集性、不易降解等特性,会对环境和人体造成巨大的危害,所以设计和开发高效可重复利用的吸附剂成为经济社会发展的迫切要求.金属有机骨架材料(Metal Organic Frameworks,MOFs)因其巨大的比表面积和孔径,较高的孔隙率,良好的拓扑结构,功能的可控性等优点,在吸附领域受到人们的广泛关注.文中详细介绍了MOFs材料常见的分类,主要包括网状金属和有机骨架材料(IRMOFs)、类沸石咪唑骨架材料(ZIFs)、莱瓦西尔骨架材料(MILs)、孔、通道式骨架材料(PCNs)以及这四类材料的主要应用领域;列举了MOFs材料常见的合成方法并对其优缺点进行了分析,如水(溶剂)热合成法、微波合成法、超声合成法、电化学法和机械研磨法;着重综述了MOFs材料在重金属离子吸附方面的应用,通过改性、浸渍、复合以及碳化等方式有目的的功能化材料,使其在脱除废水中重金属离子时具有较大的吸附量和较高吸附效率;最后总结了MOFs材料存在的优势,并提出一些亟待解决的问题.

摘要：随着大数据时代的到来,智能手机客户端已经被越来越多地应用于自然资源领域相关业务的实际调研中,通过实景照片采集、文字信息描述、地理位置定位的方法进行相关调研的环境信息实时化采集。但是在面向村镇、村庄等小空间尺度的规划和建设过程中,实际居民的需求、意愿和感知往往是调研中更为关注的重点。目前大多数应用只面向周边环境的调研采集,而忽视了建设规划过程中非常重要的一点——居民的意愿。运用集成ArcGIS for Android、GeoServer等开发框架,通过Form表单存储问卷信息至本地SQLite数据库,实现"环境调研+问卷采集"一体化操作。应用于村镇小尺度的环境+问卷调研信息采集,将居民的需求意愿在村镇建设决策中体现出来,能够更好地服务于村镇建设规划。

摘要：为解决某型电动汽车电池箱在行驶中发生共振的问题,课题组对该动力电池箱进行有限元建模与模态分析,求解出动力电池箱的模态频率和振型;求解结果与模态试验结果对比分析,验证了有限元模态仿真是准确的。为避免车轮不平衡激励而产生的共振,课题组提出了3种电池箱结构优化方案。仿真分析表明,更改底板材料和增加纵梁结构的方案既实现了结构轻量化,又避免了因路面不平度对动力电池箱产生的共振。该研究为动力电池箱结构的设计与结构优化提供了参考。

摘要：在满载弯曲、紧急制动、急转弯和满载扭转等4种工况下,应用ANSYS Workbench软件对由计算机图形辅助三维交互应用(CATIA)软件建立的中国大学生方程式汽车大赛(FSC)赛车车架的三维有限元模型进行仿真,获得了4种工况下的FSC赛车车架的有限元仿真结果,包括变形云图及应力分布.FSC赛车车架的有限元仿真结果与FSC规则的对比表明,FSC赛车车架结构满足设计要求,可为工程研究与应用提供参考.

摘要：为改善齿轮传动性能,分析某二级减速器齿轮的静强度、载荷分布和传递误差,发现其低速齿轮副的载荷分布偏载和传递误差相对较大。选取遗传算法V2,结合Romax Designer,对比分析几种齿廓修形与齿向修形的组合方式,其中最好的修形方式是将齿向鼓形修形和齿向斜度修形相结合。采取该方式对齿轮副进行优化,优化后低速齿轮副的传递误差比修形前减小92.41%,齿轮载荷分布得到改善,低速齿轮副的单位载荷降低,齿轮副的可靠性和使用寿命均提高。齿轮修形优化后的减速器传动更平稳,振动和噪声减小。

摘要：随着生物技术的发展和研究的深入,生物数据也逐步完备。对于同一物种的基因组测序,也在原始版本的基础上不断完善。当前主流的存储方式为将多个测序版本完整保存,由于生物数据本身体积较大,对相似的大数据存储大量重复部分是不划算的。同时,由于这些数据经常涉及到较高的隐私性,在公开情景执行修改和分析时,需要有一定的手段对其进行保护。文章设计了数据的差异文件版本管理方案,并结合同态加密技术,实现基因组数据的轻便存储和安全修改,并通过对短DNA序列的分析实现了验证。

摘要：针对永磁同步电机存在的齿槽转矩问题,提出一种电机结构优化的方法削弱齿槽转矩。基于能量法和傅里叶分解法对齿槽转矩进行了解析,确定永磁体厚度和定子槽口宽度作为设计变量优化电机结构。对比优化前后齿槽转矩及其谐波,结果显示所提出的电机结构优化方法能够有效降低12次,24次及36次谐波幅值,且优化之后的峰-峰值仅为优化之前的7. 99%。通过比较优化前后电机稳态运行时的电磁转矩,验证了所提出的结构优化方法能够有效改善电机输出转矩特性。