摘要：为探索适用于太阳能光热电站蒸汽吹扫工艺,以我国首台100 MW槽式太阳能光热电站蒸汽发生器为研究对象,提出并实践了一种稳压吹扫工艺。吹扫工艺采用四阶段吹扫方式,每一阶段吹管系数进行单独计算,确保蒸汽管道的清洁。针对槽式太阳能光热电站蒸汽吹扫过程中出现的蒸汽预热器导热油与蒸汽侧温度偏差过大的问题,进行了蒸汽吹扫工艺的优化。结果表明,优化后的吹扫工艺可以明显提高预热器入口给水温度,有效防止预热器出现温差过大现象,延长稳压吹扫的时间,既保证预热器设备的安全,又保证了蒸汽吹扫的效果。

摘要：提出了一种利用虚拟现实技术构建基于Web的三维变电站通信监控系统的方案,详细阐述了系统总体设计结构、Web服务器的设计、VRML与数据库的连接、软件设计与实现、虚拟对象建模原理与方法。

摘要：对沥青混合料合成级配设计、沥青用量以及最佳油石比作了进一步优化,并通过高低温、抗水损害和抗疲劳等性能来验证。结果发现随着废弃水泥混凝土的加入,沥青混合料的低温弯曲应变能及抗水损害能力得到了提高,混合矿料配比确定为1#∶2#∶3#∶4#(分别表示20~30 mm、10~20 mm、5~10 mm和0~5 mm粒径骨料)∶矿粉=24%∶23%∶21%∶30%∶2%,最佳油石比为4.7%。

摘要：在地面惯性试验台上进行刹车模拟试验,是目前国内外常用的测试机轮刹车系统功能与性能试验方法。充分地在地面对影响飞机刹车性能的问题进行验证和解决,使飞机机轮及刹车系统达到最理想的装机条件和工作状态,需要依靠先进的系统检测试验手段。针对此类问题,尤其是多起落架、多机轮配置的大型飞机刹车系统试验对于整个起落架性能及匹配性问题,开展了本系统的设计及验证工作。多轮系机轮刹车系统综合动力试验台验证及系统防滑试验具有系统监测控制、信息采集、数据解析、实时显示存储等功能,能直观地展示试验过程以及结果,进而全面验证大型飞机起降系统的综合性能。改良原来的多轮防滑刹车试验系统,完善并提供必要的试验条件,缩短了机轮试验研制周期,实现起落架、机轮、刹车系统集成的匹配性、协调性、安全性和可靠性测试,极大地降低了飞机试飞的风险和成本。

摘要：利用万能实验机分别对钙塑瓦楞纸板、蜂窝纸板和复合结构进行静态压缩实验,得到了对应的静态应力-应变曲线,进而通过计算得到相应的能量吸收-最大应力曲线,并对其曲线进行了对比分析。最后以不同的静态压缩速度对复合结构进行静态压缩实验,得到了复合结构在不同静态压缩速度下的应力-应变曲线,建立了最大应力-静态压缩速度的理论模型,并利用最小二乘法识别模型中的参数,建立的理论模型可以直接应用于缓冲包装设计。

摘要：低压涡轮湍流问题是制约高性能航空发动机研制的难点之一。为了理清低压涡轮内部湍流流动机理,并掌握相应的控制策略,获得计及非定常流动特征的高负荷低压涡轮气动设计方法,基于课题组长期从事高负荷低压涡轮的研究基础之上,结合国内外低压涡轮大量研究工作,系统地介绍了尾迹扫掠下低压涡轮叶片吸力面附面层发展演化过程、端区二次流非定常特征变化以及相应的流动损失机制及其抑制方法。优化叶片载荷分布在一定程度上能够减小叶型损失和二次流损失;尾迹扫掠能够诱导吸力面附面层发生转捩从而减小叶型损失,同时也有助于抑制端区二次流的发展,但在不同雷诺数下,尾迹的作用效果可能不同;对于高/超高负荷低压涡轮,特别是在低雷诺数条件下,需要借助有效的流动控制手段来抑制分离。

摘要：文章设计采用FPGA、NIOSⅡ软核以及定制的JTAG逻辑,构建了一种通用的FPGA嵌入式验证平台,成功地完成了国产某型DSP芯片的验证与测试。此验证系统首次建立了从PC到验证目标系统的完整的数据链路,解决了SOC验证系统的可重用性和验证数据发送、传输、采集的实时性、准确性及可测性问题。

摘要：利用Pro/E参数化设计功能和二次开发模块Pro/TOOLKIT,在VC++6.0开发环境下对渐开线齿轮进行参数化设计,通过输入主要参数直接生成三维齿轮模型,极大地提高了设计人员的工作效率。

摘要：利用Pro/E参数化设计功能和二次开发模块Pro/TOOLKIT,在VC++6.0开发环境下对渐开线齿轮进行参数化设计,通过输入主要参数直接生成三维齿轮模型,极大地提高了设计人员的工作效率。

摘要：针对连续时间线性稳定系统跟踪任意混沌系统的实现方法,基于自适应控制策略,设计了自适应控制器,使连续时间线性稳定系统的动态轨迹跟踪任意给定的混沌系统的动态轨迹,从而实现连续时间线性稳定系统的混沌化,并基于Lyapunov稳定性理论,证明了自适应控制器设计的正确性。以二阶连续时间线性稳定系统跟踪Duffing混沌系统和三阶连续时间线性稳定系统跟踪Lorenz混沌系统为例,说明了该方法的设计过程。仿真结果表明了该方法的有效性。