摘要：目前缺血性卒中临床前研究所面临的最大挑战是临床转化困难,造成转化困难的原因主要有:动物模型无法复制人类所发生的缺血性卒中;实验设计没有遵循盲法、随机原则;没有预先设定纳入/排除标准;样本量设置不合理;终点指标的选择和评价方法不科学;实验数据的统计缺陷、发表偏倚或不完全等。为此世界各卒中研究学会为临床前研究的实验设计和数据报道制订了相关的准则与指南,包括:改进动物模型和动物实验设计;使用新技术方法对终点指标进行检测;发表阴性结果;建立临床前研究的事先注册与过程监督机制;开展多中心的随机对照临床前实验;采用meta-分析的方法对临床前研究结果进行分析和评价;除以神经保护为靶点外,关注神经血管单元和卒中病理生理级联反应。

摘要：为减少焦炭长期冲击导致的物料输送溜槽磨损和破坏,提出了基于近似模型的溜槽结构设计优化方法。以溜槽冲击部位结构尺寸为设计变量,以焦炭运输速度为约束条件,构建了最小化冲击力的溜槽结构设计优化模型。为降低优化模型的计算复杂度,采用近似模型拟合冲击力、运输速度与溜槽结构设计变量间的隐式关系,并通过广义均方交叉验证误差准则筛选对隐式关系拟合精度最高的近似模型。通过EDEM仿真分析和实际运行,验证了该方法优化结果的可行性和近似模型的有效性。

摘要：路基不均匀沉降的合理评价对于保障高速铁路运营安全和指导线路养护维修至关重要。传统路基沉降评价多基于沉降幅值单一指标,缺乏对车辆运营速度、路基沉降波长的综合考虑。该文基于建立的精细化多车-无砟轨道-路基耦合动力学模型,分析了路基不均匀沉降下的车辆动力学响应特征以及运营速度、沉降波长及幅值对车辆响应的影响规律,在此基础上提出了沉降时变率指标用于路基不均匀沉降评价。结果表明:沉降时变率能融合车辆运营速度、沉降波长、波幅三者对高速列车动力学响应的共同影响。沉降二阶时变率和轮轨垂向力、轮重减载率安全性指标呈显著的线性映射关系;沉降一阶时变率和车体加速度等舒适性指标呈较为显著的线性映射关系;并提出了轮重减载率、车体加速度与沉降时变率的拟合公式。研究成果可为高铁线路设计和养护维修提供参考。

摘要：针对当前的无线传感器与执行器网络(WSAN)技术缺乏实时性能以及工业无线环境的动态性问题,基于Kautz图设计容错、实时、高效、可靠的先验式路由FRER,不需要维持路由表,只利用节点IDs,根据节点IDs的匹配长度快速找到目标节点的最短路径.当节点故障时,不需要进行路径重挑,根据自身ID与目标节点ID的匹配,上一跳节点能够快速找到剩余节点的最短路径.考虑路径的多样性,不局限于Kautz拓扑,利用邻居节点信息拓展网络中路径的多样性.考虑链路故障,基于链路可用性历史信息组合多路径,保证在链路故障情况下网络维持可接受水平的路由路径可用性.实验结果表明,与REFER和Debruijn图相比,FRER在实时性、容错性和可靠性性能上优于两者.

摘要：砂土地基发生渗漏时容易引发地基塌陷和工程结构破坏等工程安全问题。利用微生物-膨润土联合矿化的方法开展了大尺寸砂柱的防渗模型试验,研究了砂土的颗粒粒径、浆液的液固比与注浆次数等因素对砂柱的渗透特性、内部侵蚀特性及膨润土与碳酸钙沉淀分布的影响,分析了处理后试样的封堵稳定性和微观结构,进一步评估了微生物-膨润土联合矿化方法的处理效果。结果表明,通过微生物-膨润土联合矿化方法可以有效地提高砂土的防渗效果与封堵稳定性。经过1~3次注浆后,试样的渗透系数最大可以降低4个数量级,并且渗透过程中的侵蚀速率也得到了成倍的降低,最低达到了0.51 g/(s·m^(2))。针对膨润土与碳酸钙沉淀在砂土封堵中起到的作用,分析了微生物-膨润土联合矿化方法的防渗机制。该研究成果证实了微生物-膨润土联合矿化方法应用于砂土防渗工程的可行性,为微生物注浆技术解决砂土地基渗漏问题提供了重要参考。

摘要：鄂尔多斯盆地陆相页岩气中生界储层地质条件复杂,钻井过程中易发生井壁失稳。根据库仑—摩尔准则,建立了大斜度井、水平井井壁坍塌压力计算模型,对延长陆相页岩气中生界储层大斜度井、水平井钻井过程中的井壁坍塌压力进行定量化研究,计算结果表明：钻井过程中井斜角超过50°左右,井壁坍塌压力将大幅增大,不利于井壁稳定;在井斜角小于50°的条件下,沿着水平最大地应力方位钻进时,大斜度井、水平井井壁坍塌压力最大;在井斜角大于50°的条件下,沿着水平最小地应力方位钻进时,大斜度井、水平井坍塌压力最大;延长陆相页岩气中生界储层在不同方位上钻井水平井的坍塌压力在1.18~1.26之间,为陆相页岩气井钻井工程设计提供了参考依据。

摘要：本文对聚甲基丙烯酸甲酯/层状硅酸盐纳米复合材料的国内外研究进展,层状硅酸盐的结构及有机化改性做了详细的综述。同时,对PMma/层状硅酸盐粘土复合材料的结构及表征手段、制备原理及方法、物理和化学性能及应用前景做了系统的总结。最后,在我们研究工作的基础上对此领域的研究方向进行了预测。

摘要：对电池包箱体机械结构进行耐撞性分析和优化设计是提高电池包结构耐撞性的关键。文中基于各向异性理论,建立更加精细的18650单体电池有限元分析模型,开展试验验证了模型的有效性;结合电池单体各向异性模型,建立了含有电池包结构的电池包局部精细有限元分析模型,分析了异物冲击工况下箱体厚度、支架厚度对电池包冲击响应的影响;最后,采用灰色关联度方法,对箱体厚度、支架厚度、材料属性的灵敏度进行了分析。研究结果表明,增加箱体和支架厚度能有效降低物体侵入位移量、内部电池冲击力,电池包箱体材料属性和厚度是影响电池包能量吸收和冲击应力的关键参数。研究结果对动力电池包结构安全设计提供理论基础。

摘要：笔者将电场测试集成微系统应用于安全领域中的近场测试中.通过对电容理论的扩展以及对不同类型电容模型的理论分析,证实了其原理的可行性.在对内交叉电极和螺旋型电极比较的基础上,设计选用了有良好效果特性的螺旋型电极.结合微处理器设计了电场测试集成微系统,并在空气介质和水介质中进行了近场探测实验.当有物体靠近电极时,会影响电极间的电场环境参数,输出测试电压值相应地发生变化.靶场实验结果也证明了该测试系统的可行性.

摘要：北宋李公麟《维摩演教图》中的壶门榻、壶门足承、须弥座、莲花足承这4件家具为笔者研究北宋的佛教家具的设计和制作提供了重要的图像参考依据,通过对这4件家具结构、形制、装饰的深入解析,能窥探到北宋佛教家具设计的一些关键性特征,以及文人审美对其设计与制作的影响。剖析图中的家具及其背后的影响因素能为读者在缺少实物的语境下认识北宋佛教家具提供一些参考。