摘要：利用滤波器综合设计方法设计了一款新型的具有高带外抑制性的微带滤波器天线。滤波器天线由五个开口谐振环、平行耦合线和倒L天线组成。设计思路是使用倒L天线代替滤波器的最后一个谐振器,然后利用平行耦合线等效为导纳变换器将谐振器与天线进行耦合,从而设计出既有滤波性能又有辐射性能的滤波器天线。滤波器天线采用交叉耦合结构,在带外有两个传输零点,大大提高了滤波器天线的带外抑制能力。滤波器天线经过仿真和测试,结果显示其反射系数S11〈-10 dB的相对带宽为8%（2.37～2.57 GHz）,带内增益约1.6 dBi,传输零点在带外50 MHz处,增益下降到-25 dBi,带外整体下降到-20 dBi以下,带外抑制特性显著。

摘要：研究了黑豆皮色素的酶法提取工艺。以黑豆皮色素的提取率为指标,采用单因素法和正交设计法对纤维素酶法提取工艺条件进行优选。实验结果表明,最佳提取工艺条件为:酶用量80U/mL,酶解温度50℃,pH4.5,酶解时间120min;该工艺条件下进行三次浸提,色素提取率达到96.8%,与未加纤维素酶的工艺相比,提取率提高了8.2%。

摘要：共享存储系统中如何高效地实现高速缓存一致性是体系结构设计面临的一个关键问题和难点问题.已有的基于目录的协议存在难于实现、验证复杂和存储空间开销大等问题.面向片上众核处理器,文中提出一种由硬件结构支持、基于同步的高速缓存一致性协议.该方案不使用目录,而是通过使用bloom-filter表示一致性信息,并在并行程序中的同步点维护高速缓存一致性.与现有的基于目录的高速缓存一致性协议相比,该方案可以降低目录协议的实现、验证复杂度.用SPLASH-2测试程序集评估表明,基于同步的协议可以获得与基于目录的协议相当的性能.

摘要：实际工程中的多目标优化问题往往具有黑箱特性且需要耗时的功能性评估,采用传统的进化优化方法求解,存在计算成本高昂且难以实现的问题.考虑代理优化方法在处理需要功能性评估工程设计问题中的高效性,提出一种小样本数据驱动下的贝叶斯SVR自适应建模及昂贵约束多目标代理优化方法.该方法在实现过程中选取贝叶斯SVR模型以减少功能性评估过程的昂贵仿真成本,利用最大化约束期望改进矩阵聚合策略进行新设计方案选取,并通过小样本信息的不断更新实现数据驱动下的贝叶斯SVR模型自适应更新和逐步优化.贝叶斯SVR模型具有强的边界刻画能力及预测不确定性度量功能,可为新样本挑选提供预测精度保障及潜在的改进方向.所提出的切比雪夫距离和曼哈顿距离聚合策略从样本填充的改进范围考虑,使其具有较强的改进边界探索能力,在多变量优化问题中具有计算复杂度低、适用性强的特点.测试函数及工程实例结果表明:1)所提出的方法可在小样本条件下有效减少昂贵仿真成本,提升昂贵约束多目标问题的优化效率;2)获取昂贵约束多目标问题的Pareto前沿在收敛性、多样性及空间分布性方面均具有一定优势.

摘要：针对轮胎-路面噪声,基于U型理论模型探究并优化了3种腔体形式声子晶体的能带结构,最终设计出一种“宽频多带”的沙漏型声子晶体,并以此为基础建立了新型交通声屏障,且进行了降噪性能测试.结果表明:对于噪声特征频段覆盖率,沙漏型>锥型>直线型,且禁带范围可通过腔体尺寸进行有效调整;对于声子晶体声屏障降噪效果,将Bragg散射与腔体共振效应耦合、增加排数均可有效提升禁带内降噪效果0.9~3.5dB(A),且作为不连续型周期结构,屏障后声场分布不均,特别是在散射体间隔处,因此测量时需增加测点数目并考虑间隔处影响;沙漏型相较于传统声屏障与Bragg型声子晶体声屏障在500~1000Hz目标禁带内降噪效果提升0.9~14dB(A).

摘要：以1,4-丁二醇、柠檬酸为原料,设计、合成了二羟基四羧酸(CTC)爪状物小分子,再依次与带有功能化基团的硬酯酸、十八醇酯化接枝,合成了柠檬酸-1,4-丁二醇-柠檬酸-硬酯酸-十八醇(CTC-SO)爪形大分子。采用1H-NMR及IR对合成的两种化合物进行了结构表征。结果表明,合成的CTC和CTC-SO与所设计的分子结构相吻合。元素分析确定了CTC和CTC-SO的化学组成依次为C16H22O14和C106H200O15。将CTC-SO按600μg/g的加剂量添加到沈阳石蜡化工有限公司不同标号的轻柴油中,柴油的冷滤点最大可降低7℃。

摘要：以提高电压源型多端直流输电(VSC-MTDC)的运行可靠性为目的,针对VSC-MTDC输电系统现有控制策略存在的问题,提出了一种基于VSC-MTDC输电系统主、从式控制和电压下降式控制的新型混合式控制策略,并根据控制策略设计了相应的VSC控制器。该控制策略可以根据系统扰动的大小,使输电系统在主、从式控制和电压下降式控制中自由切换,最大限度地保持系统的稳定运行。采用在PSCAD/EMTDC中搭建的基于电压源型换流器四端直流输电系统仿真模型,对所提出的控制策略进行了仿真验证,仿真结果表明:直流输电系统能够自动进行均流且不失稳定性;每个换流器可以独立调节向直流网络输送的直流功率;新型控制方案确实可行。

摘要：针对颠簸路面上自主平行泊车系统中存在的系统不确定性问题,提出了一种基于二型T-S模糊模型的控制系统设计方案,设计过程采用了并行分布式补偿法,并利用李雅普诺夫方法分析了系统的稳定性。该方案应用二型模糊系统在处理多重不确定性问题方面的优势,同时解决了由系统的非线性特征以及路面颠簸状况引起的系统不确定性,即在对系统进行分段线性化以建立模糊规则的同时利用二型模糊隶属函数对由路面颠簸状况引起的系统参数的不确定性进行描绘,并在模糊降型以及解模糊的过程中进行模糊融合以达到使系统输出精确化的目的。实例仿真表明,二型T-S模糊控制系统可以同时掌控由系统的非线性特征以及路面颠簸状况引起的不确定性,仿真结果验证了该控制器的稳定性和有效性。

摘要：介绍了基于电子地图和GIS平台的环境监测车软件的设计。采用Visual C++和ArcEngine二次开发平台,设计了一种基于电子地图的环境监测车系统软件MESMobileCar。该软件已经在2017年成功应用于国内多个核电厂及某涉核场所,达到了应用目标。

摘要：针对大涵道比发动机低压涡轮设计要求,开展了大、小叶片组合叶栅形式的低压涡轮支板与导向器一体化设计方法研究。以常规参数化方法为基础,建立了大、小叶片设计参数关联关系,提出1种参数化程度高和参数关联性强的大、小叶片组合叶栅参数化叶型设计方法,并用于低压涡轮支板与导向器一体化气动方案设计。结果表明:涡轮支板与导向器一体化气动方案的总压恢复系数为0.981,叶片表面载荷分布合理,流场质量良好,叶栅出口流场参数分布均匀且周期性好。涡轮支板与导向器一体化叶型参数化设计方法具有良好的工程应用价值。